Компания по производству автомобилей Squire

Сквайр
Сквайр
Обзор
Производитель	Компания по производству автомобилей Squire
Производство	1935–1936. 7 Сделано
Дизайнер	Адриан Сквайр
Тело и шасси
Сорт	Спортивный автомобиль
Трансмиссия
Двигатель	куб 1496 .
Передача инфекции	4 скорости до селектора
Размеры
Колесная база	102 или 125 дюймов (2589 или 3172 мм)

Компания по производству автомобилей Squire была британским производителем автомобилей 1930-х годов, базирующейся в Хенли-на-Темзе , Оксфордшир. Он был основан как Squire Motors Ltd 21-летним Адриан Сквайр (1910–1940), ранее из Bentley и MG . Переименовано в компанию по производству автомобилей Squire, она производила автомобиль Squire, который воплотил автомобиль Гран -при, превращенный в дорожный автомобиль.

После того, как Фрэзер-Наш временно отбрасывал в сторону Британского Анзани , Сквайр воспользовался возможностью использовать Anzani R1 100 л.с. (75 кВт) 1496 куб. См. Они были приобретены у Анзани с эмблемами из сквайра. Версии были доступны.

Очень немногие были сделаны, но это имело репутацию исключительной максимальной скорости и торможения. Сквайр разработал и построил тонкую жесткую шасси, предлагаемое двумя длиной для двух или четырех мест с привлекательным кузовом от Vanden Plas .

Автомобиль был слишком дорогим даже с более дешевым кузовом от Markham в чтении , и финансовые трудности закончились производством в 1936 году. Ванден Плас Два более местных стоимости 1220 фунтов стерлингов, которые были деньги Bugatti, и даже Маркхэм стоил 995 фунтов стерлингов. ^{[ 2 ]} Сам Сквайр присоединился к Lagonda и работал в Bristol Airplane Company, когда в 1940 году убил в воздушном рейде. ^{[ 2 ]}

годах были собраны еще три машины, которые были собраны слева по частям. В 1938 и 1939 Существуют планы возобновить производство после войны, но отсутствие моделей, чтобы сделать двигатель сделать это неэкономичным. ^{[ 2 ]} После того, как Военный Вэл Зетрин продолжил новый проект, обновленную и упрощенную попытку концепции сквайра под названием «Зетрин Реннспорт». Надежность и стоимость двигателя R1 Anzani всегда были проблемой, и послевоенные условия сделали его немыслимым. Через Бенджамин Боуден и компанию Джона Аллена, контакт, был сделан с Дональдом Хили , который рекомендовал использовать моторный двигатель Riley Up Riley, так как он использовал в подвеске Healey-Abbott · и модифицированной рам Что должно было быть интересным, но обреченным предприятием. ^{[ 3 ]} Прогнозировалось на 180 л.с. от сильно модифицированного двигателя в сочетании с довольно продвинутым корпусом, что позволяет предположить, что максимальная скорость 135 миль в час была достижимой. Похоже, что этот проект пошел немного дальше, чем прототип, занимающийся дорогой с рудиментарным кузовом. У Уэтрина не было технической экспертизы Адриана Сквайра и не смог обеспечить достаточный интерес в отрасли к тому, что казалось полетом фантазии в эпоху жесткой экономии. Отсутствие средств и спонсоров, выходящих на место, выплачивается в Rennsport, становятся доступными для покупки.

Смотрите также

Список производителей автомобилей Великобритании

Примечания

^ Sedgwick, M.; Гиллис. М (1989). АЗ Автомобилей 1930 -х годов . Великобритания: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Георгано, Н. (2000). Beaulieu Энциклопедия автомобиля . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1 .
^ Журнал автомобиля и водителей октябрь 1967 г.

Ссылки

3. London Gazette 3 January 1930

Внешние ссылки

Журнал Squire X101 на обложке и статья в декабре 1960 года.

[AZ1930-1] Sedgwick, M.; Гиллис. М (1989). АЗ Автомобилей 1930 -х годов . Великобритания: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9 .

[Beaulieu-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Георгано, Н. (2000). Beaulieu Энциклопедия автомобиля . Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1 .

[3] Журнал автомобиля и водителей октябрь 1967 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]