Скернский мост

Скернский мост
Южная сторона, с оригинальными арками, окруженными более поздними контрфорсами.
Координаты	54 ° 32'4,0 ″ с.ш. 1 ° 33'2,2 ″ з.д.
Ссылка на сетку ОС	Новая Зеландия 29177 15558
несет	железная дорога
Кресты	Река Скерн
Местный	Дарлингтон
Владелец	Сетевая железная дорога
Характеристики
Дизайн	Арка
Материал	Камень
Самый длинный пролет	39 футов 6 дюймов (12,04 м)
Количество пролетов	3
История
Дизайнер	Игнатиус Бономи
Построено	Фрэнсис Пикок из Ярма
Открыто	27 сентября 1825 г. ( 1825-09-27 )
Статистика
Внесенное в список памятников архитектуры - уровень I
Официальное название	Скернский мост
Назначен	7 декабря 2021 г. ( 07.12.2021 )
Справочный номер.	1475481
Расположение
Викимедиа | © OpenStreetMap

Мост Скерн — железнодорожный мост через реку Скерн в Дарлингтоне , графство Дарем. Построенный в 1825 году для -Дарлингтонской железной дороги , он провёл первый поезд в день открытия, 27 сентября года 1825 . Стоктон Он используется до сих пор и является старейшим постоянно действующим железнодорожным мостом в мире. Это здание является памятником архитектуры I степени .

История

Мост в августе 1825 года в первоначальном виде.

Железная дорога Стоктона и Дарлингтона должна была пересечь реку Скерн, и первоначально предполагалось, что Джордж Стефенсон возведет мост из камня и железа. Однако, когда аналогичный мост без Гауна, который он спроектировал, пришлось восстанавливать после повреждений, нанесенных наводнением, директора железных дорог посоветовали ему проконсультироваться с Игнатием Бономи . Бономи спроектировал каменный арочный мост с одной аркой, перекинутой через реку, и двумя меньшими арками, пересекающими тропинки по обе стороны. Он был построен Фрэнсисом Пикоком из Ярма . Мост, как известно, появился в день открытия железной дороги, 27 сентября 1825 года ( 27 сентября 1825 г. ) , когда локомотив № 1 пересек его с поездом с углем и пассажирами. Незадолго до открытия, в августе 1825 года, преподобный Джон Скиннер набросал мост в том виде, в каком он был первоначально построен. О гордости, которую испытывает мост, свидетельствует его появление на сертификатах акций железной дороги.

Движение по мосту превзошло ожидания S&DR, и к 1828 году насыпи, ведущие к мосту, были серьезно повреждены. В 1829 году железная дорога наняла Джона Фалкуса Картера из Хейгингтона для ее ремонта. Он добавил изогнутые боковые стены, сдерживающие земляные валы, которые укрепляли разрушающиеся насыпи Бономи. Железная дорога выстояла и процветала. Чтобы отпраздновать свое пятидесятилетие в 1875 году, они поручили Джону Доббину нарисовать оригинальный день открытия. Он, полагая, что в мосте мало что изменилось, изобразил его таким, каким он был в 1875 году, с изогнутыми подпорными стенками, в своей реконструкции первой сцены 1825 года. Похожая ошибка встречается в книге Роберта Тёрстона «История развития парового двигателя» .

Позже боковые стены Картера были скрыты дополнительными более тяжелыми стенами из простоватого камня, которые не соответствуют оригинальному мосту. В какой-то момент до 1897 года мост был расширен с северной стороны и стал иметь четыре пути. С 1967 года расширенное гусеничное полотно было удалено, остались только каменные опоры и один путь, в котором все еще используются оригинальные арки.

Ремонт и поминки

19 июня 1970 года ( 19.06.1970 ) мост был внесен в список памятников архитектуры под номером 1002331. В преддверии 195-летия железной дороги Стоктон и Дарлингтон в 2020 году компания Network Rail (владеющая железнодорожной инфраструктурой) очистила каменную кладку, удалила растительность и сократила окружающую зелень, чтобы сделать мост более заметным. Информационный щит для общественности объясняет историю моста. Мост также изображен на британской банкноте в 5 фунтов стерлингов (в ее форме, выпущенной после 1829 года). Комиссия ICE по историческим инженерным работам присвоила ему номер HEW 151. Национальный транспортный фонд отметил его мемориальной доской «Красное колесо». Проведя железную дорогу через реку Скерн с 1825 года под управлением Стоктонской и Дарлингтонской, Северо-Восточной , Лондонской и Северо-Восточной железных дорог, а также British Rail , Railtrack и (в настоящее время) Network Rail , мост Скерн является старейшим постоянно используемым железнодорожным мостом. в мире.

7 декабря 2021 года 07.12.2021 ) Историческая ( Англия присвоила ему новый статус здания, внесенного в список памятников архитектуры I степени, в знак признания его архитектурного и исторического интереса.

Мост находится недалеко от станции Head of Steam , которая занимает бывшее здание железнодорожной станции North Road . До марта 2021 года в этом музее находился локомотив № 1 , который протащил первый поезд по мосту Скерн. Локомотив был переведен на одноименный паровоз «Локомотив» в рамках подготовки к празднованию двухсотлетия ЮАР в 2025 году.

Галерея

• 
  Открытие Стоктон-Дарлингтонской железной дороги в 1825 году (отрывок) Джона Доббина (картина 1875 года).
• 
  Привилегированная акция Стоктон-Дарлингтонской железной дороги, выпущенная 24 сентября 1858 г.
• 
  Мост Скерна, построенный после 1829 года, использованный в изображении открытия 1825 года в книге Роберта Терстона.
• 
  Плоская каменная кладка первоначальных арок контрастирует с деревенским камнем более поздних боковых стен. На переднем плане - информационное табло.
• 
  Опоры остались от расширения моста с северной стороны.

Ссылки

• «Историческая Англия выделяется ветряной мельницей, глинобитными стенами и спортивным залом» . Новости Би-би-си . 15 декабря 2021 г.
• «История моста Скерн — несколько загадочного объекта железнодорожной истории Дарлингтона, который был реконструирован после многих лет забвения» . Северное Эхо . 25 сентября 2017 года . Проверено 11 апреля 2021 г.
• «В ОБРАЩЕНИИ: Мост Скерна на старой банкноте в 5 фунтов» . Северное Эхо . 25 сентября 2017 года . Проверено 11 апреля 2021 г.
• «СМОТРЕТЬ: Локомотив № 1 прибывает в Шилдон» . Северное Эхо . 7 марта 2021 г. Проверено 7 мая 2021 г.
• «Где находится самый старый в мире постоянно используемый железнодорожный мост?» . Сетевая железная дорога . 29 сентября 2020 г. Проверено 11 апреля 2021 г.
• Историческая Англия , «Железнодорожный мост Скерн, 320 м к юго-востоку от Дарлингтонского железнодорожного музея, Дарлингтон (1002331)» , Список национального наследия Англии , заархивировано из оригинала 11 июня 2021 г. , получено 11 июня 2021 г.
• Реннисон, Роберт Уильям (1996). Гражданское инженерное наследие. Северная Англия (2-е изд.). Лондон: Издательство Томаса Телфорда . ISBN  0-7277-2518-1 .
• Историческая Англия , «Мост Скерн (1475481)» , Список национального наследия Англии , получено 15 декабря 2021 г.
• «Скернский мост, негражданский приход — 1475481 | Историческая Англия» . historengland.org.uk .
• «Джон Картер и спасение моста Скерн» (PDF) . Друзья Стоктон-Дарлингтонской железной дороги . Проверено 12 августа 2021 г.
• Скернский мост. Маршрут железной дороги Стоктон-Дарлингтон 1825 года (информационный щит для общественности). Пешеходная дорожка к юго-западу от моста Скерн: Городской совет Дарлингтона.
• «МАРШРУТ S&DR 1825: Дарлингтонская кольцевая железная дорога Стоктона и Дарлингтона № 5» (PDF) . Друзья Стоктон-Дарлингтонской железной дороги . Архивировано из оригинала (PDF) 14 мая 2021 года . Проверено 14 мая 2021 г.
• «Железная дорога Стоктона и Дарлингтона 1825 года: Приложение 5 к аудиту исторической среды. От Дарлингтона до Гузпула (граница Стоктонского совета)» (PDF) . Городской совет Дарлингтона . Архео-среда для Совета графства Дарем, городского совета Дарлингтона и совета Стоктона . Проверено 14 мая 2021 г.
• «Места наследия» . www.nationaltransporttrust.org.uk . Проверено 3 июня 2021 г.
• «Панель для исторических инженерных работ: Мост Скерне» . Институт инженеров-строителей (ICE) . 13 февраля 2015 года . Проверено 9 апреля 2022 г.

Внешние ссылки

Археолог Кэролайн Харди объясняет эволюцию моста Скерн