Железная дорога Альтона-Бланкенесе

Железная дорога Альтона-Бланкенезе
Обзор
Номер строки	1224, 1226
Местный	Гамбург и Шлезвиг-Гольштейн , Германия
Услуга
Номер маршрута	101.1, 101.11
Технический
Длина линии	18,0 км (11,2 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	1200 В постоянного тока
скрывать Карта маршрута Городская S-Bahn из Ландунгсбрюккена 5.898 Альтона 6.083 6.269 0.916 Городская S-Bahn до Дибштайха Линия связи с Хольстенштрассе 1.827 Оттенсен с 31 мая 2023 г. 2.525 грузовая линия в Эйдельштедт Газовые работы Оттенсенская промышленная железная дорога Маргариновый завод 2.803 Бахренфельд с 19 мая 1867 г. 3,698 А 7 4.545 Отмаршен с 1 августа 1882 г. 6.126 Маленькая банкнота с 19 мая 1867 г. 7.585 Хочкамп с 1897 года (?) 9.827 9.283 Начало развязки с железной дорогой Ведель. (один трек) 9.677 9.433 Бланкенезе с 19 мая 1867 г. 9.713 Реверсивное средство до безрельсовой железной дороги Бланкенезе-Мариенхёэ Бланкенезе – Мариенхёэ 11.328 0,000 Изербрук с 31 октября 1950 г. 12.280 12.298  0,000 сокращение на 18 м 12.554 0,000 Зюльдорф с 1 декабря 1883 г. 12.698 0,000 Зюльдорфер Кирхенвег 13.375 0,000 Сиверсштюкен 14.895 0,000 2 трека отсюда 15.287 0,000 трещины с 1 декабря 1883 г. 16.575 0,000 Гамбург – Шлезвиг-Гольштейн государственная граница 17.589 0,000 Масляный переключатель 1 трек отсюда 18.390 0,000 Общий 18.888 0,000 ветвь с 1 декабря 1883 г. Источник: атлас железных дорог Германии.

Поезд класса 474 у входа на ​​Бланкенезе станцию

Железная дорога Альтона -Бланкенезе — это железнодорожная линия к западу от Гамбурга. Он начинается на станции Альтона и проходит через Отмаршен до станции Бланкенезе . Этот участок линии был открыт в 1867 году. 16 лет спустя линия была продлена до Веделя . Сейчас он используется линиями S1 и S11 городской железной дороги Гамбурга и был частью первой электрифицированной пригородной железной дороги в Германии.

Маршрут

Бывшее здание вокзала в Кляйн-Флоттбеке

Линия начинается на станции Альтона, где находится четырехпутная подземная станция скоростной железной дороги с пристроенным реверсивным устройством. Линия городской городской железной дороги поднимается по крутому съезду (с максимальным уклоном 4,0%) к поверхности, а вскоре после этого линия Альтона-Бланкенезе ответвляется от линии на Пиннеберг и поворачивает на запад. Он проходит через станции Бахренфельд , Отмаршен , Кляйн-Флоттбек и Хочкамп , а затем доходит до трехпутной конечной станции Бланкенезе.

Как и линия из Гамбурга, расширение Бланкенезе-Ведель соединено с восточной оконечностью станции, поэтому поездам приходится выезжать со станции задним ходом, чтобы продолжить движение. Затем линия идет до станций Изербрук , Зюльдорф , Риссен и, наконец, до конечной остановки в Веделе. В отличие от участка к востоку от Бланкенезе, продолжение Веделя в основном однопутное.

История

Многоагрегатный агрегат ElT1624, который использовался на линии Бланкенезе-Альтона-Хауптбанхоф-Бармбек-Ольсдорф в период эксплуатации контактной сети с 1927 по 1955 год.

Линия была открыта 19 мая 1867 года между Альтоной и Бланкенезе, хотя единственные промежуточные станции, открытые в то время, были в Кляйн-Флоттбеке и Баренфельде. Станция Отмаршен была открыта 1 августа 1882 года с развитием поместья вилл ( нем . Villenolonien ) Отмаршена. Станция Хочкамп была построена позже.

1 декабря 1883 года было открыто расширение от Бланкенезе до Веделя. Для продления линии от станции Бланкенесе потребовалось бы строительство туннеля. Вместо этого станция была построена как конечная. Между 1911 и 1914 годами безрельсовая железная дорога Бланкенезе-Мариенхёэ ( Gleislose Bahn Blankenese-Marienhöhe ), первая троллейбусная от станции Бланкенезе курсировала линия.

Участок Альтона-Бланкенезе, который был продублирован к 1900 году, стал частью сети городской и пригородной железной дороги Гамбург-Альтона ( Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn ) с момента ее создания в 1906 году. В 1907 году линия была электрифицирована с воздушными перевозками. 6,3 кВ 25 Гц провода на переменный ток напряжением . Это была первая электрифицированная пригородная железная дорога в Германии. В 1934 году городская и пригородная железная дорога была переименована в S-Bahn и переведена на работу постоянного тока с использованием третьего рельса с боковым контактом и напряжением 1,2 кВ. Из-за Второй мировой войны преобразование проходило в два этапа в 1940 и 1955 годах. В этот период электрификация была продлена на линии Бланкенезе, первоначально, 14 мая 1950 года, от Бланкенезе до Зюльдорфа, а паровозы следовали до Веделя. Несколько месяцев спустя, 31 октября 1950 года, открылась станция Изербрук. 20 мая 1954 года электрификация была продлена до Веделя.

Вся длина линии теперь обслуживается линией городской железной дороги S1. Кроме того, рейсы S11 курсируют от Альтоны до Бланкенесе в час пик. Поезда S1 в основном эксплуатируются с класса 474 электропоездами , S11 - с электропоездами класса 472 .

Груз

До 1997 года по линии перевозилось небольшое количество грузов. Грузовые пути на станциях Кляйн-Флоттбек и Бланкенезе сейчас полностью разрушены. Раньше недалеко от станции Бахренфельд был запасной путь к газовому заводу. Подъездные пути также соединены с промышленной железной дорогой Оттенсен и Unilever маргариновым заводом с помощью системы Rollbock . Разъезд Ольвайхе раньше соединялся с электростанцией Ведель .

Ссылки

• Яниковски, Андреас; Отт, Йорг (2002). Немецкая городская железная дорога. История, технологии, компании (на немецком языке). Штутгарт: транспресс Verlag. ISBN  3-613-71195-8 .
• «Когда паровоз еще ходил из Бланкенезе в Ведель». Старый Зюльдорф (на немецком языке). Том 2. Гамбург: Шредер. 1986. стр. 59–60.
• «100-летие железнодорожной линии Бланкенезе-Ведель». Старый Зюльдорф (на немецком языке). Том 2. Гамбург: Шредер. 1986. стр. 61–62. (первая частичная публикация в 1975 г.)

Внешние ссылки

• «Список станций S1» (на немецком языке) . Проверено 12 ноября 2010 г.