Бензиновый багги Buckeye

	Бензиновый багги Buckeye 1891 года выпуска
Обзор
Производство	1890
Модельные годы	1891
Дизайнер	Джон Уильям Ламберт , изобретатель

Бензиновый багги Buckeye , также известный как бензиновый багги Lambert , был бензиновым автомобилем 1891 года , первым произведенным в Соединенных Штатах . Это был также первый автомобиль, выставленный на продажу в Соединенных Штатах. Первоначально это была трехколесная безлошадная повозка , приводившаяся в движение бензиновым двигателем внутреннего сгорания; Позже он был преобразован в четырехколесный автомобиль с безредукторной трансмиссией и производился серийно в первой половине двадцатого века. Позднее платформа была расширена до линии грузовых автомобилей и пожарных машин .

Создание

Джон Уильям Ламберт построил первый в США автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания , согласно пятилетнему исследованию Л. Скотта Бэйли (автомобильного историка, редактора и издателя), которое обнаружило существенные доказательства для подачи иска от имени Ламберта. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} В 1891 году Ламберт успешно спроектировал и построил автомобиль и ездил на нем по улицам Огайо-Сити, штат Огайо . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Генри Форд и братья Дюриа начали создавать собственные автомобили лишь несколько лет спустя. ^{[ 6 ]}

В Европе Карл Бенц и Готлиб Даймлер произвели первые бензиновые автомобили в 1885–1886 годах. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Братья Дьюриа сделали свой первый американский автомобиль в 1893 году, а три года спустя начали серийное производство автомобилей в компании Duryea Motor Wagon Company ; ^{[ 9 ]} Генри Форд начал массовое производство автомобилей в 1899 году в Детройтской автомобильной компании . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Начальная модель

Ламберт впервые работал над трехцилиндровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания в 1890 году. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} Он успешно протестировал его в январе 1891 года в выставочном зале сельскохозяйственной техники высотой 80 футов (24 м), которым он владел и управлял, в Огайо-Сити, штат Огайо. ^{[ 14 ]} Свою первую поездку на открытом воздухе он совершил в конце февраля того же года на главной улице города. ^{[ 13 ]}^{[ 15 ]} Он имел четырехтактный двигатель. Он имел переднее центральное небольшое колесо для рулевого управления, которое приводилось в движение ногой с помощью устройства типа стремени. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}

Последующее развитие

В 1892 году Ламберт решил начать производство стационарных бензиновых двигателей для сельскохозяйственного и промышленного использования. ^{[ нужна ссылка ]} В том же году он переехал в Андерсон, штат Индиана , и основал компанию Lambert Gas and Gasoline Engine Company. В 1893 году он основал компанию Buckeye Manufacturing Company по производству автомобилей. ^{[ 18 ]} Он продолжил экспериментировать с технологией трансмиссии и разработал трансмиссию с фрикционным диском Ламберта, которая стала ключевой особенностью всех его будущих автомобилей. ^{[ нужна ссылка ]} Конструкция трехколесного бензинового багги 1891 года была в конечном итоге модифицирована и преобразована в четырехколесный автомобиль Union , который впервые был продан в 1902 году. ^{[ 13 ]}^{[ 19 ]} Он имел румпельное управление, и было выпущено около 300 автомобилей с трансмиссией с фрикционным приводом. ^{[ 20 ]}

Второй завод был построен в 1905 году для производства автомобилей Union. В то время компания ^{[ нужны разъяснения ]} сменила название на Lambert Automobile Company , а багги перепроектировали в более качественный автомобиль, пригодный для массового производства. ^{[ 21 ]}^{[ 19 ]} Помимо трамваев с бензиновым двигателем, компания производила коммерческие грузовики, пожарные машины, машины железнодорожной инспекции и тракторы для фермеров. ^{[ 13 ]}^{[ 18 ]}^{[ 22 ]}

Автомобильная компания Ламберта принадлежала под эгидой группы конгломерата Buckeye Manufacturing Company. В период с 1906 по 1910 год он производил в среднем 2000 автомобилей в год, на нем работало 500 человек (и каждый год нанималось все больше рабочих). К 1910 году в компании работало более тысячи рабочих, а до 1916 года производство увеличивалось в среднем примерно до 3000 автомобилей в год. В том году было произведено всего около тысячи автомобилей. В 1917 году, когда США вступили в Первую мировую войну , завод переоборудовали для производства военной техники. Затем они изготавливали снаряды, боеприпасы, колеса и двигатели специального назначения. ^{[ 22 ]}

После окончания войны Ламберт произвел всего несколько автомобилей. Он понял, что для того, чтобы производство автомобилей было прибыльным, автомобили должны производиться массово в больших количествах, чтобы обеспечить экономию за счет масштаба . ^{[ 13 ]} К 1922 году компания Buckeye Manufacturing Company вообще прекратила производство автомобилей и автомобильных запчастей. Однако на момент их производства автомобили были основным предприятием компании. Компания разработала собственные кузова и двигатели для автомобилей; иногда эти детали изготавливались на заказ третьими лицами по спецификациям Buckeye. Салон автомобиля имел качественную обивку, а внешняя краска была нанесена в пятнадцать слоев. ^{[ 22 ]}

См. также

Сноски

^ «Автомобильный век Андерсона» . Архивировано из оригинала 25 марта 2010 года . Проверено 19 декабря 2008 г.
^ Шарчбург 1993 , с. 22.
^ «Джон В. Ламберт» . Центральный исторический центр Огайо . Проверено 30 марта 2021 г.
^ Хаффман, Уоллес Спенсер (1967). «Место Индианы в автомобильной истории». Бюллетень истории Индианы . 44 (2): 12.
^ «75-летие автомобиля здесь представляет особый интерес» . Ежедневный бюллетень Андерсона . Андерсон, Индиана. 12 января 1971 г. с. 4 – через Newspapers.com .
^ Бэйли 1960 , с. 342.
^ «Даймлер вкратце» . Даймлер АГ. 2016 . Проверено 16 июля 2016 г.
^ «История автомобиля – известные автопроизводители» . Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 19 декабря 2008 г.
^ Jump up to: ^а ^б «История первых автомобилей» . Архивировано из оригинала 18 декабря 2008 года . Проверено 19 декабря 2008 г.
^ Бэтчелор 1994 , с. 18.
^ Брайан, Форд Р. , Рождение Ford Motor Company , Ассоциация наследия Генри Форда, заархивировано из оригинала 15 апреля 2013 г. , получено 23 мая 2008 г.
^ Бентон 1983 , с. 517.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Энтони Харриган (27 декабря 1976 г.). «Американские автомобили изменили нашу жизнь» . Браунсвилл Геральд . Браунсвилл, Техас. п. 6 – через Newspapers.com .
^ Мэдден 2003 , с. 2.
^ Шарчбург 1993 , с. 23.
^ Бэйли 1960 , с. 343.
^ Клаймер 1950 , с. 6.
^ Jump up to: ^а ^б Форкнер 1914 , с. 385.
^ Jump up to: ^а ^б Долмар, Хью (1906). «Ламберт, линия автомобилей 1906 года» . Автомобильный торговый журнал . 10 . Компания Чилтон: 225–228.
^ Мудрый 2000 , с. 348.
^ Бэйли 1960 , с. 345.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Сияние 2019 , с. 1864 г.

Источники

Бейли, Л. Скотт (1960). Историческое открытие: Ламберт 1891 года, новое заявление о первом автомобиле Америки (PDF) . Том. 24. Heuss Printing. {{cite book}}: |magazine= игнорируется ( помогите )
Бэтчелор, Рэй (1994). Генри Форд, массовое производство, модернизация и дизайн . Манчестер, Мэриленд: Издательство Манчестерского университета. ISBN 9780719041747 .
Бентон, Уильям, изд. (1983). «Джон Уильям Ламберт». Новая Британская энциклопедия . Том. 2. Нью-Йорк: Британская энциклопедия.
Клаймер, Флойд (1950). Сокровищница ранних американских автомобилей, 1877-1925 гг . Нью-Йорк: МакГроу-Хилл. OCLC 1004934361 .
Форкнер, Джон Ла Рю (1914). История округа Мэдисон, штат Индиана . Чикаго, Иллинойс: Издательство Льюиса.
Лусендо, Хорхе (2019). Автомобили-легенды . МакФарланд и компания.
Мэдден, WC (2003). Хейнс-Апперсон и первый практичный автомобиль Америки . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN 0-7864-1397-2 .
Шарчбург, Ричард П. (1993). Повозки без лошадей . Чикаго, Иллинойс: Общество инженеров автомобильной промышленности. ISBN 9781560913801 .
Мудрый, Дэвид Берджесс (2000). Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей . Эдисон, Нью-Джерси: Quantum Publishing. ISBN 0-7858-1106-0 .

[carhistory1a-1] «Автомобильный век Андерсона» . Архивировано из оригинала 25 марта 2010 года . Проверено 19 декабря 2008 г.

[FOOTNOTEScharchburg199322-2] Шарчбург 1993 , с. 22.

[carhistoryOHIO-3] «Джон В. Ламберт» . Центральный исторический центр Огайо . Проверено 30 марта 2021 г.

[Huffmanl-4] Хаффман, Уоллес Спенсер (1967). «Место Индианы в автомобильной истории». Бюллетень истории Индианы . 44 (2): 12.

[ADB1_12_1971-5] «75-летие автомобиля здесь представляет особый интерес» . Ежедневный бюллетень Андерсона . Андерсон, Индиана. 12 января 1971 г. с. 4 – через Newspapers.com .

[FOOTNOTEBailey1960342-6] Бэйли 1960 , с. 342.

[7] «Даймлер вкратце» . Даймлер АГ. 2016 . Проверено 16 июля 2016 г.

[carhistory1-8] «История автомобиля – известные автопроизводители» . Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 19 декабря 2008 г.

[carhistory2-9] Jump up to: ^а ^б «История первых автомобилей» . Архивировано из оригинала 18 декабря 2008 года . Проверено 19 декабря 2008 г.

[FOOTNOTEBatchelor199418-10] Бэтчелор 1994 , с. 18.

[legacypage-11] Брайан, Форд Р. , Рождение Ford Motor Company , Ассоциация наследия Генри Форда, заархивировано из оригинала 15 апреля 2013 г. , получено 23 мая 2008 г.

[FOOTNOTEBenton1983517-12] Бентон 1983 , с. 517.

[TBH12_27_1976-13] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Энтони Харриган (27 декабря 1976 г.). «Американские автомобили изменили нашу жизнь» . Браунсвилл Геральд . Браунсвилл, Техас. п. 6 – через Newspapers.com .

[FOOTNOTEMadden20032-14] Мэдден 2003 , с. 2.

[FOOTNOTEScharchburg199323-15] Шарчбург 1993 , с. 23.

[FOOTNOTEBailey1960343-16] Бэйли 1960 , с. 343.

[FOOTNOTEClymer19506-17] Клаймер 1950 , с. 6.

[FOOTNOTEForkner1914385-18] Jump up to: ^а ^б Форкнер 1914 , с. 385.

[HughDolmar-19] Jump up to: ^а ^б Долмар, Хью (1906). «Ламберт, линия автомобилей 1906 года» . Автомобильный торговый журнал . 10 . Компания Чилтон: 225–228.

[FOOTNOTEWise2000348-20] Мудрый 2000 , с. 348.

[FOOTNOTEBailey1960345-21] Бэйли 1960 , с. 345.

[FOOTNOTELucendo20191864-22] Jump up to: ^а ^б ^с Сияние 2019 , с. 1864 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]