Братья Монгольфье

Братья Монгольфье
Братья Монгольфье
	Жозеф-Мишель (слева) и Жак-Этьен Монгольфье, конец 18 века.
Рожденный	Жозеф-Мишель :( 26 августа 1740, Анноне , Ардеш, Франция ; Жак-Этьен : 6 января 1745, Анноне, Ардеш , Франция.
Умер	Жозеф-Мишель : 26 июня 1810 г. (69 лет), Баларюк-ле-Бен, Франция ; Жак-Этьен : 2 августа 1799 г. (54 года), Серьер, Франция
Род занятий	Изобретатели, воздухоплаватели, производители бумаги
Известный	Совершение первого подтвержденного полета человека на Монгольфьера . в стиле воздушном шаре

Братья Монгольфье – Жозеф-Мишель Монгольфье (англ. Французское произношение: [josef michael moɡolfje] ; 26 августа 1740 г. - 26 июня 1810 г.) ^{[ 1 ]} и Жак-Этьен Монгольфье ( Французское произношение: [ʒak etjen мьɡɔlfje] ; 6 января 1745 г. - 2 августа 1799 г.) ^{[ 1 ]} – были пионерами авиации, воздухоплавателями и производителями бумаги из коммуны Анноне в Ардеше , Франция. Они изобрели Монгольфьера в стиле воздушный шар , земной шар, который совершил первое подтвержденное пилотируемое восхождение людей в 1783 году на борту Жака-Этьена.

Жозеф-Мишель также изобрел самодействующий гидроцилиндр (1796 г.), а Жак-Этьен основал первую профессиональную школу по производству бумаги. Вместе братья изобрели процесс производства прозрачной бумаги .

Ранние годы

Жозеф-Мишель и Жак-Этьен Монгольфье родились в семье бумажных фабрикантов. Их родителями были Пьер Монгольфье (1700–1793) и Анн Дюре (1701–1760), у которых было 16 детей. ^{[ 1 ]} Пьер Монгольфье назначил своим преемником своего старшего сына Раймона (1730–1772). ^{[ нужна ссылка ]}

Жозеф-Мишель был 12-м ребенком. Описано ^{[ кем? ]} как индивидуалист и мечтатель, он был непрактичен в деловых и личных делах. Этьен был 15-м ребенком, обладал гораздо более уравновешенным и деловым темпераментом, и его отправили в Париж учиться на архитектора. После внезапной и неожиданной смерти Раймона в 1772 году его отозвали в Анноне, чтобы он возглавил семейный бизнес. В последующие 10 лет Этьен применил свой талант к техническим инновациям в семейном бизнесе по производству бумаги, который тогда, как и сейчас, был высокотехнологичной отраслью. Ему удалось внедрить последние голландские инновации того времени в семейные мельницы. ^{[ нужна ссылка ]}

Эксперименты на воздушном шаре, 1782–1784 гг.

Эксперименты на воздушном шаре, 1782 г.

Из двух братьев именно Джозеф первым заинтересовался воздухоплаванием; еще в 1775 году он построил парашюты и однажды прыгнул из семейного дома. Впервые он задумался о создании машин, когда увидел, как белье, сохнущее над огнем, случайно образует карманы, которые поднимаются вверх. ^{[ 2 ]} Жозеф провел свои первые окончательные эксперименты в ноябре 1782 года, когда жил в Авиньоне . Несколько лет спустя он сообщил, что однажды вечером наблюдал за пожаром, размышляя над одним из величайших военных вопросов того времени — штурмом крепости Гибралтар , которая оказалась неприступной как с моря, так и с суши . ^{[ 3 ]} Джозеф размышлял о возможности воздушного нападения с использованием войск, поднятых той же силой, которая поднимала угли из огня. Он считал, что дым сам по себе является плавучей частью и содержит в себе особый газ, который он назвал «газом Монгольфье», обладающий особым свойством, которое он назвал левитацией, поэтому он предпочитал тлеющее топливо.

Затем Джозеф построил коробку размером 0,9 на 0,9 на 1,2 метра (3 х 3 х 4 фута) из очень тонкого дерева и покрыл боковые и верхние стороны легкой тканью из тафты . Он скомкал и зажег бумагу под дном коробки. Это изобретение быстро оторвалось от подставки и ударилось о потолок.

Джозеф нанял своего брата для изготовления воздушных шаров, написав: «Быстро запаситесь тафтой и веревками, и вы увидите одно из самых удивительных зрелищ в мире». Два брата построили аналогичное устройство, в три раза больше и объёмом в 27 раз больше. 14 декабря 1782 года они совершили свой первый испытательный полет, используя в качестве топлива горящую шерсть и сено. Подъемная сила была настолько велика, что они потеряли контроль над кораблем. Устройство пролетело почти два километра (1,2 мили), но было уничтожено после приземления по «неблагоразумию» прохожего. ^{[ 4 ]}

Публичные демонстрации, лето 1783 г.

Чтобы провести публичную демонстрацию и заявить о своем изобретении, братья сконструировали воздушный шар в форме шара из мешковины, стянутый внутри тремя тонкими слоями бумаги. В оболочке могло находиться около 790 м ³ (28 000 куб футов) воздуха и весил 225 кг (496 фунтов). Он состоял из четырех частей (купола и трех боковых полос) и скреплялся 1800 пуговицами. Снаружи конверт закрывала укрепляющая рыболовная сеть из веревки.

4 июня 1783 года они подняли воздушный шар в Анноне перед группой высокопоставленных лиц из особых сословий . Полет преодолел 2 км (1,2 мили), длился 10 минут и имел расчетную высоту 1600–2000 м (5200–6600 футов). Весть об их успехе быстро достигла Парижа. Этьен отправился в столицу, чтобы провести дальнейшие демонстрации и подтвердить утверждение братьев об изобретении полета. Джозеф, учитывая его неопрятный вид и застенчивость, остался с семьей. Этьен был воплощением трезвых добродетелей... скромен в одежде и манерах... ^{[ 5 ]}

В сотрудничестве с производителем обоев Жаном-Батистом Ревейоном Этьен построил ³ лаком ) конверт из тафты, покрытый квасцовым для огнезащиты. Воздушный шар был небесно-голубого цвета и украшен золотыми завитками, знаками зодиака и солнцами. В дизайне было показано вмешательство Ревейона. Следующее испытание состоялось 11 сентября на территории Ла Фоли Титон , недалеко от дома Ревейона. Были некоторые опасения по поводу воздействия полета в верхние слои атмосферы на живые существа. Царь предложил запустить на воду двух осужденных преступников, но, скорее всего, изобретатели решили сначала отправить в воздух овцу, утку и петуха.

19 сентября 1783 года на аэростате «Ревейон» поднялись в воздух первые живые существа в корзине, прикрепленной к воздушному шару: овца по кличке Монтасьель («Поднимающаяся в небо»), уточка и петух. Считалось, что овца имеет разумное приближение к человеческой физиологии. Ожидалось, что утка не пострадает при поднятии, и ее использовали для контроля эффектов, создаваемых самолетом, а не высоты. Петух был включен в качестве дополнительного контроля, поскольку это была птица, которая не летала на больших высотах. Демонстрация была проведена в королевском дворце в Версале перед королем Франции Людовиком XVI , королевой Марией-Антуанеттой и толпой. ^{[ 6 ]} Полет длился примерно восемь минут, преодолел две мили (3,2 км) и достиг высоты около 1500 футов (460 м). После полета корабль благополучно приземлился.

Пилотируемый полет, осень 1783 г.

Поскольку животные выжили, царь разрешил полеты с людьми. И снова в сотрудничестве с Ревейоном Этьен построил ³) воздушный шар для совершения полетов с людьми. Он был около 23 м (75 футов) в высоту и около 15 м (49 футов) в диаметре. Ревейон представил богатые декоративные элементы в виде золотых фигур на темно-синем фоне, в том числе геральдическую лилию, знаки зодиака и солнца с лицом Людовика XVI в центре, переплетенным с королевской монограммой в центральной части. У основания шара располагались красно-синяя драпировка и беркуты. Этьен Монгольфье был первым человеком, поднявшимся с Земли на воздушном шаре, совершив привязной испытательный полет со двора мастерской Ревейон в предместье Сен-Антуан , скорее всего, 15 октября 1783 года. Чуть позже в тот же день, физик Пилатр де Розье стал вторым, поднявшимся в воздух на высоту 80 футов (24 м), что соответствовало длине троса. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

21 ноября 1783 года первый свободный полет человека совершил Пилатр де Розье вместе с армейским офицером маркизом д'Арландом . ^{[ 9 ]} Полет начался с территории замка Мюэтт недалеко от парка Булонский лес на западной окраине Парижа. Они пролетели на высоте около 3000 футов (910 м) над Парижем на расстояние девяти километров. Через 25 минут воздушный шар приземлился между ветряными мельницами, за городскими валами, на Бьют-о-Кай . В конце полета на борту оставалось достаточно топлива, чтобы позволить воздушному шару пролететь в четыре-пять раз большее расстояние. Однако горящие угли от костра обжигали ткань воздушного шара, и ее пришлось вытирать губками. Поскольку оказалось, что он может уничтожить воздушный шар, Пилатр снял пальто, чтобы остановить огонь. ^{[ нужна ссылка ]}

Первые полеты произвели фурор. В течение этих первых нескольких лет можно было найти многочисленные предметы, такие как веера, мебель, носовые платки, пеналы, верхушки зонтиков и т. д., с выгравированными на них изображениями воздушных шаров. Некоторые предметы будут посвящены конкретным событиям, связанным с полетом на воздушном шаре, а другие будут посвящены самому полету на воздушном шаре. ^{[ 10 ]}

В декабре 1783 года отец Пьер Монгольфье был возведен в дворянство и наследственное наименование де Монгольфье королем Франции Людовиком XVI .

Другие воздушные шары, конкурирующие претензии

Некоторые утверждают, что воздушный шар был изобретен около 74 лет назад бразильско-португальским священником Бартоломеу де Гужманом . ^{[ 11 ]} Описание его изобретения было опубликовано в 1709(?) в Вене, а ещё одно было найдено в Ватикане примерно в 1917 году. ^{[ 12 ]} Однако это утверждение в целом не признается историками авиации за пределами португалоязычного сообщества, в частности Международной авиационной федерацией .

1 декабря 1783 года, через несколько месяцев после первого полета Монгольфье, Жак Александр Сезар Шарль поднялся на высоту около 3 км (1,9 мили) недалеко от Парижа на разработанном им воздушном шаре, наполненном водородом.

В начале 1784 года воздушный шар «Флессель», названный в честь несчастного Жака де Флесселя , впоследствии ставшего одной из первых жертв в Бастилии, совершил жесткую посадку своих пассажиров. ^{[ 13 ]}

В июне 1784 года «Гюстав» (воздушный шар, названный « Ла Густав» в честь короля Густава III визита шведского в Лион) увидел первую женщину-аэронавта Элизабет Тибл .

Другие изобретения Монгольфье

Оба брата изобрели процесс производства прозрачной бумаги, похожей на пергамент , имитируя технику англичан, за которыми последовали производители бумаги Джоанно и Ревейон . ^{[ 14 ]} В 1796 году Жозеф Мишель Монгольфье изобрел первый самодействующий гидроцилиндр — водяной насос для подъема воды для своей бумажной фабрики в Вуароне . ^{[ 15 ]} В 1772 году британский часовщик Джон Уайтхерст изобрел своего предшественника — «пульсационный двигатель». В 1797 году друг Монгольфье Мэтью Бултон получил от его имени британский патент.

В 1816 году сыновья Жозефа Мишеля получили британский патент на улучшенную версию насоса. ^{[ 16 ]}

Смерть, компания Монгольфье

Оба брата были масонами в ложе Les Neuf Soeurs в Париже. ^{[ 17 ]}

В 1799 году Этьен де Монгольфье умер по дороге из Лиона в Анноне. ^{[ 18 ]} Его зять, Бартелеми Бару де ла Ломбардьер де Кансон (1774–1859), сменил его на посту главы компании благодаря его браку с Александрин де Монгольфье. В 1801 году компания стала называться Montgolfier et Canson , затем в 1807 году Canson-Montgolfier. В 1810 году Жозеф-Мишель умер в Баларюк-ле-Бен. ^{[ 18 ]}

Компания Montgolfier в Анноне до сих пор существует под названием Canson. Она производит бумагу для изобразительного искусства, школьную бумагу для рисования, а также бумагу для цифрового изобразительного искусства и фотографий, продаваемую в 150 странах. ^{[ 19 ]}

В 1983 году братья Монгольфье были занесены в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . ^{[ 20 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Жозеф-Мишель и Жак-Этьен Монгольфье: французские авиаторы» . Британская энциклопедия . Проверено 11 января 2017 г.
^ Гиллиспи, CC Братья Монгольфье и изобретение авиации 1783–1784 , с. 15.
^ Гиллиспи, с. 16.
^ Гиллиспи, с. 21.
^ Шама, С. (1989). Граждане. Хроника Французской революции , с. 125.
^ Гиллиспи, стр. 92–93.
^ Крауч, Том Дэвис (2009). Легче воздуха . Издательство Университета Джонса Хопкинса. стр. 28, 178.
^ Гиллиспи, Чарльз (1983). Братья Монгольфье и изобретение авиации . Издательство Принстонского университета . стр. 45, 46, 178, 179, 183–185.
^ «Комиссия по столетию полетов США: первые полеты на воздушном шаре в Европе» . Архивировано из оригинала 2 июня 2008 года . Проверено 4 июня 2008 г.
^ Брант, Клэр (2017). Безумие на воздушных шарах: полет воображения в Британии, 1783–1786 гг . Бойделл Пресс. п. 110. ИСБН 978-1-78327-253-2 .
^ Рейс, Фернандо. Бартоломеу де Гужман . Наука в Португалии. Архивировано 19 января 2007 года в Wayback Machine Centro Virtual Camões, на португальском языке.
^ Гусмао, Бартоломеу де. Факсимильная репродукция рисунка пером с его описанием и петицией, адресованной Иоанну V. (Португалии) на латыни и современной письменной форме (1709 г.), недавно найденной в архивах Ватикана на знаменитом самолете Гужмана «Летающий человек» Бартоломеу Лоуренсу, португальский. родился в Бразилии (1685–1724), предшественник воздушных навигаторов и первый изобретатель аэростатов. 1917 (Лозанна: Impr. Réunies SA) (на французском и латыни)
^ Гиллиспи, Чарльз (1983). Братья Монгольфье и изобретение авиации 1783–1784: Слово о важности воздухоплавания для науки о тепле и искусства строительства железных дорог . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. п. 76. ИСБН 978-0691083216 .
↑ Наша история, 1777 г. , Кансон, дата, 2 июля 2017 г.
^ де Монгольфье, Ж.М. (1803). «Заметка о гидроцилиндре и методе расчета его воздействия] ( PDF) . Journal des Mines, 13 (73) (на французском языке). стр. 42–51.
^ См., например: «Новые патенты: Пьер Франсуа Монгольфье» Анналы философии , 7 (41): 405 (май 1816 г.).
^ Словарь масонства (Даниэль Лигу, Presses Universitaires de France, 2006)
^ Jump up to: ^а ^б «Жозеф-Мишель и Жак-Этьен Монгольфье» . Британская энциклопедия . Проверено 28 сентября 2017 г.
^ Наши ценности Canson, дата, 2 июля 2017 г.
^ Шпрекельмейер, Линда, редактор. Их мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издательство Donning Co., 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .

Внешние ссылки

[britannica-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Жозеф-Мишель и Жак-Этьен Монгольфье: французские авиаторы» . Британская энциклопедия . Проверено 11 января 2017 г.

[2] Гиллиспи, CC Братья Монгольфье и изобретение авиации 1783–1784 , с. 15.

[3] Гиллиспи, с. 16.

[4] Гиллиспи, с. 21.

[5] Шама, С. (1989). Граждане. Хроника Французской революции , с. 125.

[6] Гиллиспи, стр. 92–93.

[Crouch-7] Крауч, Том Дэвис (2009). Легче воздуха . Издательство Университета Джонса Хопкинса. стр. 28, 178.

[Gillispie-8] Гиллиспи, Чарльз (1983). Братья Монгольфье и изобретение авиации . Издательство Принстонского университета . стр. 45, 46, 178, 179, 183–185.

[9] «Комиссия по столетию полетов США: первые полеты на воздушном шаре в Европе» . Архивировано из оригинала 2 июня 2008 года . Проверено 4 июня 2008 г.

[10] Брант, Клэр (2017). Безумие на воздушных шарах: полет воображения в Британии, 1783–1786 гг . Бойделл Пресс. п. 110. ИСБН 978-1-78327-253-2 .

[11] Рейс, Фернандо. Бартоломеу де Гужман . Наука в Португалии. Архивировано 19 января 2007 года в Wayback Machine Centro Virtual Camões, на португальском языке.

[12] Гусмао, Бартоломеу де. Факсимильная репродукция рисунка пером с его описанием и петицией, адресованной Иоанну V. (Португалии) на латыни и современной письменной форме (1709 г.), недавно найденной в архивах Ватикана на знаменитом самолете Гужмана «Летающий человек» Бартоломеу Лоуренсу, португальский. родился в Бразилии (1685–1724), предшественник воздушных навигаторов и первый изобретатель аэростатов. 1917 (Лозанна: Impr. Réunies SA) (на французском и латыни)

[13] Гиллиспи, Чарльз (1983). Братья Монгольфье и изобретение авиации 1783–1784: Слово о важности воздухоплавания для науки о тепле и искусства строительства железных дорог . Принстон, Нью-Джерси: Издательство Принстонского университета. п. 76. ИСБН 978-0691083216 .

[14] Наша история, 1777 г. , Кансон, дата, 2 июля 2017 г.

[15] де Монгольфье, Ж.М. (1803). «Заметка о гидроцилиндре и методе расчета его воздействия] ( PDF) . Journal des Mines, 13 (73) (на французском языке). стр. 42–51.

[16] См., например: «Новые патенты: Пьер Франсуа Монгольфье» Анналы философии , 7 (41): 405 (май 1816 г.).

[17] Словарь масонства (Даниэль Лигу, Presses Universitaires de France, 2006)

[EB-18] Jump up to: ^а ^б «Жозеф-Мишель и Жак-Этьен Монгольфье» . Британская энциклопедия . Проверено 28 сентября 2017 г.

[canson-19] Наши ценности Canson, дата, 2 июля 2017 г.

[20] Шпрекельмейер, Линда, редактор. Их мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издательство Donning Co., 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]