Янки (яхта)

янки
	Янки в 1935 году.
Яхт-клуб	Нью-Йоркский яхт-клуб
Сорт	J-класс
Парус нет	США – 2
Дизайнер(ы)	Фрэнк Кэбот Пейн
Строитель	Двор Лоули и сына ; Непонсет (Дорчестер), Массачусетс , США
Запущен	10 мая 1930 г.
Владелец(и)	Синдикат Бостон-Марблхед, он же Восточного яхт-клуба Синдикат
Судьба	Списан в 1941 году.
Гоночная карьера
Шкиперы	Чарльз Ф. Адамс
Защитник АК ; Серия отбора	Серия отборов защитников Кубка Америки 1930 года ; Серия отбора защитников Кубка Америки 1934 года ; Серия отборов защитников Кубка Америки 1937 года
Технические характеристики
Смещение	148 длинных тонн (150 метрических тонн)
Длина	Общий размер 125 футов (38,1 м); 84 фута (25,6 м) по ватерлинии
Луч	22 фута 4 дюйма (6,8 м)
Черновик	15 футов 3 дюйма (4,64 м)
Площадь парусности	7550 кв. футов (701,4 м 2 )

Янки Янки была яхтой J-класса 1930 года , построенной как претендент на защиту Нью-Йоркского яхт-клуба на Кубке Америки 1930 года . Ее заказал синдикат Восточного яхт-клуба Бостона, организованный Джоном Силсби Лоуренсом , по проекту Фрэнка Кэбота Пейна , ^{[ 2 ]} и построен компанией Lawley & Son . ^{[ 2 ]} Whirlwind потерпела неудачу в своей попытке стать защитницей Кубка, и эта честь досталась Enterprise . С доработками она приняла участие в испытаниях Кубка Америки 1934 года . В конце концов, в 1935 году ее перевез в Соединенное Королевство новый владелец, а в 1941 году сдали на слом.

Проектирование и разработка

Когда Нью-йоркский яхт-клуб принял вызов сэра Томаса Липтона на кубок Америки, они решили сформировать два синдиката, чтобы построить по одной яхте каждый для защиты кубка, а также приветствовать другие синдикаты, которые, возможно, захотят предложить защитника. ^{[ 5 ]} Восточный яхт-клуб выдвинул один такой синдикат, как «Синдикат Бостон-Марблхед», организованный Джоном Силсби Лоуренсом и включающий: ^{[ 6 ]}^{[ 1 ]}

Ее конструкция состояла из стальных каркасов и палубных балок, с деревянными палубами, а корпус был построен из очень дорогой тобинской бронзы . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Ее запуск был отложен, потому что ее строили позади и в том же сарае, что и «Вихрь» . ^{[ 3 ]} еще один претендент на защиту Кубка. Инспекторы Lloyd's потребовали значительных структурных изменений в этой лодке, что, в свою очередь, заблокировало строительства Yankee завершение . ^{[ 3 ]} В конечном итоге ее спустили на воду 10 мая. ^{[ 3 ]}

Суда обеспечения

Синдикат также приобрел несколько кораблей поддержки для Витамоэ . В их число вошли: ^{[ 7 ]}

баржа Денди
две моторные лодки, Doodle и Gypsy

Экипаж

Согласно Правилам гонок, на яхтах разрешалось иметь экипаж в количестве 31 человека, включая афтергард. ^{[ 8 ]} В состав постохраны входили: ^{[ 6 ]}

Чарльз Ф. Адамс (шкипер)
Чендлер Хови
Джон Лоуренс
Фрэнк Пейн (дизайнер)

Синдикат нанял г-на Олсена в качестве капитана парусного спорта и профессиональную команду скандинавского происхождения. ^{[ 6 ]}

Серия звуков Лонг-Айленда

9 июня претенденты вместе с яхтами J-класса Resolute и Vanitie встретились в Глен-Коув для участия в серии гонок, запланированных в Лонг-Айленд-Саунд местными клубами. ^{[ 9 ]}

В этой серии Уитамоэ выиграл три гонки из четырех, а другая досталась Энтерпрайзу . ^{[ 10 ]} Янки прибыл слишком поздно, чтобы участвовать в каких-либо гонках, кроме четвертой и последней. ^{[ 9 ]}

Гонки Восточного яхт-клуба

На следующей неделе лодки J-класса отправились в Ньюпорт на три гонки, организованные Восточным яхт-клубом . ^{[ 11 ]}

«Энтерпрайз» выиграл все три гонки. ^{[ 12 ]} Витамоэ показал лучшее время в первой гонке, но сошел с дистанции после фола на «Энтерпрайзе» . ^{[ 13 ]}

Как победитель скачек, «Энтерпрайз» был награжден кубком коммодора Чарльза П. Кертисса . ^{[ 14 ]} и второй приз был присужден Янки . ^{[ 15 ]}

Наблюдение

В течение первых двух недель июля 1930 года Комитет Кубка Америки провел серию наблюдательных гонок, чтобы лучше понять сильные и слабые стороны четырех претендентов на защиту кубка. ^{[ 16 ]} Гонки проводились путем старта яхт парами, причем вторая пара стартовала через пятнадцать минут после первой. Яхты, участвующие в гонках в каждой паре, определялись по жребию. ^{[ 16 ]}

Конечными результатами наблюдений было то, что Enterprise , Weetamoe и Yankee финишировали примерно одинаково по очкам (14, 13 и 13 соответственно), в то время как Whirlwind выиграл только одну гонку и финишировал только с 8 очками. ^{[ 17 ]} Витамоэ выиграла все финишированные гонки. ^{[ 17 ]}

«Энтерпрайз» и «Уитамоэ» одержали техническую победу над другим, когда их соперник не смог финишировать в гонке. ^{[ 18 ]} Аналогичным образом Янки одержал техническую победу над Вирлвиндом . ^{[ 19 ]}

Ежегодный круиз Нью-Йоркского яхт-клуба

Со 2 по 9 августа 1930 года ежегодный круиз Нью-Йоркского яхт-клуба предоставил последнюю возможность претендентам на защиту Кубка Америки посоревноваться друг с другом перед отборочными испытаниями. Круиз состоял из нескольких этапов от порта к порту, чередующихся с гонками по заданным курсам. ^{[ 20 ]}

Энтерпрайз и Уитамоэ выиграли по три гонки, а Янки выиграл одну. ^{[ 20 ]} В рамках этого круиза «Энтерпрайз» выиграл Кубок Астора. ^{[ 21 ]} и Уитамоэ выиграли Кубок города Ньюпорта . ^{[ 22 ]}

Испытания Кубка Америки 1930 года.

Официальные судебные разбирательства между четырьмя претендентами начались 20 августа. ^{[ 23 ]} Претенденты должны были участвовать в гонках парами, второй дивизион начинался через 15 минут после первого дивизиона, как и в наблюдательных гонках. ^{[ 24 ]}

Из-за слабого ветра было проведено всего две пробные гонки. ^{[ 25 ]} оба выиграли «Энтерпрайз» у Витамоэ . ^{[ 26 ]} Вихрь была выведена из строя в одной из гонок против Янки . ^{[ 27 ]}

Вечером 27 августа комитет Кубка Америки сообщил афтергарду « Энтерпрайза» , что их яхта выбрана для защиты кубка. ^{[ 28 ]}

Испытания Кубка Америки 1934 года.

Для на Кубок Америки 1934 года испытаний Янки оснастка была модифицирована, чтобы иметь больше парусов, а ее нос был удлинен и приобрел V-образную форму. ^{[ 2 ]}

Судьба

После своей гоночной карьеры Янки была куплена в 1935 году Джеральдом Ламбертом и перевезена через Атлантику в Соединенное Королевство . ^{[ 29 ]}^{[ 2 ]}

Янки был списан в 1941 году. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 2 ]} Ламберт пожертвовал деньги, полученные от ее сдачи на слом, -матери королеве Марии Текской для использования в лондонской больнице . ^{[ 30 ]}

Библиография

Дорогой Ян (2004). Enterprise to Endeavour : яхты J-класса . Лондон: Адлард Коулз Наутикал.
Гарланд, Джозеф Э. (1989). Восточный яхт-клуб: история с 1870 по 1985 год . Марблхед, Массачусетс: Восточный яхт-клуб.
«Яхты: Энтерпрайз» . Национальный музей металлургического наследия . Коутсвилл, Пенсильвания: Национальный музей наследия черной металлургии. нд . Проверено 3 января 2023 г.
Вандербильт, Гарольд Стирлинг (1931). Энтерпрайз: История защиты Кубка Америки в 1930 году . Нью-Йорк: Сыновья Чарльза Скрибнера.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Гирлянда 1989, стр.185
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Национальный музей наследия железа и стали (nd)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дорогой 2004, стр.50
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Вандербильт 1931, стр.88
^ Вандербильт 1931, стр.4
^ Jump up to: ^а ^б ^с Дорогой 2004, стр.49
^ Дорогой 2004, стр.64.
^ Вандербильт 1931, стр.31
^ Jump up to: ^а ^б Вандербильт 1931, стр.89
^ Вандербильт 1931, стр. 90–97.
^ Вандербильт 1931, стр.102.
^ Вандербильт 1931, стр. 104–07.
^ Вандербильт 1931, стр.103.
^ Вандербильт 1931, стр.107.
^ Вандербильт 1931, стр.108.
^ Jump up to: ^а ^б Вандербильт 1931, стр.113
^ Jump up to: ^а ^б Вандербильт 1931, стр.135
^ Вандербильт 1931, стр. 123,130.
^ Вандербильт 1931, стр.130.
^ Jump up to: ^а ^б Вандербильт 1931, стр. 142–59.
^ Вандербильт 1931, стр.155.
^ Вандербильт 1931, стр.159.
^ Вандербильт 1931, 161.
^ Вандербильт 1931, 169.
^ Вандербильт 1931, 183–84.
^ Вандербильт 1931, стр. 172–81.
^ Вандербильт 1931, 172.
^ Вандербильт 1931, 184–85.
^ Дорогой 2004, стр.46.
^ Jump up to: ^а ^б Дорогой 2004, стр.155
^ 1929–1937: ЗОЛОТЫЕ ГОДЫ www.jclassyachts.com , по состоянию на 4 октября 2020 г.
^ Фотография Янки (США J2) www.digitalcommonwealth.org , по состоянию на 4 октября 2020 г.

[garland185-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Гирлянда 1989, стр.185

[nishm-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Национальный музей наследия железа и стали (nd)

[dear50-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Дорогой 2004, стр.50

[v88-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Вандербильт 1931, стр.88

[5] Вандербильт 1931, стр.4

[dear49-6] Jump up to: ^а ^б ^с Дорогой 2004, стр.49

[7] Дорогой 2004, стр.64.

[8] Вандербильт 1931, стр.31

[v89-9] Jump up to: ^а ^б Вандербильт 1931, стр.89

[10] Вандербильт 1931, стр. 90–97.

[v102-11] Вандербильт 1931, стр.102.

[12] Вандербильт 1931, стр. 104–07.

[13] Вандербильт 1931, стр.103.

[14] Вандербильт 1931, стр.107.

[v108-15] Вандербильт 1931, стр.108.

[v113-16] Jump up to: ^а ^б Вандербильт 1931, стр.113

[v135-17] Jump up to: ^а ^б Вандербильт 1931, стр.135

[18] Вандербильт 1931, стр. 123,130.

[v130-19] Вандербильт 1931, стр.130.

[v14259-20] Jump up to: ^а ^б Вандербильт 1931, стр. 142–59.

[v155-21] Вандербильт 1931, стр.155.

[22] Вандербильт 1931, стр.159.

[23] Вандербильт 1931, 161.

[v169-24] Вандербильт 1931, 169.

[25] Вандербильт 1931, 183–84.

[26] Вандербильт 1931, стр. 172–81.

[v172-27] Вандербильт 1931, 172.

[28] Вандербильт 1931, 184–85.

[29] Дорогой 2004, стр.46.

[dear155-30] Jump up to: ^а ^б Дорогой 2004, стр.155

[31] 1929–1937: ЗОЛОТЫЕ ГОДЫ www.jclassyachts.com , по состоянию на 4 октября 2020 г.

[32] Фотография Янки (США J2) www.digitalcommonwealth.org , по состоянию на 4 октября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

v т и Яхты J-класса
Преобразования: 1892–1929 гг.	Астра HMY Британия Камбрия Кандида Решительный Тщеславие Белый вереск II
Построен по классу: 1929–1937 гг.	Стараться Индевор II Предприятие Радуга Рейнджер Шемрок V Velsheda Уитамоэ Вихрь янки
Возрождение: 1994–2017 гг.	К1 Британия Хануман Львиное Сердце Радуга Рейнджер Свеа Топаз