Компания Фергюсон-Браун

The Ferguson-Brown Company — британская компания по производству сельскохозяйственной техники , основанная Гарри Фергюсоном в партнерстве с Дэвидом Брауном .

модели A Ferguson-Brown, Компания Ferguson-Brown произвела трактор разработанной Фергюсоном оснащенный гидравлической трехточечной навеской, . Из 1356 произведенных тракторов 400 были проданы в Норвегию, которая была единственным экспортным рынком. Первые тракторы были оснащены двигателем Coventry Climax model E, который был потомком американского двигателя Hercules, установленного на прототипе «Черного трактора». Позже производство двигателей взяла на себя компания David Brown Ltd., которая внесла ряд усовершенствований, таких как: Более глубокий отстойник , некоторые из более ранних тракторов страдали от масляного голодания при работе на склоне холма. Его сузили благодаря сохранившимся примерам того, что замена двигателя с Coventry Climax на David Brown произошла на тракторах с серийными номерами от 525 до 528. Гарри Фергюсон предположил, что сцепное устройство трактора было ключом к созданию лучшего плуга, и разработал более простой трактор. привязанность к нему.

Соглашение с Фордом

В 1938 году Фергюсон заключил рукопожатие с Генри Фордом на производство тракторов Ferguson System Ford-Ferguson с использованием собственной саморегулирующейся системы трехточечной навески Ferguson , начиная с трактора Ford-Ferguson 9N. Этот трактор можно узнать по синей эмблеме Ford на передней части капота и эмблеме Ferguson System на решетке радиатора. Трехточечная сцепка вскоре стала излюбленной системой крепления среди фермеров Северной Америки и всего мира. Эта модель трактора также включала задний вал отбора мощности (ВОМ), который можно было использовать для приведения в действие навесного оборудования с трехточечной навеской, такого как серповидные косилки. Такое расположение механизма отбора мощности установило стандарт для будущих разработок тракторов.

Соглашение со стандартом

В декабре 1945 года Standard Motor Company Limited объявила о заключении соглашения о производстве тракторов Фергюсона. недавно приобретенный завод Standard на Баннер-лейн Для проекта будет использоваться в Ковентри. Эти тракторы будут предназначены для восточного полушария, а тракторы Ferguson будут построены компанией Ford в Америке для западного полушария. Ожидалось, что производство начнется в 1946 году после переоборудования бывшего авиационного завода времен Второй мировой войны. Орудия будут закупаться и продаваться компанией Ferguson отдельно. ^[1]

Раскол с Фордом

В 1946 году Ford Motor Company Фергюсона рассталась с Фергюсоном из-за нескольких разногласий и последующего длительного судебного процесса, связанного с продолжением использования Фордом патентов . Ford изменил гидравлическую конструкцию своих послевоенных тракторов, чтобы избежать патента Фергюсона на гидравлическую систему, но продолжал производить машины, оснащенные базовой сцепкой Ferguson. Послевоенный Ford 8N , оснащенный трехточечной навеской Фергюсона, стал самым продаваемым трактором всех времен в Северной Америке.

Фергюсон TE20

После разрыва с Ford Фергюсон воспользовался возможностью, чтобы Standard Motor Company британская компания выпустила новую модель — модель TE20 . Название модели произошло от английского Tractor мощностью 20 лошадиных сил (15 кВт), но его ласково называют Little Grey Fergie . Было несколько вариантов TE20; первые тракторы получили обозначение TE20 и использовали импортный двигатель Continental Z120. В 1948 году TEA20 был представлен с бензиновым двигателем марки Standard, после появления TED20, который работал на TVO ( тракторное испаряющееся масло , похожее на парафин ). Позже была представлена дизельная модель TEF20. Были и другие варианты с узкими гусеницами для работы на виноградниках и садах , например TEB20 и TEC20.

В период с 1946 по 1956 год было построено более 500 000 Little Grey Fergie, многие из которых сохранились до наших дней. Модель TE20 оказалась настолько успешной, что Форд прозвал ее «Серой угрозой», поскольку продажи трактора распространились по всему миру. в экспедиции на Южный полюс в 1958 году Некоторые из них использовались сэром Эдмундом Хиллари , что является свидетельством долговечности машины. В конечном итоге Форд урегулировал судебное разбирательство, выплатив многомиллионную сумму, которая позволила Фергюсону еще больше расширить свои собственные производственные интересы. ^[2]

установлен памятник В Вентворте на слиянии рек Дарлинг и Мюррей в память о том времени, когда в 1956 году обе реки разлились, и флот Little Grey Fergies был использован для строительства защитных берегов, чтобы спасти город.

Фергюсон Парк

Фергюсон построил завод в Детройте, где собирались TO20, TO30 и F40. Он назвал его Фергюсон-Парк, возможно, потому, что 8N тогда собирались в Хайленд-Парке. Massey Ferguson прекратила производство на этом заводе в 1984 году. Часть завода в настоящее время используется производителем автозапчастей.

Трехточечная связь

Главной особенностью системы Фергюсона была трехточечная навеска . Это позволило поддерживать прицепное оборудование на гидравлической системе. Два тяги закреплены под задним мостом, а один рычаг сжатия соединен с верхним задним картером трансмиссии , автоматически регулируя высоту гидравлической подвески. Это позволило использовать более легкое орудие без прикрепленных колес или отдельного ручного управления. Помогая трактору поддерживать тягу за счет комбинированного сопротивления и вращательной силы на оси, которая удерживала задние ведущие колеса на земле, передние управляемые колеса улучшали контакт с землей. Следовательно, «подъем и раскряжевка» перегруженных тракторов были уменьшены, что сделало тракторы намного безопаснее для оператора.

Орудия дизайна Ferguson

Банановый погрузчик
Банановый погрузчик с вилкой для навоза
Почтовый бур
Плуг
Картофельный спиннер
Подъемный прицеп

Другие инновации

Конструкции Фергюсона для тракторов были первыми с одноколесными тормозами, которые позволяли водителю резко поворачивать, подтормаживая внутреннее колесо. TE20 был одним из первых тракторов с четырехступенчатой коробкой передач со встроенным дифференциалом и гидравлической системой.

Слияние с Мэсси-Харрис

В 1953 году компании Ferguson и Massey-Harris объединились, и объединенная компания Massey-Harris-Ferguson (позже сокращенная до Massey Ferguson ) стала производителем тракторов и других конструкций. К тому времени многие производители разработали свои собственные трехточечные соединения, и эти соединения стали стандартизированы во всем мире.

Трактор Massey-Harris 744D

См. также

Тракторы Форд серии N
Мэсси Фергюсон
LEGO , который впервые смоделировал пластиковую игрушку по образу Фергюсона-Брауна в 1951 году.

Ссылки

^ «Рекордный оборот и прибыль Standard Motor Company, мистер Си Джей Бэнд о политике расширения», The Times , пятница, 21 декабря 1945 года; п. 10; Выпуск 50331
^ «Урегулирование иска против компании Ford в размере 3 миллионов фунтов стерлингов. Присуждение Фергюсону», The Times , четверг, 10 апреля 1952 года; п. 6; Выпуск 52283

Внешние ссылки

[1] «Рекордный оборот и прибыль Standard Motor Company, мистер Си Джей Бэнд о политике расширения», The Times , пятница, 21 декабря 1945 года; п. 10; Выпуск 50331

[2] «Урегулирование иска против компании Ford в размере 3 миллионов фунтов стерлингов. Присуждение Фергюсону», The Times , четверг, 10 апреля 1952 года; п. 6; Выпуск 52283

[1]

[2]