Лодка
Лодка плавсредство — это широкого спектра типов и размеров, но, как правило, меньше корабля , которое отличается большими размерами или вместимостью, формой или способностью перевозить лодки.
Небольшие лодки обычно используются на внутренних водных путях, таких как реки и озера , или в охраняемых прибрежных зонах. Однако некоторые лодки (например, вельботы ) предназначались для использования в открытом море. Говоря современным военно-морским языком, лодка — это судно, достаточно маленькое, чтобы его можно было перевозить на борту корабля. [1]
Лодки различаются по пропорциям и методам строительства в зависимости от их назначения, доступных материалов или местных традиций. Каноэ использовались с доисторических времен и до сих пор используются по всему миру для передвижения, рыбалки и спорта. Рыбацкие лодки сильно различаются по стилю, отчасти в зависимости от местных условий. Прогулочные суда, используемые в прогулочном катании на лодках, включают лыжные лодки, понтонные лодки и парусники . Плавучие дома могут использоваться для отдыха или длительного проживания. Зажигалки используются для перевозки грузов к большим судам и обратно, которые не могут приблизиться к берегу. Спасательные шлюпки выполняют спасательные и предохранительные функции.
Лодки могут приводиться в движение с помощью рабочей силы (например, гребные и байдарки ), ветра (например, парусные лодки ) и встроенных / подвесных двигателей (включая бензиновые , дизельные и электрические ).
История
Отличие от других доисторических плавсредств
Считается, что самыми ранними водными транспортными средствами были плоты . Они могли использоваться для таких путешествий, как заселение Австралии где-то между 50 000 и 60 000 лет назад.
Лодка отличается от плота тем, что ее плавучесть достигается за счет того, что большая часть ее конструкции исключает воду с водонепроницаемым слоем, например, доски деревянного корпуса, кожаное покрытие (или просмоленный холст) куррача . Напротив, плот является плавучим, потому что он соединяет вместе компоненты, которые сами по себе являются плавучими, например, бревна, бамбуковые шесты, связки тростника, поплавки (такие как надутые шкуры, запечатанные глиняные контейнеры или, в современном контексте, пустые бочки из-под масла). . Ключевое различие между плотом и лодкой заключается в том, что первый представляет собой «проточную» конструкцию, через которую могут проходить волны. Следовательно, за исключением коротких переправ через реки, плот не является практичным средством передвижения в более холодных регионах мира, поскольку его пользователи подвергаются риску переохлаждения . Сегодня это климатическое ограничение ограничивает плавание плотов между 40° северной широты и 40° южной широты, при этом в прошлом аналогичные границы менялись по мере изменения мирового климата. [2] : 11
Типы
Самые ранние лодки могли быть либо землянками , либо лодками-укрытиями. [2] : 11 Самая старая восстановленная лодка в мире, каноэ «Пессе» , найденное в Нидерландах , представляет собой землянку, сделанную из полого ствола дерева Pinus sylvestris , построенную где-то между 8200 и 7600 годами до нашей эры. Это каноэ выставлено в музее Дрентса в Ассене, Нидерланды. [3] [4] Были обнаружены и другие очень старые лодки-землянки. [5] [6] [7] Лодки из шкур, сделанные из каркаса, покрытого шкурами животных, могли быть такими же старыми, как и лодки, но у такой конструкции гораздо меньше шансов выжить в археологическом контексте. [8] : глава 4 Северная Европа
В большинстве случаев считается, что дощатые лодки произошли от лодок. Есть примеры лодок, которые были расширены: путем деформации корпуса под воздействием тепла, поднятия бортов с добавлением досок или разделения посередине и добавления центральной доски, чтобы сделать ее шире. (Некоторые из этих методов начали использоваться совсем недавно – простой последовательности развития не существует). Самые ранние известные дощатые лодки родом из Нила и датируются третьим тысячелетием до нашей эры. За пределами Египта следующие самые ранние из них происходят из Англии. Лодки Ферриби датируются началом второго тысячелетия до нашей эры и концом третьего тысячелетия. [8] : глава 4 Северная Европа; Средиземноморский регион Лодки, построенные из досок, требуют такого уровня технологии обработки дерева, который впервые был доступен в эпоху неолита , а более сложные версии стали доступны только в бронзовом веке . [9] : 59
Типы
Лодки можно классифицировать по средствам передвижения. Они делятся на:
- Без питания. Это предполагает дрейф с приливом или течением реки.
- Приводится в движение членами экипажа на борту с использованием весел , весла, шеста или кванта.
- Работает от паруса .
- Буксируется – людьми или животными с берега реки или канала (или на очень мелководье, идя по морю или руслу реки) или другим судном.
- Приводится в действие механизмами , такими как двигатели внутреннего сгорания, паровые двигатели или батареи и электродвигатель.
Любое судно может использовать более одного из этих методов в разное время или в комбинации. [10] : 33
Лодками обычно называют ряд крупных судов. Подводные лодки являются ярким примером. [11] Другие типы крупных судов, которые традиционно называются лодками, включают грузовые суда Великих озер , речные суда и паромы . [12] Несмотря на то, что эти суда достаточно велики, чтобы перевозить собственные лодки и тяжелые грузы, они предназначены для эксплуатации во внутренних или защищенных прибрежных водах.
Терминология
Корпус – основная, а в некоторых случаях и единственная конструктивная деталь лодки. Он обеспечивает как вместительность, так и плавучесть . Киль — это «хребет» лодки, продольный элемент конструкции, к которому прикреплены перпендикулярные шпангоуты. На некоторых лодках палуба частично или полностью закрывает корпус. Хотя на корабле часто бывает несколько палуб, у лодки вряд ли их будет больше одной. Над палубой часто располагаются спасательные линии, соединенные со стойками , фальшбортами, возможно, увенчанными пушками , или с некоторой комбинацией того и другого. Каюта может выступать над палубой вперед, назад , вдоль средней линии или занимать большую часть длины лодки. Вертикальные конструкции, разделяющие внутренние помещения, известны как переборки .
Передняя часть лодки называется носовой частью , кормовая — кормой . Обращенная вперед правая сторона называется правым бортом , а левая сторона - левым .
Строительные материалы
До середины XIX века большинство лодок изготавливалось из натуральных материалов, в первую очередь из дерева, хотя использовались также кора и шкуры животных. Ранние лодки включают из бересты и каноэ , покрытый шкурой животного . каяк [13] и лодка , и каноэ-долбленка, сделанные из цельного бревна.
К середине 19 века некоторые лодки были построены с железным или стальным каркасом, но все еще были обшиты деревом. В 1855 году конструкцию лодки из ферроцемента запатентовали французы, придумавшие название «ферцимент». Это система, при которой каркас из стальной или железной проволоки строится по форме корпуса лодки и покрывается цементом. Укрепленный переборками и другими внутренними конструкциями, он прочен, но тяжел, легко ремонтируется и, если его правильно герметизировать, не будет протекать или подвергаться коррозии. [14] [15]
Поскольку леса Великобритании и Европы продолжали чрезмерно вырубаться для производства килей для более крупных деревянных лодок, а бессемеровский процесс ( запатентованный в 1855 году) удешевил стоимость стали, стальные корабли и лодки стали более распространенными. К 1930-м годам лодки, построенные полностью из стали, от рамы до обшивки, заменили деревянные лодки во многих промышленных и рыболовных флотах. Частные стальные прогулочные лодки остаются редкостью. В 1895 году WH Mullins производил стальные лодки из оцинкованного железа и к 1930 году стал крупнейшим в мире производителем прогулочных лодок.
Маллинз также предлагал лодки из алюминия с 1895 по 1899 год, а затем снова в 1920-х годах. [16] но только в середине 20 века алюминий приобрел широкую популярность. Хотя алюминиевые сплавы намного дороже, чем сталь, существуют алюминиевые сплавы, которые не корродируют в соленой воде, что обеспечивает такую же несущую способность, как у стали, при гораздо меньшем весе.
Примерно в середине 1960-х годов стали популярны лодки из стекловолокна (также известные как «стекловолокно»), особенно для прогулочных лодок. Стекловолокно также известно как «GRP» (пластик, армированный стекловолокном) в Великобритании и «FRP» (пластик, армированный волокном) в США. Лодки из стекловолокна прочны, не ржавеют, не подвержены коррозии и не гниют. Вместо этого они подвержены структурной деградации из-за солнечного света и экстремальных температур в течение всего срока службы. Конструкции из стекловолокна можно сделать более жесткими с помощью сэндвич-панелей, где стекловолокно окружает легкий сердечник, такой как бальза. [17] или пена.
Холодная формовка – это современный метод строительства, в котором в качестве структурного компонента используется древесина. В ходе одного процесса холодной формовки на форму укладываются очень тонкие полоски дерева. Каждый слой покрывается смолой, после чего сверху укладывается еще один чередующийся по направлению слой. Последующие слои могут быть скреплены скобками или иным механическим способом скреплены с предыдущими, либо утяжелены, либо упакованы в вакуумный пакет для обеспечения сжатия и стабилизации до тех пор, пока смола не схватится. В альтернативном процессе используются тонкие листы фанеры, сформированные по одноразовой форме и покрытые эпоксидной смолой.
Движение
Наиболее распространенными средствами передвижения лодок являются следующие:
- Двигатель
- Бортовой мотор
- Кормовой привод (внутренний/подвесной)
- Подвесной мотор
- Гребное колесо
- Водомет ( реактивный катер , личное плавсредство )
- Вентилятор ( судно , на воздушной подушке аэролодка )
- Мужчина ( гребля , гребля , установка шеста и т. д.)
- Ветер ( парусный спорт )
Плавучесть
Лодка вытесняет свой вес в воде, независимо от того, сделана ли она из дерева, стали, стекловолокна или даже бетона. Если к лодке добавить вес, объем корпуса, нарисованного ниже ватерлинии, увеличится, чтобы баланс над и под поверхностью был одинаковым. Лодки имеют естественный или расчетный уровень плавучести. Превышение этого значения приведет к тому, что лодка сначала будет опускаться ниже в воде, во-вторых, будет набирать воду с большей готовностью, чем при правильной загрузке, и, в конечном итоге, если она будет перегружена какой-либо комбинацией конструкции, груза и воды, тонет.
Поскольку для обеспечения безопасности коммерческие суда должны быть правильно загружены, а плавучесть моря в солоноватых районах, таких как Балтика , становится менее плавучей, для предотвращения перегрузки была введена линия Plimsoll .
Классификация Европейского Союза
С 1998 года все новые прогулочные суда и баржи, построенные в Европе длиной от 2,5 до 24 м, должны соответствовать Директиве ЕС о прогулочных судах (RCD). Директива устанавливает четыре категории, которые допускают допустимые ветровые и волновые условия для судов каждого класса: [18]
- Класс А – лодка может безопасно плавать в любых водах.
- Класс В – лодка ограничена плаванием в открытом море. (Ветер до 8 баллов и волны до 4 метров)
- Класс С – лодка ограничена прибрежным (каботажным) плаванием. (Ветер до 6 баллов и волны до 2 метров)
- Класс D – лодка ограничена реками, каналами и небольшими озерами. (Ветер до 4 баллов и волны до 0,5 метра)
Европа является основным производителем прогулочных лодок (второе производство в мире находится в Польше). Европейские бренды известны во всем мире – по сути, это бренды, создавшие RCD и установившие стандарт для верфей по всему миру. [19]
См. также
- Экономика
- Баржа
- Круиз с каютой
- Автомобильный поплавок
- Шлюпка
- Дори
- Платформа
- Халкетт лодка
- Надувная лодка
- Катер (лодка)
- Бревенчатое каноэ
- Узкая лодка
- Военно-морская архитектура
- Панга (лодка)
- Каноэ
- Повейро
- Спасательное судно
- Сампан
- Корабельная лодка
- Скиф
- Туристический катер
- Традиционные рыбацкие лодки
- Планета ТуранорСолнечная
- Яхта
Ссылки
- ^ Катлер, Томас Дж. (октябрь 2017 г.). «Руководство Bluejacket — О кораблях, лодках и…» . Журнал истории военно-морского флота . 31 (5).
- ^ Jump up to: а б МакГрэйл, Шон (2001). Лодки мира . Оксфорд, Великобритания: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19-814468-7 .
- ^ Ван дер Хайде, GD (1974). Корабельная археология в Нидерландах [ Археология кораблей в Нидерландах ]. Наарден : Стренгхольт. п. 507.
- ^ «Самая старая лодка в мире» . Архивировано из оригинала 29 мая 2013 г. Проверено 8 ноября 2013 г.
- ^ «Раскопанная самая старая лодка» . China.org.cn. Архивировано из оригинала 2 января 2009 г. Проверено 5 мая 2008 г.
- ^ МакГрэйл, Шон (2001). Лодки мира . Оксфорд, Великобритания: Издательство Оксфордского университета. п. 431. ИСБН 978-0-19-814468-7 .
- ^ «8000-летнее выкопанное каноэ на выставке в Италии» . Каменные страницы Archeo News . Проверено 17 августа 2008 г.
- ^ Jump up to: а б Адамс, Джонатан (2013). Морская археология кораблей: инновации и социальные изменения в Европе позднего средневековья и раннего Нового времени . Оксфорд: Книги Оксбоу. ISBN 9781782970453 .
- ^ МакГрэйл, Шон (2014). Ранние корабли и мореплавание: европейский водный транспорт . Южный Йоркшир, Англия: Археология пера и меча. ISBN 9781781593929 .
- ^ МакГрэйл, Шон (2014). Ранние корабли и мореплавание: европейский водный транспорт . Южный Йоркшир, Англия: Археология пера и меча. ISBN 9781781593929 .
- ^ Начальник управления военно-морских операций (март 2001 г.). «Сага о подводной лодке: первые годы возникновения ядерной энергетики» . ВМС США. Архивировано из оригинала 14 января 2009 года . Проверено 3 октября 2008 г.
- ^ Уильямс, Чарльз Фредерик (1895), «Сосуд», в Меррилле, Джон Хьюстон; Уильямс, Чарльз Фредерик; Мичи, Томас Джонсон; Гарланд, Дэвид Шепард (ред.), «Максимальная забота о водотоках» , Американская и английская юридическая энциклопедия, том. 28, Компания Эдварда Томпсона, с. 440
- ^ Стривер, Билл (2009). Холод: Приключения в замороженных местах мира . Нью-Йорк: Литтл, Браун и компания. п. 154 . ISBN 9780316042918 .
- ^ Бингхэм, Брюс (1974). Ферроцемент: конструкция, технология и применение . Кембридж, Мэриленд: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-178-7 . OCLC 858712 .
- ^ «Ферроцемент – мир пароходов» . Проверено 26 декабря 2022 г.
- ^ История лодок WH Mullins, Салем, Огайо
- ^ ..как на ирокезском катамаране
- ^ «Справочник покупателя баржи» - публикации DBA ISBN 9780953281954
- ^ «Катера с каютами европейского производства» . theYachters.com .
Внешние ссылки
- Цифровые коллекции библиотек Вашингтонского университета - Банк изображений пресной воды и морской среды (введите поисковый запрос «суда», чтобы получить изображения лодок и судов)
