Пожилые

Алессандро Анзани в 1905 году.

Anzani — производитель двигателей, основанный итальянцем Алессандро Анзани (1877–1956), который производил собственные двигатели для самолетов , автомобилей , лодок и мотоциклов на заводах в Великобритании , Франции и Италии.

Обзор

Из родной Италии Анзани переехал во Францию, где занялся велогонками. Он перешел к мотоциклам, спроектировал и построил рекордно легкий двигатель. В 1907 году он открыл в Париже небольшую мастерскую с тремя сотрудниками, и пока они строили его двигатели, он спроектировал судно на подводных крыльях , приводившееся в движение одним из своих двигателей и пропеллеров.

Авиационные двигатели

Он поставил один из своих двигателей Энрико Форланини и доработал его до трехцилиндрового с воздушным охлаждением , радиального двигателя идеально подходящего для новых самолетов . Один из первых двигателей, Anzani W-3 или Fan, мощностью 25 л.с., был поставлен Луи Блерио , который использовал его при своем первом успешном перелете самолета через Ла-Манш в 1909 году.

Типы

• Анзани 3-цил. Вентилятор 10–12 л.с. 3,35 × 3,35 дюйма
• Анзани 3-цил. Вентилятор 12–15 л.с. 3,35 × 3,94 дюйма
• Анзани 3-цил. Вентилятор 25-30 л.с. 4,13×5,12 дюйма
• Анзани 3-цил. Вентилятор 30–35 л.с. 4,73 × 5,12 дюйма
• Анзани 3-цил. Вентилятор 40-45 л.с. 5,32×5,92 дюйма
• Анзани 3-цил. Вентилятор 45-50 л.с.
• Анзани 3-цил. Y (радиальный) 30 л.с.
• Анзани 4-цил. V 30-35 л.с. (с водяным охлаждением) 35 л.с. при 1600 об/мин
• Анзани 4-цил. V 60-70 л.с. (с водяным охлаждением)
• Анзани 5-цил. Радиальная мощность 45 л.с.
• Пожилой 5-цил. Радиальная 60л.с.
• Анзани 6-цил. Радиальная мощность 45 л.с. при 1300 об/мин
• Анзани 6-цил. Радиальная 70л.с.
• Пожилой 7-цил. Радиальная 95 л.с.
• Пожилой 10-цил. Радиальная 100л.с.
• Анзани 14-цил. Радиальный 160л.с.
• Пожилой 20-цил. Радиальная 200л.с.

Новые заводы

Спрос на двигатели продолжал расти, и первоначальная парижская мастерская была заменена новой фабрикой в ​​Курбевуа , Париж, а также была добавлена ​​еще одна фабрика в Лондоне , а также лицензионное производство других производителей. Еще один завод в Монце , Италия, был открыт в 1914 году.

Автогонки

В 1920 году Анзани занялся автоспортом и построил небольшой автомобиль с одним из своих двухцилиндровых двигателей объемом 750 куб.см, конечно, с воздушным охлаждением, который выиграл несколько соревнований. В период с 1923 по 1924 год они также выпустили велокар с объемом двигателя 1098 куб.см , который использовался в велокаре TB Sports .

Продажа заводов

В свой 50-й день рождения в 1927 году Анзани решил продать свои фабрики в Париже и Лондоне, оставив по сентиментальным причинам только заводы в Монце, которыми управляла Натале Бакканти.

Британские старейшины

В Великобритании британская Anzani передала производство своих двигателей компании Coventry Ordnance Works Ltd. В 1920-х годах она была рефинансирована в British Vulpine Engine Company , а затем снова в British Anzani Engineering Company , сосредоточившись на небольших двигателях, а также силовых установках для автомобилей и мотоциклов. Они поставляли AC Cars с двигателем с боковыми клапанами четырехцилиндровым объемом 1496 куб.см (который впоследствии стал знаменитым 2-литровым двигателем AC), Frazer-Nash с двигателем с боковым клапаном объемом 1496 куб.см, Morgan Motor Company с V-образным двухцилиндровым двигателем и Squire двигателем R1 . с двухраспредваловым . Berkeley Cars использовала в некоторых моделях небольшие мотоциклетные двигатели Anzani. Самыми известными продуктами British Anzani были мотоциклы, газонокосилки и подвесные двигатели . Мотоциклы Cotton , Tandon и Greeves использовали моторы Anzani.

В последующие годы компания диверсифицировалась. В годы после Второй мировой войны основной продукцией компании был «Железный конь» — двухколесный плуг с пешеходным управлением и легкий трактор. Со временем были выпущены четырехколесные версии, в которых водитель сидел в передней части автомобиля. Компания стала британской Anzani Group и торговала под этим названием, когда была ликвидирована в 1980 году.

Торговая марка «British Anzani» была перерегистрирована в 2003 году, а компания Anzani Ltd — в 2006 году. Компания поставляет классические запасные части через компанию Dolphin Engines из Лонсестона (Корнуолл, Великобритания) и планирует вернуться в автомобильную, морскую и транспортную отрасли. промышленности с продукцией, разработанной Бо Золландом.

Внешние ссылки

• Алессандро Анзани и основание компании
• Всесторонняя история британского Анзани
• Anzani Ltd и владелец торговой марки British Anzani
• Поставщик подвесных двигателей и справочников British Anzani.