Автомагистраль между штатами 345

Автомагистраль между штатами 345
Автомагистраль между штатами 345
	Викимедиа \| © OpenStreetMap Центральный Даллас, I-345 выделен красным.
Информация о маршруте
	Вспомогательный маршрут I-45
	Поддерживается TxDOT
Длина	2,3 мили (2,3 км)
Существовал	23 августа 1973 г. – настоящее время.
Национальная служба здравоохранения	Весь маршрут
Основные узлы
Южный конец	I-30 / I-45 в Далласе
Северный конец	США 75 / шпора 366 в Далласе
Расположение
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Техас
Округа	Даллас
Система автомагистралей
	Система межгосударственных автомагистралей ; Основной ; Вспомогательный ; с суффиксом ; Бизнес ; Будущее ; Шоссе в Техасе ; Межгосударственный ; НАС ; Состояние ; Потери ; Петли ; Шпоры ; ФМ/РМ ; Парк ; запись ;

Межштатная автомагистраль 345 ( I-345 ^{[ а ]} длиной 1,4 мили (2,3 км) ) — необозначенная вспомогательная межштатная автомагистраль в городе Даллас на территории американского штата Техас . Это автострада , которая соединяет I-45 (которая заканчивается на развязке с I-30 ) с шоссе США 75 (США 75; Северная центральная скоростная автомагистраль ) на государственном шоссе 366 (Spur 366; шоссе Вудалл Роджерс). Лишь на немногих картах дорога обозначена как I-345; Указатели на дороге показывают шоссе US 75 в северном направлении, а шоссе, идущее на юг, обозначено как I-45. В последние годы дебаты о том, следует ли поддерживать или вывести из эксплуатации I-345, привлекли повышенное внимание нескольких средств массовой информации Далласа. TxDOT решил сохранить автостраду, опустив ее под землю и удалив подъездные дороги.

Описание маршрута

I-345 служит связующим звеном между I-45 и Северной центральной скоростной автомагистралью (США 75). Он начинается на пересечении автомагистралей I-45 и I-30, проходит мимо центра Далласа и соединяется с шоссе US 75 на перекрестке Spur 366. Весь участок I-345 поднят над уровнем моря, что обеспечивает лучшее сообщение между центром Далласа и Дип-Эллумом .

Хотя на I-345 используются собственные вехи, нумерация съездов не является последовательной. Номера съездов на северном участке отсчитываются от номеров I-45 (съезд на шпору 366 обозначен как выезд 286А), а на южном участке съезд с шпоры 366 имеет номер выхода 1А, за которым следует съезд на Росс. Авеню имеет номер выхода 285. ^{[ 3 ]}

История

В 1964 году I-345, продолжающая I-45 на север вдоль предлагаемой объездной дороги Центральной скоростной автомагистрали, была добавлена в качестве предлагаемой государственной автомагистрали. ^{[ 1 ]} I-345 была построена и открыта в 1970-х годах. В северном конце, до того, как она слилась с Центральной скоростной автомагистралью (по которой продолжали проходить автомагистрали US 75), I-345 пересекала мосты через Брайан-стрит и Росс-авеню, на последнем в 1949 году проходила церемония открытия. ^{[ 4 ]} Из-за своего местоположения эти два моста не были заменены во время реконструкции Северо-Центральной скоростной автомагистрали в 1990-х годах и являются единственными сохранившимися уровнями разделения от первоначального строительства к северу от центра города. ^{[ 5 ]}

Будущее

В последнее время в местных новостях все чаще освещается предложение полностью удалить I-345 и вывести ее из эксплуатации из системы межштатных автомагистралей в связи с тем, что межштатная автомагистраль разделяет районы Центр города Даллас и Дип-Эллум . ^{[ 6 ]}

Предложение предполагает снос надземной конструкции, но вместо того, чтобы заменить ее постройкой ниже уровня земли (аналогично конструкции Вудалла Роджерса), она будет заменена бульваром на одном уровне и повторно соединенными улицами (некоторые из которых разъединены нынешняя структура).

СМИ, в том числе The Dallas Morning News , ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Далласский обозреватель , ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} и журнал D , ^{[ 12 ]} Впервые это предложение обсуждалось в 2012 и 2013 годах.

В феврале 2014 года Министерство транспорта Техаса (TxDOT) объявило о планах потратить 100 миллионов долларов (что эквивалентно 127 миллионам долларов в 2023 году). ^{[ 13 ]}) отремонтировать существующую конструкцию И-345, ^{[ 14 ]} но мэр Далласа Майк Роулингс ответил, что перед любым ремонтом следует дополнительно рассмотреть альтернативу вывода из эксплуатации/удаления. ^{[ 15 ]} После дальнейшего расследования Роулингс пришел к выводу, что ремонт следует проводить до исследования и принятия решения о судьбе дороги. ^{[ 16 ]}

В апреле 2014 года Майкл Моррис, директор по транспорту Правительственного совета Северо-Центрального Техаса , вызвал споры, предположив, что сторонники вывода из эксплуатации / удаления преимущественно белые, богатые и не живут в районе I-345, в отличие от преимущественно чернокожим американцам , представителям рабочего класса , жителям Южного Далласа , на которых может повлиять вывод из эксплуатации/удаление. ^{[ 17 ]} Позже Моррис извинился за свои комментарии. ^{[ 18 ]}

В своем выпуске за май 2014 года журнал D Magazine стал первым крупным местным новостным изданием, поддержавшим предложение о выводе из эксплуатации. ^{[ 19 ]}

В сентябре 2016 года TxDOT опубликовал отчет об оценке CityMAP, который включал анализ последствий удаления шоссе на коридоре I-345. ^{[ 20 ]}

В апреле 2021 года группа дизайна Toole подготовила проект отчета для дальнейшего изучения влияния изменений в мобильности в результате удаления шоссе; проект отчета был представлен городскому совету Далласа. ^{[ 21 ]}

В августе 2022 года TxDOT опубликовала результаты технико-экономического обоснования, начатого в апреле 2018 года, в котором анализировалось будущее I-345. В исследовании было проанализировано пять альтернатив того, что делать с полосой отвода межштатной автомагистрали. Исследование пришло к выводу, что снижение уровня автострады ниже уровня земли и удаление подъездных дорог лучше всего соответствуют отчету CityMAP. Альтернатива была также выбрана из-за потенциальных зон перекрытия, которые были определены как способы связать сообщества, разделенные строительством I-345. Летом 2023 года проект вступил в этап разработки схемы и экологической обстановки; Ожидается, что экологическая оценка будет представлена и одобрена к весне 2025 года. ^{[ 22 ]}

Выход из списка

Все шоссе находится в Далласе , округ Даллас .

мне	км	Выход	Направления	Примечания
0.00	0.00		I-45 юг - Хьюстон	Продолжение на юг
0.00	0.00	284А	И-30 ( США 67 )	И-30 съезды 46-47Б
0.47	0.76	284Б	Западная главная улица / улица Вязов	Выход на север и вход на юг
0.81	1.30	284Б	Живая Оук-стрит	Выход только на юг
0.96– 1.23	1.54– 1.98	285	Брайан Стрит восток	Только выход на север
		284С	Скоростная автомагистраль Гуд-Латимер - центр города	Выход на юг и вход на север
		285	Росс Авеню	Выход на юг и вход на север
1.42	2.29	286А (НБ) 1А (СБ)	На I-35E ( США 77 ) – Уэйко , Дентон	Доступ через Spur 366 (шоссе Вудалл Роджерс)
1.42	2.29		США 75 север - МакКинни	Продолжение на север
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили Неполный доступ

См. также

Примечания

^ В некоторых источниках используется «IH-345», поскольку «IH» — это аббревиатура, используемая Департаментом транспорта Техаса для межштатных автомагистралей. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Межгосударственная автодорога №345» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 6 октября 2012 г.
^ Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Словарь обозначений автомобильных дорог» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 20 мая 2020 г.
^ «Межштатная автомагистраль 345, Техас» . Путеводитель по межштатным дорогам AA Roads. 13 января 2007 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ «Северному Централу сегодня исполняется 35 лет». «Утренние новости Далласа» . 19 августа 1984 года.
^ «Тип конструкции по году постройки» . Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . 2006.
^ «Почему мы должны снести I-345» . Д. Журнал Проверено 12 марта 2018 г.
^ Линденбергер, Майкл (3 мая 2012 г.). «Противник платных дорог бросает вызов мэру Роулингсу: постройте свою дорогу, но при этом снесите I-345» . «Утренние новости Далласа» .
^ Вилонски, Роберт (12 декабря 2012 г.). «На слушаниях в TxDOT оставлял комментарии и приводил доводы в пользу сноса шоссе, разделяющего Дип Эллум в центре города» . «Утренние новости Далласа» .
^ Вилонски, Роберт (27 мая 2013 г.). «Обновление: по мере того, как дебаты набирают обороты, запускается сайт, на котором обосновывается необходимость сноса автострады, разделяющей центр города, Дип Эллум» . «Утренние новости Далласа» . Проверено 28 мая 2013 г.
^ Николсон, Эрик (27 ноября 2012 г.). «TxDOT задается вопросом, что делать с мостом между I-30 и Вудаллом Роджерсом. (Подсказка: они не собираются его сносить)» . Далласский обозреватель .
^ Николсон, Эрик (28 мая 2013 г.). «Попытка снести I-345 набирает обороты» . Далласский обозреватель . Проверено 28 мая 2013 г.
^ Кеннеди, Патрик (21 января 2013 г.). «Как Даллас выбрасывает 4 миллиарда долларов» . Д. Журнал
^ Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
^ Вилонски, Роберт (10 февраля 2014 г.). «Напоминание: поскольку межштатная автомагистраль 345 останется (по крайней мере, до 2040 года), Даллас готов спроектировать Карпентер-парк в центре города» . «Утренние новости Далласа» . Архивировано из оригинала 26 июня 2014 года . Проверено 21 февраля 2014 г.
^ Вилонский, Роберт (12 февраля 2014 г.). «TxDOT решил сохранить шоссе, разделяющее Дип Эллум и центр города, но мэр Роулингс этого не сделал» . «Утренние новости Далласа» . Проверено 21 февраля 2014 г.
^ Джонс, Роджер (2 апреля 2014 г.). «Полное заявление мэра Роулингса о сносе I-345» . «Утренние новости Далласа» . Проверено 14 апреля 2014 г.
^ Формби, Брэндон (3 апреля 2014 г.). «Транспортный чиновник: дебаты по I-345, продвигаемые богатыми, не учитывают голоса бедных» . «Утренние новости Далласа» . Проверено 24 апреля 2014 г.
^ Вилонски, Роберт (9 апреля 2014 г.). «Директор транспортного отдела NCTCOG Майкл Моррис приносит извинения за то, что назвал сторонников сноса I-345 «белыми» и «богатыми» » . «Утренние новости Далласа» . Проверено 24 апреля 2014 г.
^ Эллисон, Вик (май 2014 г.). «Как построить еще один центр города» . Д. Журнал Проверено 23 апреля 2014 г.
^ «DALLASCITYMAP.COM» . dallascitymap.com . Проверено 27 мая 2021 г.
^ «Новый план по сносу I-345» . Д. Журнал 15 апреля 2021 г. Проверено 27 мая 2021 г.
^ https://ftp.txdot.gov/pub/txdot/get-involved/dal/i-345/2022-08-22-i345-feasibility-report-final.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}

Внешние ссылки

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Interstate 345

KML is from Wikidata

Департамент транспорта Техаса (Официальный сайт)

[3] В некоторых источниках используется «IH-345», поскольку «IH» — это аббревиатура, используемая Департаментом транспорта Техаса для межштатных автомагистралей. ^{[ 2 ]}

[HDF-1] Перейти обратно: ^а ^б Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Межгосударственная автодорога №345» . Файлы обозначений автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Проверено 6 октября 2012 г.

[2] Отдел планирования и программирования транспорта (nd). «Словарь обозначений автомобильных дорог» . Департамент транспорта Техаса . Проверено 20 мая 2020 г.

[aards-4] «Межштатная автомагистраль 345, Техас» . Путеводитель по межштатным дорогам AA Roads. 13 января 2007 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[5] «Северному Централу сегодня исполняется 35 лет». «Утренние новости Далласа» . 19 августа 1984 года.

[NBI-6] «Тип конструкции по году постройки» . Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . 2006.

[7] «Почему мы должны снести I-345» . Д. Журнал Проверено 12 марта 2018 г.

[dmn120503-8] Линденбергер, Майкл (3 мая 2012 г.). «Противник платных дорог бросает вызов мэру Роулингсу: постройте свою дорогу, но при этом снесите I-345» . «Утренние новости Далласа» .

[dmn121212-9] Вилонски, Роберт (12 декабря 2012 г.). «На слушаниях в TxDOT оставлял комментарии и приводил доводы в пользу сноса шоссе, разделяющего Дип Эллум в центре города» . «Утренние новости Далласа» .

[dmn052713-10] Вилонски, Роберт (27 мая 2013 г.). «Обновление: по мере того, как дебаты набирают обороты, запускается сайт, на котором обосновывается необходимость сноса автострады, разделяющей центр города, Дип Эллум» . «Утренние новости Далласа» . Проверено 28 мая 2013 г.

[do121127-11] Николсон, Эрик (27 ноября 2012 г.). «TxDOT задается вопросом, что делать с мостом между I-30 и Вудаллом Роджерсом. (Подсказка: они не собираются его сносить)» . Далласский обозреватель .

[do130528-12] Николсон, Эрик (28 мая 2013 г.). «Попытка снести I-345 набирает обороты» . Далласский обозреватель . Проверено 28 мая 2013 г.

[dmag130121-13] Кеннеди, Патрик (21 января 2013 г.). «Как Даллас выбрасывает 4 миллиарда долларов» . Д. Журнал

[inflation-USGDP-14] Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .

[dmn021014-15] Вилонски, Роберт (10 февраля 2014 г.). «Напоминание: поскольку межштатная автомагистраль 345 останется (по крайней мере, до 2040 года), Даллас готов спроектировать Карпентер-парк в центре города» . «Утренние новости Далласа» . Архивировано из оригинала 26 июня 2014 года . Проверено 21 февраля 2014 г.

[dmn021214-16] Вилонский, Роберт (12 февраля 2014 г.). «TxDOT решил сохранить шоссе, разделяющее Дип Эллум и центр города, но мэр Роулингс этого не сделал» . «Утренние новости Далласа» . Проверено 21 февраля 2014 г.

[dmn040214-17] Джонс, Роджер (2 апреля 2014 г.). «Полное заявление мэра Роулингса о сносе I-345» . «Утренние новости Далласа» . Проверено 14 апреля 2014 г.

[dmn040314-18] Формби, Брэндон (3 апреля 2014 г.). «Транспортный чиновник: дебаты по I-345, продвигаемые богатыми, не учитывают голоса бедных» . «Утренние новости Далласа» . Проверено 24 апреля 2014 г.

[dmn040914-19] Вилонски, Роберт (9 апреля 2014 г.). «Директор транспортного отдела NCTCOG Майкл Моррис приносит извинения за то, что назвал сторонников сноса I-345 «белыми» и «богатыми» » . «Утренние новости Далласа» . Проверено 24 апреля 2014 г.

[dmag0514-20] Эллисон, Вик (май 2014 г.). «Как построить еще один центр города» . Д. Журнал Проверено 23 апреля 2014 г.

[21] «DALLASCITYMAP.COM» . dallascitymap.com . Проверено 27 мая 2021 г.

[22] «Новый план по сносу I-345» . Д. Журнал 15 апреля 2021 г. Проверено 27 мая 2021 г.

[23] ttps://ftp.txdot.gov/pub/txdot/get-involved/dal/i-345/2022-08-22-i345-feasibility-report-final.pdf ^{[ только URL-адрес PDF ]}

[ 1 ]

[ а ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 2 ]