Категория захода на посадку самолета

Категория захода воздушного судна представляет собой группу, которая различает воздушные суда на основе скорости, с которой воздушное судно приближается к взлетно-посадочной полосе для посадки.

Они используются для определения требований к воздушному пространству, высоте пролета препятствий и видимости при заходе на посадку по приборам . ^{[ 1 ]}^{: II-5-1-3}

Определение

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) классифицирует воздушные суда по их заявленной воздушной скорости у порога взлетно-посадочной полосы ( V _at , ^{[ 1 ]}^{: II-5-1-3} также известна как скорость подхода или V _REF ).

Категории следующие: ^{[ 1 ]}^{: II-5-1-3}

Категория А: индикаторная воздушная скорость (IAS) менее 169 км/ч (91 уз).
Категория B: 169 км/ч (91 уз) или более, но менее 224 км/ч (121 уз) по IAS.
Категория C: 224 км/ч (121 уз) или более, но менее 261 км/ч (141 уз) по IAS.
Категория D: 261 км/ч (141 уз) или более, но менее 307 км/ч (166 уз) по IAS.
Категория E: 307 км/ч (166 уз) или более, но менее 391 км/ч (211 уз) по IAS.
Категория H: Вертолеты

Вертолеты могут использовать минимумы категории А в процедурах по приборам, разработанных для самолетов, или могут использовать специальные схемы, разработанные для вертолетов. ^{[ 1 ]}^{: II-5-1-4}

Пороговая скорость рассчитывается как 1,3-кратная скорость сваливания V _s0 или 1,23-кратная скорость сваливания V _s1g в посадочной конфигурации при максимальной сертифицированной посадочной массе. ^{[ 1 ]}^{: Таблица II-5-1-2} Категории захода на посадку самолетов не меняются в ходе повседневной эксплуатации. Для изменения категории самолета необходимо пройти пересертификацию самолета с другой максимальной посадочной массой. ^{[ 1 ]}^{: II-5-1-3} Пилоты не могут использовать более низкую категорию, чем сертифицированная, но могут выбрать более высокую категорию для захода на посадку с более высокой скоростью. ^{[ 2 ]}

Максимально разрешенная скорость визуального маневрирования значительно превышает пороговую скорость. Для остальных участков подхода указаны дополнительные диапазоны скоростей. ^{[ 1 ]}^{: Таблица II-5-1-2}

Таблички подходов обычно включают требования к видимости до категории D. ^{[ 1 ]}^{: II-5-1-3} Хотя ИКАО определяет максимальную скорость 391 км/ч для категории E, не существует самолетов со скоростью захода на посадку выше этой.

Соединенные Штаты Америки

Определения категорий захода на посадку в Соединенных Штатах Америки аналогичны определениям, определенным ИКАО. Они определяются в единицах V _REF данного воздушного судна или, если V _REF не указано, 1,3 В _s0 при максимальной сертифицированной посадочной массе . Значения VREF _, VS0 _и максимальная сертифицированная посадочная масса устанавливаются для воздушного судна органом по сертификации страны регистрации. Соединенные Штаты не указывают максимальную скорость для категории E. ^{[ 3 ]}

Примеры

Отдельные примеры из циркуляра FAA 150/5300-13A – Проектирование аэропортов: ^{[ 4 ]}

Самолет	Код	Скорость приближения
Пайпер PA-28R Чероки Эрроу	А	70 узлов (130 км/ч)
Дуглас DC-3	А	74 узла (137 км/ч)
Цессна 210 Центурион	А	75 узлов (139 км/ч)
Дуглас DC-4	Б	94 узла (174 км/ч)
Дуглас DC-6	Б	108 узлов (200 км/ч)
Фоккер F27 Дружба	Б	120 узлов (220 км/ч)
Боинг 707-320Б	С	128 узлов (237 км/ч)
Макдоннелл Дуглас DC-9-15	С	132 узла (244 км/ч)
Боинг 737-700	С	130 узлов (240 км/ч)
Боинг 737-800	Д	142 узла (263 км/ч)
Аэробус А350-900	Д	145 узлов (269 км/ч)
Боинг 747-400	Д	157 узлов (291 км/ч)

Northrop T-38 Talon является примером самолета категории захода на посадку E.

Спейс шаттл имел посадочную скорость около 346 км/ч (187 узлов). ^{[ 5 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Doc 8168 ИКАО: Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов: Том I – Правила полетов. Шестое издание, 2018 г.» (PDF) . ИКАО . Проверено 29 января 2023 г.
^ https://nbaa.org/aircraft-operations/airspace/aim-revision-clarifices-approach-category-and-related-procedures/
^ «14 CFR § 97.3 — Символы и термины, используемые в процедурах» . Проверено 29 января 2023 г.
^ «AC 150/5300-13A (отменен) — Проектирование аэропорта — Информация о документе» . www.faa.gov . Проверено 29 января 2023 г.
^ Гальвез, Роберто. «Спейс шаттл и его операции» (PDF) . п. 56 . Проверено 30 июля 2024 г.

[Doc_8168-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Doc 8168 ИКАО: Правила аэронавигационного обслуживания. Производство полетов воздушных судов: Том I – Правила полетов. Шестое издание, 2018 г.» (PDF) . ИКАО . Проверено 29 января 2023 г.

[NBAA-2] ttps://nbaa.org/aircraft-operations/airspace/aim-revision-clarifices-approach-category-and-related-procedures/

[CFR-3] «14 CFR § 97.3 — Символы и термины, используемые в процедурах» . Проверено 29 января 2023 г.

[FAA_circular-4] «AC 150/5300-13A (отменен) — Проектирование аэропорта — Информация о документе» . www.faa.gov . Проверено 29 января 2023 г.

[Space_Shuttle-5] Гальвез, Роберто. «Спейс шаттл и его операции» (PDF) . п. 56 . Проверено 30 июля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]