Кольцевая железнодорожная линия

Кольцевая железнодорожная линия
Кольцевая железнодорожная линия
	Кольцевая железнодорожная линия. Пунктирная линия обозначает туннель.
Обзор
Местный	Вантаа , Южная Финляндия
Условия	Вантаакоски ; Сливается с основной линией (местные пути) ; между Песчаным хребтом ; и Койвукюля станции ;
Станции	5 (+ 3)
История
Открыто	1 июля 2015 г.
Технический
Длина линии	18 км (11 миль)
Количество дорожек	Двойной путь
Ширина колеи	1524 мм ( 5 футов )
Электрификация	25 кВ при 50 Гц
Рабочая скорость	120 км/ч (75 миль/ч)
показывать Карта маршрута
показывать Карта маршрута
	Legend
	This diagram: view; talk; edit;

Кольцевая железнодорожная линия ( фин . Kehärata , шведский : Ringbanan ; ранее Marjarata ) — железнодорожный маршрут в районе города Вантаа , в агломерации Большого Хельсинки в Финляндии . Он соединяет аэропорт Хельсинки-Вантаа и прилегающий деловой и торговый район Авиаполис с сетью пригородных железных дорог Хельсинки . Линия заполняет пробел между железнодорожными станциями Вантаанкоски и Тиккурила , проходя по туннелю под аэропортом.

Линия начала работу 1 июля 2015 года.

История

Первый камень линии был заложен 3 марта 2009 года. ^[1] а строительство началось 13 мая 2009 года с рытья служебных туннелей. Раскопки туннельной станции под аэропортом длиной 300 м были завершены в марте 2010 года, поскольку строительство шло по графику. ^[2]

В феврале 2011 года в видео на официальном сайте проекта говорилось, что проект будет открыт к июню 2014 года. В нем сообщалось о различных новых деталях, в том числе о том, что станция в Тиккурила будет полностью перестроена в интегрированный туристический центр, а также подробности о поезда, которые будут обслуживать аэропорт. ^[3] В сентябре 2012 года дата открытия была перенесена на июль 2015 года из-за неожиданной необходимости перепроектировать и укрепить туннель станции аэропорта, чтобы он мог противостоять кислотным продуктам распада пропиленгликоля бактериями в земле. Пропиленгликоль используется в качестве противообледенительного средства для самолетов. ^[4]^[5]

Кольцевая железнодорожная линия начала работу 1 июля 2015 года. Станция в аэропорту Хельсинки открылась позже, вход в Тиетотие открылся 10 июля, а прямое сообщение с терминалом открылось в декабре 2015 года. ^[6]

Маршрут

Новая линия обеспечивает сообщение аэропорта с центральным железнодорожным вокзалом Хельсинки , а также с пригородными районами на маршруте. Новая железная дорога отходит от магистрали, идущей на север от Хельсинки после станции Тиккурила на востоке, проходит через аэропорт и до станции Вантаанкоски на западе, присоединяясь к существующей ветке на запад Вантаа, которую ранее обслуживал поезд «М». Было построено пять новых станций, а в будущем зарезервировано место еще для трех. ^[4]^[7]

Линия обслуживается поездами «P» и «I», которые движутся по кольцу по и против часовой стрелки соответственно. Время в пути от аэропорта до центрального железнодорожного вокзала Хельсинки составляет 27 минут (поезд «P») или 32 минуты (поезд «I»), а время до Тиккурила, где можно пересесть на поезда дальнего следования, идущие на север или восток, составляет 8 минут. минут. Оба поезда ходят каждые 10 минут в дневное время. ^[8]

Станции

На первом этапе было построено пять новых станций в Вехкала , Кивистё , Авиаполис , аэропорт Хельсинки-Вантаа и Лейнеля . Из них станции «Авиаполис» и «Аэропорт» расположены в туннеле. Зарезервированы еще три станции: Петас (наземная), Вийниккала (туннель) и Рускеасанта (туннель).

Расходы

Прогнозируемая стоимость строительства по состоянию на сентябрь 2012 года составляет 655 миллионов евро. ^[4] по сравнению с 605 млн евро в марте 2010 года. ^[2] Ориентировочная стоимость проекта в декабре 2014 года составила 738,5 млн евро. ^[9] Текущая сметная стоимость проекта составляет 773,8 млн евро. ^[9]

Будущее развитие

Существуют отдельные предложения по продлению метро Хельсинки до аэропорта. ^[10] и перенести услуги дальнего следования с нынешнего основного коридора Север-Юг на новую железную дорогу между Пасилой и Керавой, проходящую через аэропорт. Этот новый маршрут, известный как Лентората , будет проходить по длинному туннелю под аэропортом и обеспечит прямой доступ к поездам дальнего следования, а также высвободит пропускную способность железных дорог, занимаемую дальним движением в нынешнем главном коридоре для растущего местного сообщения. пригородный трафик. ^[11]

См. также

Ссылки

^ «Закладка краеугольного камня кольцевой железнодорожной линии в Вантаа сегодня» . Кехарата. 6 марта 2009 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Проект кольцевой дороги Вантаа продвигается как поезд» . YLE Хельсинки. 17 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2011 г. . Проверено 6 февраля 2011 г.
^ «Кехарата» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2010 года . Проверено 6 февраля 2011 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 24 октября 2014 г. Проверено 6 сентября 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Гликоль сочится из стены вокзала аэропорта — это же вещество на год задержало строительство КАД — Кольцевая дорога — Город — Хельсингин Саномат» . Архивировано из оригинала 22 августа 2015 г.
^ «Кольцевая железная дорога откроется для движения с 1 июля – доехать до аэропорта через станцию «Авиаполис»» . ХСЛ. 25 июня 2015 г. Проверено 1 июля 2015 г.
^ «Кольцевой железнодорожный маршрут и станции» . Кольцевая . Проверено 6 февраля 2011 г.
^ «Поезда Кольцевой железной дороги будут останавливаться на всех станциях» . ХСЛ. 14 апреля 2015 года . Проверено 1 июля 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Транспортное агентство: КАД» . Транспортное агентство . Архивировано из оригинала 15 сентября 2011 г. Проверено 6 сентября 2012 г.
^ «Аэропортовое метро, обзоры эксплуатации» (PDF) . Региональное транспортное управление Хельсинки. 2006. стр. 3 . Проверено 13 января 2016 г.
^ «Дальнемагистральная линия аэропорта, Отчет о железнодорожном сообщении» (PDF) . Финское транспортное агентство. 2010. стр. 7 . Проверено 13 января 2016 г.

Внешние ссылки

Финское транспортное агентство > Проекты > В стадии строительства > Кольцевая железнодорожная линия. Архивировано 10 сентября 2015 г. в Wayback Machine.

[1] «Закладка краеугольного камня кольцевой железнодорожной линии в Вантаа сегодня» . Кехарата. 6 марта 2009 года . Проверено 6 февраля 2011 г.

[yle2010-03-17-2] Перейти обратно: ^а ^б «Проект кольцевой дороги Вантаа продвигается как поезд» . YLE Хельсинки. 17 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2011 г. . Проверено 6 февраля 2011 г.

[3] «Кехарата» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2010 года . Проверено 6 февраля 2011 г.

[liikennevirasto2012-09-06-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 24 октября 2014 г. Проверено 6 сентября 2012 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[5] «Гликоль сочится из стены вокзала аэропорта — это же вещество на год задержало строительство КАД — Кольцевая дорога — Город — Хельсингин Саномат» . Архивировано из оригинала 22 августа 2015 г.

[6] «Кольцевая железная дорога откроется для движения с 1 июля – доехать до аэропорта через станцию «Авиаполис»» . ХСЛ. 25 июня 2015 г. Проверено 1 июля 2015 г.

[7] «Кольцевой железнодорожный маршрут и станции» . Кольцевая . Проверено 6 февраля 2011 г.

[8] «Поезда Кольцевой железной дороги будут останавливаться на всех станциях» . ХСЛ. 14 апреля 2015 года . Проверено 1 июля 2015 г.

[Liikennevirasto:_Kehärata-9] Перейти обратно: ^а ^б «Транспортное агентство: КАД» . Транспортное агентство . Архивировано из оригинала 15 сентября 2011 г. Проверено 6 сентября 2012 г.

[10] «Аэропортовое метро, обзоры эксплуатации» (PDF) . Региональное транспортное управление Хельсинки. 2006. стр. 3 . Проверено 13 января 2016 г.

[11] «Дальнемагистральная линия аэропорта, Отчет о железнодорожном сообщении» (PDF) . Финское транспортное агентство. 2010. стр. 7 . Проверено 13 января 2016 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]