Железнодорожное депо Контукук

Железнодорожное депо Контукук
Национальный реестр исторических мест США
Железнодорожное депо Contoocook с пассажирским вагоном 1907 года выпуска
Показать карту Нью-Гэмпшира Показать карту США Show all
Расположение	896 Main Street, Контукук, Нью-Хэмпшир, 03229 Off NH 103 и NH 127 Хопкинтон, Нью-Гэмпшир (село Контукук )
Координаты	43 ° 13'21 ″ с.ш. 71 ° 42'47 ″ з.д.
Построен	1849-50 гг., реновация 1999–2013 гг.
Архитектурный стиль	Двухэтажный деревянный каркас середины девятнадцатого века
Веб-сайт	www.contoocookdepot.com
Номер ссылки NRHP .	06000131
Добавлено в НРХП	16 марта 2006 г.

Железнодорожное депо Контукук расположено в Хопкинтоне, штат Нью-Гэмпшир , США, в деревне Контукук . Депо было построено в 1849 году как одна из первых крупных железнодорожных пассажирских станций к западу от Конкорда на железной дороге Конкорд и Клермонт . Здание является одним из наиболее хорошо сохранившихся из небольшого числа железнодорожных станций с двускатной крышей, сохранившихся со времен первого десятилетия развития железных дорог в Нью-Гэмпшире . Станция является примером новаторского периода развития железных дорог в штате.

Это одно из самых ранних и наименее измененных депо 1850 года в Нью-Гэмпшире. Депо, демонстрирующее стиль греческого возрождения с модификациями, подчеркивающими его идентичность как нового типа здания, является важным артефактом в истории и развитии железнодорожной архитектуры в Нью-Гэмпшире.

Архитектурное значение

Поскольку железная дорога Конкорд и Клермонт оставалась небольшой и недостаточно капитализированной короткой линией с минимальными инвестициями, депо Контукук выжило как одна из очень небольшой группы сопоставимых структур. Другие аналогичные депо на линии Конкорд и Клермонт, а также на ее дочерней железной дороге Контукук-Вэлли исчезли. Очень похожие станции когда-то стояли в Вест-Конкорде и Брэдфорде, но больше не существуют. Железная дорога долины Контукук, построенная в то же время, что и Конкорд и Клермонт, одним и тем же строителем Джозефом Барнардом (и присоединяющаяся к последнему к западу от депо Контукук), когда-то имела почти идентичные депо. Разрушенная станция на мосту Хиллсборо в Хиллсборо , первоначальной конечной остановке железной дороги Контукук-Вэлли, была виртуальным близнецом депо Контукук. Как и здания Контукука и Уорнера, его размеры составляли двадцать четыре на пятьдесят футов.

Женский зал ожидания полностью отреставрирован в стиле 1910 года.

Транспортное значение

В период с 1849 по 1960 год депо Контукук было коммерческим центром деревни Контукук. Здание не только служило пунктом прибытия и отправления путешественников, приезжавших в деревню и обратно, но также предлагало другие формы сообщения. Сюда доставлялась железнодорожная почта, и в течение нескольких лет депо служило почтовым отделением Контукука. Депо было связано с остальной частью объединенной системы Бостона и штата Мэн железнодорожным телеграфом , а с 1866 года также служило населению в качестве местного общественного телеграфа. Депо было подключено к системе Western Union в начале двадцатого века. Когда в 1884 году в деревне Контукук была установлена ​​первая телефонная связь, в депо находился один из двух телефонных офисов, агентом которого был Амос Х. Карриер.

Поначалу железнодорожное сообщение из Контукука в основном было сосредоточено на Конкорде . Путешественники, направлявшиеся на восток от Контукука, могли подключиться к железной дороге Конкорд, тем самым получив железнодорожный доступ к Манчестеру , Нашуа , Лоуэллу и Бостону ; или к Северной железной дороге , обеспечивающей доступ ко всем городам на маршруте от Конкорда до Западного Ливана на реке Коннектикут и до перекрестка Уайт-Ривер, штат Вермонт ; или к железной дороге Бостона, Конкорда и Монреаля, тем самым получив доступ к Вудсвиллу на реке Коннектикут и к реке Уэллс, штат Вермонт .

Окно билетной кассы полностью восстановлено до эпохи 1910 года.

Поезда, следовавшие на северо-запад по собственным путям железной дороги Конкорд и Клермонт, сначала были ограничены окончанием путей в Брэдфорде , которое было достигнуто в июле 1850 года. Только после завершения строительства Ньюбери-Кат в 1871 году поезда наконец смогли добраться до Ньюпорта и, наконец, до завершения строительства Ньюбери-Кат в 1871 году. в 1872 году, чтобы войти в контакт с рекой Коннектикут в Клермонте на собственных железнодорожных путях. Точно так же железная дорога долины Контукук , которая соединялась с Конкордом и Клермонтом в Контукуке, первоначально была завершена только на юге до моста Хиллсборо в Хиллсборо .

, составленной Х. Ф. Уэйтингом, К 1858 году на карте округа Мерримак было показано множество мануфактур и магазинов в Контукуквилле. мастерская Кимбалла Среди них были столярная , столярная мастерская Осгуда, бондарная мастерская Меррилла, шерстяная фабрика Джоава и Дэвида Н. Паттерсонов, лесопилка Бёрнема и Брауна, мельница для зерна и гонтовая мельница, каретная мастерская, фабрика по производству комплектов для скумбрии , еще одна лесопилка, кузнец. магазин и теплицы Эбботта. Компактная часть деревни также включала в себя два школьных здания и Академию Контукук. К тому времени железнодорожное депо сопровождалось товарным складом, и на карте следует, что здание, позже известное как Здание Кирка, которое стоит рядом с железнодорожной станцией, тогда принадлежало железной дороге. Как отмечается, депо Contoocook располагалось на стыке линий двух изначально отдельных железнодорожных корпораций. Краткая история объединения и слияния двух линий, которые встречались возле депо, приведена в описании железной дороги Конкорд и Клермонт в тридцать пятом ежегодном отчете комиссаров железных дорог штата Нью-Гэмпшир. (1879 г.): Эта дорога является результатом длинной серии противоречивых и неудачных железнодорожных проектов.

Депо было местным офисом компаний Railway и American Express. Расположенное на стыке линий Конкорд и Клермонт и железной дороги Контукук-Вэлли, депо Контукук также служило центром небольшого, но очень активного центра железнодорожного обслуживания. Перечень собственности, переданной Северной железной дорогой железнодорожной корпорации Бостона и Лоуэлла в аренду, вступившую в силу 1 июня 1884 года, показывает, что железнодорожный центр Контукука тогда содержал следующие здания: депо размером 25 на 50 футов (7,6 дюйма) 15,2 м); депо «Элл» размером 13 на 24 фута (4,0 на 7,3 м); грузовой дом размером 34 на 50 футов (10 на 15 м); машинное отделение размером 21 на 50 футов (6,4 на 15,2 м); водяной дом размером 15 на 26 футов (4,6 на 7,9 м); дровяной сарай размером 30 на 147 футов (9,1 на 44,8 м); два домика для ручных машинок , каждый размером 14 на 18 футов (4,3 на 5,5 м); еще один домик для ручной машины размером 12 на 12 футов (3,7 на 3,7 м); и железнодорожный цех. Рядом стоял крытый мост , поддерживаемый фермами, запатентованными Чайлдсом; этот мост был заменен существующим двойным с решетчатыми фермами Городской железнодорожный мост в 1889 году. См. Железнодорожный мост Контукука . Все постройки железнодорожного центра Контукука, за исключением депо, грузового депо и моста, были снесены к 1904 году. Товарный депо с тех пор исчез. Машинное отделение и связанное с ним водяное отделение показаны на сохранившейся фотографии, которую можно датировать периодом 1884–1887 годов по наличию локомотива железной дороги Бостона и Лоуэлла . Расположение машинного отделения и деревянного дома показано на карте страховой компании Sanborn 1892 года.

Ассоциация реки Контукук

Ассоциация Contoocook Riverway Association — это некоммерческая организация 501(c)(3), основанная в 1999 году и владеющая железнодорожным депо, вагонами и имуществом. Организация была основана первоначальным советом директоров, в состав которого входили президент, вице-президент, казначей, секретарь и дополнительные члены правления.

Ремонт

Летом 2002 года был предпринят обширный проект реконструкции по восстановлению исторического железнодорожного депо Контукук и крытого железнодорожного моста до их внешнего вида 1910 года. «Когда вы пришли в Contoocook, вы оказались на грани», — сказал Чип Чесли, бывший президент Contoocook Riverway Association, некоммерческой организации, которая занималась этим проектом. «Это была входная дверь деревни, и казалось естественным, что ее нужно восстановить, чтобы публика могла наслаждаться ею».

Железнодорожное депо Contoocook после ремонта, завершенного в 2005 году.

Ассоциация Contoocook Riverway купила депо у города Хопкинтон за один серебряный доллар в 1999 году. Крытый мост, внесенный в Национальный реестр исторических мест , принадлежит штату Нью-Гэмпшир. Проект восстановления стоимостью 400 000 долларов был профинансирован за счет федеральных грантов, полученных через Департамент транспорта штата , и пожертвований сообщества. Путешествие заняло около трех лет. Первой была реставрация здания депо: крышу сняли и заменили деревянной черепицей, которая до 1930-х годов напоминала крышу. Новая внешняя обшивка и покраска, а затем пескоструйная обработка и покраска сигнала поезда, или семафора , вернули зданию вид почти на столетие назад.

Сохранившиеся детали интерьера депо включают две билетные кассы и большую часть оригинальных стен и потолков, все еще покрытых шпунтованными панелями, распространенными в конце 19 века. За прошедшие годы сообщество вернуло на склад множество оригинальных предметов, таких как эмалированный синий знак станции «Контукук», тележка для багажа, скамейка для сидения и другие незаменимые предметы.

В 2007 году деревянный пассажирский автобус Pullman был подарен Ассоциации реки Контукук и поставлен на рельсы за депо, как будто готовый снова пройти через мост.

Текущее использование

В настоящее время депо служит музеем и центром для посетителей. Он открыт по выходным и в некоторые будние дни. Реконструкция второго этажа, проходившая в 2013 году, включала конференц-зал, музейные экспозиции, архивы исторических документов и дополнительную ванную комнату. В здании есть лифт для доступа людей с ограниченными возможностями на второй этаж.

См. также

• Официальный сайт
• Национальный реестр списков исторических мест в округе Мерримак, Нью-Гэмпшир

Внешние ссылки

СМИ, связанные с железнодорожным депо Контукук, на Викискладе?

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Службы национальных парков .