Тони Бетелл

Р. Энтони Бетелл
Псевдоним(а)	"Тони"
Рожденный	( 1922-04-09 ) 9 апреля 1922 г. Дар-эс-Салам , Территория Танганьика
Умер	17 февраля 2004 г. (17 февраля 2004 г.) (81 год) Канада
Похороненный	Метис-сюр-Мер, Квебек
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевские ВВС
Лет службы	1941–1945, 1949–1955
Классифицировать	Лейтенант полета
Сервисный номер	120413
Единица	№ 268-я эскадрилья № 16-я эскадрилья № 145-я эскадрилья
Битвы/войны	Вторая мировая война Европейский театр Фронт канала ( военнопленный ) Холодная война
Супруг (а)	Лорна Бетелл
Известный	Один из «Великих беглецов».

Ричард Энтони Бетелл (9 апреля 1922 — 17 февраля 2004) родился в Дар-эс-Саламе на британской территории Танганьика . Он присоединился к Королевским ВВС во время Второй мировой войны . После того, как его «Мустанг» был сбит, он был взят в плен и содержался в немецком для военнопленных лагере Шталаг Люфт III в Сагане, где он участвовал в Великом побеге , будучи одним из 76 офицеров, которые вырвались и преодолели некоторое расстояние через оккупированную противником территорию, прежде чем быть отловленным. Его имя не было среди 50 человек, выбранных для казни, и он вместе с еще 25 людьми вернулся в плен. Он ушел из ВВС Великобритании в 1955 году и работал в сфере финансовых услуг в Канаде. Он умер в Канаде в 2004 году.

Ранний период жизни

Родители Бетелла жили за границей, служа в Британских колониальных службах в Восточной Африке и Гибралтаре. Бетелл родился 9 апреля 1922 года в Дар-эс-Саламе , тогда входившем в состав британской территории Танганьика . Он и его брат учились в школе Junior Kings в Стерри, графство Кент, и регулярно ездили в Гибралтар, чтобы навестить своих родителей во время школьных каникул. Семья Бетеллов несколько лет жила в Гибралтаре, где его отец был государственным казначеем, и вернулась в Англию только после его смерти. Образование Бетелла завершилось в школе Шерборн , где он занял должность старосты.

Служебная карьера

Поступив в Королевские ВВС летчиком 2-го класса (служебный номер 1314695) в феврале 1941 года, он прошел обучение пилотов в США в Джорджии, Алабаме и Флориде. Оттуда его направили в учебную часть в Хавардене, а затем он присоединился к 268-й (истребительной) эскадрилье в качестве сержанта-пилота. Он был назначен офицером-летчиком 7 февраля 1942 года со служебным номером офицера Королевских ВВС 120413. получил звание летного офицера . и 1 октября 1942 года

Оснащенная североамериканскими самолетами P-51 Mustang , 268-я эскадрилья летала на «ревенях» (траверсах на малых высотах) для атаки вражеских кораблей у голландского побережья и наземных целей, таких как военные транспорты и военные железнодорожные грузы. 26 ноября 1942 года во время полета над Нидерландами он сбил Мессершмитт Bf 109 возле Эльбурга , а через несколько минут - транспортный самолет Юнкерс Ju 52 возле Ольдебрука . Об этом говорится в его некрологе. это был первый успех эскадрильи и первый из сотен, павших от рук «Мустангов» во время войны.

Мустанги на службе Королевских ВВС.

Захватывать

7 декабря 1942 года Бетелл был членом звена, выполнявшего наземную атаку на малых высотах в районе Алкмара в Нидерландах, когда его Мустанг «V значит Виктор» (серийный номер AP212 ) был поражен легким зенитным огнем, в то время как всего 20 ноги от земли. Он совершил аварийную посадку и попытался уклониться от разыскивающих его немецких пехотинцев, спрятавшись в дамбе, но был схвачен. После допроса в Дулаг Люфт его отправили в лагерь для военнопленных Шталаг Люфт III в Сагане. Во время пребывания в плену 7 февраля 1944 года ему было присвоено звание летного лейтенанта.

Великий побег

Бетелл участвовал в « Великом побеге » из шталага Люфт III , активно участвовал в прокладке туннелей и вывозке грунта. построить туннель, в котором 200 человек должны были проскользнуть через туннель под кодовым названием «Гарри», который проходил на глубине 28 футов (8,5 м) под землей и на высоте 365 футов (111 м) наружу. Из-за ошибки в расчетах он всплыл недалеко от линии деревьев, которая должна была укрыть беглецов. Беглеца 77-го полка заметил охранник около 5 утра, и сработала сигнализация. Позиция Бетелла во время побега изначально находилась на «Лестер-сквер», втором плацдарме по длине туннеля. Его роль заключалась в том, чтобы протащить 20 человек, пока их не сменил беглец номер 65, а затем сбежать самому и укрыться в лесу, чтобы дождаться следующих девяти человек, прежде чем совершить побег.

Модель лагеря для военнопленных Шталаг Люфт III.

Вытащив 12 человек, Бетеллу пришлось просидеть в своем тесном подземном помещении 45 минут, пока не прибыл следующий человек и не объяснил, что кто-то застрял, и его нужно вытащить и отремонтировать туннель. Вскоре после того, как группа Бетелла очистила туннель в лесу, раздался выстрел, сигнализирующий о том, что побег обнаружен. Они разбились по двое, и Бетелл присоединился к Лесу Лонгу, известному всем как «Печенье». надеясь пересечь чешскую границу, находящуюся примерно в 40 милях. Снег и наводнение вынудили их изменить маршрут в сторону Франкфурта-на-Одере , где они надеялись сесть на товарный поезд и сбежать в Швецию. Они шли по железнодорожным путям, ночевали в сарае, затем днем ​​отправились в путь, но были схвачены в Бернау . Лонга и Бетелла держали в тюрьме гестапо в Гёрлице, пока Лонга не увезли и не расстреляли. Бетелла вернули в лагерь для военнопленных.

Когда русская Красная Армия приблизилась к Сагану в январе 1945 года, Бетелл был среди колонны военнопленных, шедшей в сторону Любека , прибывшей незадолго до конца войны.

Более поздняя карьера

После освобождения от военной службы он присоединился к торговой компании Gellatly Hankey в Африке, работая в районе Хартума и Аддис-Абебы , пока скука не заставила его вернуться в отдел общих обязанностей Королевских ВВС в качестве летного лейтенанта 7 декабря 1949 года. Он стал штурманом-инструктором, а также служил личным помощником главного маршала авиации сэра Джорджа Пири . В 1953 году он был направлен в 145-ю эскадрилью в Целле в Германии, летая на самолете de Havilland Vampire , а затем стал командиром звена 16-й эскадрильи , также управлявшей Vampires из Целле недалеко от границы с Восточной Германией. Бетелл окончательно ушел из Королевских ВВС в июне 1955 года, после чего эмигрировал в Канаду.

Первоначально он работал в брокерском бизнесе в Монреале, работал в бельгийской компании Elican, а затем начал работать в сфере финансовых услуг. Выйдя на пенсию в начале 1990-х годов, он и его жена Лорна переехали на ферму в Каледоне, Онтарио , к северу от Торонто, где он проводил много времени на тракторе John Deere , косящем сенокосы под паром.

Смерть

Тони Бетелл скончался в Канаде 17 февраля 2004 года.

Библиография

• Форман, Джон (2005). Заявления истребительного командования Королевских ВВС о победе, часть вторая . Уолтон-на-Темзе: Красный коршун. ISBN  0-9546201-5-1 .
• Уилсон, Филип (2000). Война за проволокой . Лондон: Перо и меч. АСИН   BOOKC3LKGI .
• Тед Баррис (2014). Великий побег . Издательство Дандурн. ISBN  978-1459728448 .
• Тим Кэрролл (2005). Великий побег из Шталага Люфт III . Карманное издание. ISBN  1416505318 .
• Саймон Рид (2012). Человеческая игра . Констебль. ISBN  978-1-4721-1262-0 .
• Шон Фист (2015). Последний из 39-ти . Грубская улица. ISBN  978-1909166158 .
• Джонатан Ф. Вэнс (2000). Галантная компания . Пасифика Милитари. ISBN  978-0-935-55347-5 .
• Уильям Эш ; Брендан Фоули (2005). Под проводом: мемуары военного времени пилота «Спитфайра», легендарного мастера побега и «крутого короля» . Петух. ISBN  978-0-593-05408-6 .
• Пол Брикхилл (2004). Великий побег . WW Нортон и компания. ISBN  978-0-393-32579-9 .
• Алан Берджесс (1990). Самый длинный туннель: правдивая история великого побега во время Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-097-9 .
• Альберт П. Кларк (2005). 33 месяца в плену в Шталаге Люфт III: летчик времен Второй мировой войны рассказывает свою историю . Паб «Фулькрам». ISBN  978-1-55591-536-0 .
• Артур А. Дюран (1 января 1989 г.). Шталаг Эйр III: Тайная история . Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  978-1-85260-248-2 .
• Уильям Р. Чорли (1993). Потери бомбардировочного командования Королевских ВВС, Том 2 . Округ Мидленд. ISBN  0-950746703 .
• Аллен Эндрюс (1976). Образцовое правосудие пойманный ISBN  0-245-52775-3 .
• WR Чорли (1981). Чтобы увидеть рассвет . Уильям Чорли. ISBN  0-245-52775-3 .
• Вэнс, Джонатан Ф (2000). Галантная компания: Люди великого побега . Военная история Пасифики. п. 41. ИСБН  978-0-935-55347-5 .