Высокий мост через реку Пекос

Высокий мост через реку Пекос
Высокий мост через реку Пекос
	Высокий мост через реку Пекос, конец 1990-х годов.
Координаты	29 ° 45'31 ″ с.ш. 101 ° 21'27 ″ з.д. / 29,75861 ° с.ш. 101,35750 ° з.д.
несет	Union Pacific Railroad в Сандерсоне Подразделение
Кресты	Река Пекос
Местный	Лэнгтри, Техас
Характеристики
Дизайн	Палубная ферма
Материал	Сталь
Самый длинный пролет	374,5 футов (114,1 м)
Количество пролетов	7
Пирсы в воде	2
История
Дизайнер	Моджески и Мастерс
Построено	Браун и Рут , подструктура; Bethlehem Steel Company , надстройка
Начало строительства	1943
Окончание строительства	1944
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Высокий мост через реку Пекос несет железную дорогу Union Pacific Railroad через ущелье реки Пекос , недалеко от города Комсток, штат Техас, и исторически является вторым высокоуровневым переходом на этом участке.

История

Первый мост через реку Пекос, спроектированный главным инженером SP Юлиусом Крутчниттом , был построен компанией Phoenix Bridge Company и завершен в 1892 году. После усиления и армирования в 1910 году и еще раз в 1929 году, что почти удвоило его вес, он оставался на месте до 1949 года. лет после замены. Второй (нынешний) Высокий мост через реку Пекос был построен Южно-Тихоокеанской железной дорогой 8 декабря 1944 года. ^{[ 1 ]}

Нынешний Высокий мост через реку Пекос представляет собой мост со стальными фермами на скользящих бетонных опорах высотой до 275 футов (84 м). Он был спроектирован Моджески и Мастерсом из Гаррисберга, штат Пенсильвания , с фундаментом, построенным Брауном и Рутом из Хьюстона, а фермы изготовлены компанией Bethlehem Steel Company из Чикаго. материалов Из-за нормирования во время Второй мировой войны Совета военного производства . перед началом производства требовалось одобрение ^{[ 2 ]}

Маршрут

Помимо грузовых поездов Union Pacific (которые объединились с Southern Pacific в 1996 году), по этому мосту курсируют компании Amtrak 's Sunset Limited и Texas Eagle между станциями в Сандерсоне и Дель-Рио .

См. также

Ссылки

^ Бейкер, Т. Линдси (1986). Строительство государства одинокой звезды: иллюстрированный путеводитель по историческим местам . Колледж-Стейшн: Издательство Техасского университета A&M. п. 124.
^ Спиви, Джастин М. (октябрь 1998 г.). «Южно-Тихоокеанская железная дорога, мост через реку Пекос» (PDF) . Исторический американский инженерный рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. п. 7 . Проверено 3 марта 2018 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с высоким мостом через реку Пекос, на Викискладе?

Высокий мост Пекос из Справочника Техаса в Интернете
Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № TX-75, « Южно-Тихоокеанская железная дорога, мост через реку Пекос », 8 фотографий, 2 цветных прозрачных пленки, 9 страниц данных, 1 страница с подписями к фотографиям
Виадук Пекос (1892 г.) в сооружениях

[1] Бейкер, Т. Линдси (1986). Строительство государства одинокой звезды: иллюстрированный путеводитель по историческим местам . Колледж-Стейшн: Издательство Техасского университета A&M. п. 124.

[2] Спиви, Джастин М. (октябрь 1998 г.). «Южно-Тихоокеанская железная дорога, мост через реку Пекос» (PDF) . Исторический американский инженерный рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. п. 7 . Проверено 3 марта 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]