Геркулес (корабль 1970 г.)
| История | |
|---|---|
 Либерия | |
| Имя | Геркулес |
| Владелец | United Carriers Inc. из Либерии |
| Строитель | Хитачи Зосен Корпорейшн |
| Завершенный | февраль 1971 г. |
| Выведен из эксплуатации | 20 июля 1982 г. |
| Судьба | Затоплен в заливе Гуанабара , Бразилия. |
| Фрахтователь | Америка |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Очень крупный перевозчик сырой нефти |
| Тоннаж | 220 000 дедвейт |
| Длина | 1067 футов (325 м) |
| Луч | 150 футов (46 м) |
| Черновик | 60 футов (18 м) |
Hercules был построенным в Японии и принадлежавшим Либерии очень большим перевозчиком сырой нефти , спущенным на воду в 1970 году и завершенным в следующем году. В 1977 году оно было зафрахтовано компанией Amerada для перевозки топлива с Аляски на Ховенса нефтеперерабатывающий завод на Виргинских островах США . 8 июня 1982 года он пересекал Южную Атлантику по пути за грузом сырой нефти, когда на него трижды нападали аргентинские самолеты. Он был серьезно поврежден ракетами класса «воздух-поверхность» и поражен двумя бомбами, которые не взорвались. Листая, он зашел в порт Бразилии , чтобы можно было оценить ущерб; Было установлено, что перемещать неразорвавшуюся бомбу, застрявшую в одном из ее нефтяных баков, слишком опасно. Ее владелец, компания United Carriers, решила затопить судно у берегов Бразилии. Иски United Carriers и Amerada не дошли до аргентинских судов, а попытка заявить о юрисдикции для рассмотрения дела в судах США в конечном итоге провалилась после решения Верховного суда .
Строительство
[ редактировать ]Hercules , спущен на воду был построен в Японии компанией Hitachi Zosen Corporation в Сакаи 17 ноября 1970 года и завершен в феврале 1971 года. [ 1 ] [ 2 ] Это был очень большой танкер для сырой нефти дедвейтом 220 000 тонн . [ 3 ] Его длина составляла 1067 футов (325 м), осадка 60 футов (18 м) и ширина 150 футов (46 м), что превышало ограничения Панамакса того периода, что требовало навигации по мысу Горн для пересечения Тихого океана и Тихого океана. Атлантические океаны. [ 2 ]
Она принадлежала либерийской компании United Carriers Inc. [ 2 ] С 1977 года он был зафрахтован компанией Amerada и использовался для перевозки аляскинской нефти из Вальдеса , конечной точки Аляскинского трубопровода, Amerada Hovensa на нефтеперерабатывающий завод на острове Сент-Круа , Виргинские острова США, который в то время был крупнейшим нефтеперерабатывающим заводом в мире. [ 2 ] [ 4 ]
Тонущий
[ редактировать ]
Геркулес покинул Ховенсу 25 мая 1982 года пустым, за исключением балласта и полной загрузки бункерного топлива . [ 5 ] В это время Южная Атлантика была местом Фолклендской войны 2 апреля на зависимую от Великобритании территорию Фолклендских островов после вторжения Аргентины . Британское правительство объявило полную запретную зону протяженностью 200 морских миль (370 км; 230 миль) вокруг островов, в которой, как они заявили, любой корабль или самолет любой страны может быть обстрелян; Правительство Аргентины объявило аналогичную зону протяженностью 200 морских миль (370 км; 230 миль) от их побережья. [ 2 ] 11 мая аргентинцы расширили территорию, находящуюся под угрозой, заявив, что «любое судно под флагом Соединенного Королевства, которое следует в [Южной Атлантике] в направлении района операций и/или которое может предположительно представлять угрозу национальной безопасности будут считаться враждебными, и будут приняты соответствующие меры». « Геркулес» не планировал проходить через зоны отчуждения, а шел на юг через Южную Атлантику к мысу Горн. [ 2 ] поэтому существовала вероятность ошибочной идентификации. [ 6 ] уведомила Морская администрация США оба правительства по телексу о перемещении всех судов под флагом США, а также танкеров под флагом Либерии с интересами США (включая « Геркулес» ), которые должны были пройти через Южную Атлантику в попытке обеспечить их безопасность. [ 5 ]
8 июня 1982 года «Геркулес» находился примерно в 480 морских милях (890 км; 550 миль) к северо-востоку от Фолклендских островов и в 600 морских милях (1100 км; 690 миль) от побережья Аргентины, в международных водах, когда он был трижды атакован аргентинской военной авиацией. [ 5 ] [ 2 ] В то время газета Jornal do Brasil сообщила из аргентинского военного источника, что « Геркулес» был сбит аргентинским самолетом С-130 , преследующим британский лайнер «Куин Элизабет-2» . [ 7 ] «Геркулес» был поражен несколькими ракетами класса «воздух-поверхность» и двумя 500-фунтовыми бомбами. [ 5 ] Обе бомбы не взорвались; один ударился о носовую палубу и скатился в море, а другой пробил палубу и застрял в нефтяном баке ниже ватерлинии. [ 5 ] [ 3 ] Палуба и корпус получили серьезные повреждения от ударов бомб и ракет, « Геркулес» начал набирать воду, развивая 6-градусный крен. [ 5 ] [ 2 ] Итальянский экипаж корабля из 30 человек не пострадал. [ 2 ]
Через несколько часов после атаки «Геркулес» находился на 45 градусах южной широты и 42 градусах 25 минут западной долготы. [ 2 ] Королевский флот направил к месту происшествия корабль-госпиталь HMS Hydra для оказания помощи. [ 2 ] « Геркулес » на полной скорости повернул на восток, чтобы уйти из зоны конфликта, а затем направился в порт в Бразилии. [ 2 ] В порту ВМС Бразилии оценили бомбу, и после обсуждений компания United Carriers пришла к выводу, что попытка ее обезвреживания слишком опасна. [ 5 ] 20 июля 1982 года он был отбуксирован из залива Гуанабара буксиром Smit Lloyd 3 и затоплен, открыв забортные краны на расстоянии 250 морских миль (460 км; 290 миль) от побережья. [ 5 ] [ 8 ]
Судебные дела
[ редактировать ]United Carriers заявила о потере 10 миллионов долларов в качестве стоимости Hercules , а Amerada - в размере 1 901 259,07 долларов за стоимость топлива. Истцы не смогли дойти до слушания в аргентинских судах и подали иск в Окружной суд США Южного округа Нью-Йорка . [ 5 ] В 1986 году суд признал дело вне юрисдикции. Это решение было отменено Апелляционным судом США второго округа в 1987 году на том основании, что оно подпадало под действие Закона об иммунитетах иностранного суверенитета , поскольку оно возникло в результате нарушения международного права в результате «нападения на нейтральное судно в международных водах». «без надлежащих оснований для подозрений или расследования» оказало прямое влияние на Соединенные Штаты, поскольку они должны были перевозить нефть для использования в этой стране, и ее потеря нарушила контрактные платежи, которые должны были быть произведены в Нью-Йорке. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] Дело дошло до Верховного суда Соединенных Штатов в 1988 году, который отменил решение Апелляционного суда и установил, что рассмотрение этого дела некомпетентно. [ 12 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ « Геркулес (7038434)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 4 июля 2024 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л Приал, Фрэнк Дж. (9 июня 1982 г.). «Танкер атакован в Южной Америке» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 июня 2024 г.
- ^ Jump up to: а б «В Южной Атлантике затонул принадлежащий американцам супертанкер... — Архив UPI» . УПИ . 21 июля 1982 года . Проверено 24 июня 2024 г.
- ^ Сон, Луи Б.; Нойес, Джон; Франкс, Эрик; Юрас, Кристен (8 мая 2014 г.). Дела и материалы по морскому праву, второе издание . Издательство Мартинуса Нийхоффа. п. 86. ИСБН 978-90-04-20356-3 .
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Сон, Луи Б.; Нойес, Джон (25 октября 2021 г.). Дела и материалы по морскому праву . БРИЛЛ. п. 82. ИСБН 978-90-04-48042-1 .
- ^ Сандеш Сивакумаран (2016). «Зоны отчуждения в праве вооруженных конфликтов на море: эволюция в законодательстве и практике». Исследования международного права . 92 : 177–182.
- ^ «Аргентинцы могли взорвать принадлежащий США танкер - Архив UPI» . УПИ . 17 июля 1982 года . Проверено 24 июня 2024 г.
- ^ Эмброуз, AJ (1983). Обзор торгового мореплавания Джейн . Издательство Джейн. п. 17. ISBN 978-0-7106-0261-9 .
- ^ Лаутерпахт, Э. (1989). Отчеты по международному праву . Издательство Кембриджского университета. п. 15. ISBN 978-0-521-46424-6 .
- ^ Верховный суд США; Дэвис, Джон Чендлер Бэнкрофт; Путцель, Генри; Линд, Генри К.; Вагнер, Фрэнк Д. (1988). Отчеты о делах, рассмотренных и вынесенных решениями в Верховном суде США . Типография правительства США. стр. 432–433. ISBN 978-0-16-036171-5 .
- ^ Верховный суд США; Дэвис, Джон Чендлер Бэнкрофт; Путцель, Генри; Линд, Генри К.; Вагнер, Фрэнк Д. (1988). Отчеты о делах, рассмотренных и вынесенных решениями в Верховном суде США . Типография правительства США. п. 441. ИСБН 978-0-16-036171-5 .
- ^ Верховный суд США; Дэвис, Джон Чендлер Бэнкрофт; Путцель, Генри; Линд, Генри К.; Вагнер, Фрэнк Д. (1988). Отчеты о делах, рассмотренных и вынесенных решениями в Верховном суде США . Типография правительства США. п. 443. ИСБН 978-0-16-036171-5 .