Железная дорога Колорадо-Спрингс и округа Криппл-Крик

	Железная дорога округа Колорадо-Спрингс и Криппл-Крик - шоссе Корли-Маунтин
	Национальный реестр исторических мест США
	Исторический район США
Ближайший город	Колорадо-Спрингс, Колорадо
Область	115,6 акров (46,8 га)
Построен	1900
Архитектор	Колорадо-Спрингс и Криппл-Крик, RR; Корли, штат Вирджиния
Номер ссылки NRHP .	99000400
Добавлено в НРХП	25 марта 1999 г.

Железная дорога Колорадо-Спрингс и округа Криппл-Крик
Обзор
Местный	Колорадо
Даты работы	1897–1920
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея

Железная дорога округа Колорадо-Спрингс и Криппл-Крик была шириной 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ), Железная дорога стандартной колеи действовавшая в американском штате Колорадо на рубеже 20-го века.

История

13 апреля 1897 года Люциан Д. Росс, Томас Берк, Джеймс Л. Линдсей, У. Т. Даут и Кернел Р. Бэббит организовали железнодорожную компанию округа Криппл-Крик для управления линией длиной 6,25 мили (10,06 км). 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) стандартной колеи железной дороги с воздушной линией между Криппл-Крик и Виктором , штат Колорадо . «Золотая лихорадка Пайкс-Пик» 1859 года привела многих потенциальных золотоискателей к восточной базе Пайкс-Пика, но только те, кто отправился на север, к Черри-Крик, нашли ценные минералы. Остальные ушли домой с пустыми руками, а регион Пайкс-Пик приобрел плохую репутацию потенциального золотодобывающего района. Наконец, в 1890 году в Колорадо-Спрингс были проанализированы камни, оставшиеся после упорных раскопок Боба Вомака, и выяснилось, что они действительно содержат золото. Это привело к образованию горнодобывающего района Криппл-Крик . 5 апреля 1891 года ^{[ 1 ]}

Для доступа к недавно сформированному горнодобывающему району срочно требовался транспорт, лучший, чем фургоны. В 1894 году длиной 3 фута ( 914 мм была построена узкоколейная линия ), известная как железная дорога Флоренции и Криппл-Крик, стоимость которой составила 500 000 долларов. Железная дорога Флоренс и Криппл-Крик протянулась на сорок миль (64 км) и в 1894 году достигла района от реки Арканзас на юг. 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ), стандартной колеи Железная дорога Мидлендского терминала идущая от соединения с железной дорогой Мидленда Колорадо на севере. Его длина составляла тридцать миль (48 км), а его строительство стоило 25 000 долларов за милю. Две железные дороги, поначалу конкурентоспособные, объединили усилия, образовав монополию. Владельцы шахт с мельницами в Колорадо-Сити, прилегающем к Колорадо-Спрингс, организовали и построили железную дорогу Колорадо-Спрингс и Криппл-Крик, или «Короткую линию», пересекающую южный склон Пайкс-Пик . Новая железная дорога смогла снизить тарифы на перевозки, ускорив производство. При максимальной мощности железнодорожный вокзал Мидленда отправлял десять поездов в день. В одном поезде перевозились вагоны-салоны и шпалы, а во время ночных экскурсий из Денвера предлагались ужины с шампанским. Грузовые вагоны перевозили уголь, пиломатериалы, взрывчатку, технику, фрукты и другие предметы роскоши. На выезде те же вагоны перевозили руду для доставки на восстановительные заводы, такие как Golden Cycle , Standard, Telluride и Portland Mills на западной окраине Колорадо-Спрингс. 17 ноября 1899 года название было изменено на Железную дорогу округа Колорадо-Спрингс и Криппл-Крик. Колорадо-Спрингс открылся в апреле 1901 года. Колорадо и Южная железная дорога руководили деятельностью с 1904 по 1911 год.

Теряя деньги из-за конкуренции со стороны железной дороги Флоренс и Криппл-Крик и железной дороги Мидлендского терминала , Колорадо и Южная железная дорога сдали в аренду железную дорогу округа Колорадо-Спрингс и Криппл-Крик компании Флоренс и Криппл-Крик в 1911 году. В 1915 году эта аренда была передана компании Cripple. Центральная железная дорога Крик , которая также контролировала железнодорожный вокзал Мидленда .

К 1917 году большая часть железнодорожного движения в этом районе была направлена на железнодорожную станцию Мидлендского терминала . Потеря моста Беар-Крик в мае 1918 года прервала все прямое движение из Колорадо-Спрингс. Банкротство было объявлено в 1919 году, после чего оно было передано в конкурсное производство. Все работы прекратились в 1920 году, и линия была продана на металлолом.

Вывеска, размещенная на Голд-Кэмп-роуд возле одного из трех оставшихся туннелей, которые до сих пор используются на дороге (№ 1, № 2 и № 9), гласит следующее: Железная дорога терминала Мидленда (которая вела из Колорадо-Спрингс). до Криппл-Крик через Дивайд) доминировал в поставках грузов и руды, что вынудило CS&CCD выйти из бизнеса к 1920 году. У. Д. Корли, владелец угольной шахты в Колорадо-Спрингс и животновод, купил обанкротившуюся компанию. RR за 370 000 долларов. В то время оно было переименовано в шоссе Корли-Маунтин. Корли удалил все пути, установил пункты взимания платы за проезд на обоих концах и открыл горное шоссе Корли в 1926 году. Это захватывающее дух горное шоссе стало популярной туристической достопримечательностью, и Корли зарабатывал 400 долларов в день из 1 доллара за проезд, который он взимал с автомобиля. Корли управлял своей платной дорогой по специальному разрешению на использование национального леса Пайк. Когда в 1939 году срок действия этого разрешения истек, дорога была передана федеральному правительству. В том же году федеральное правительство изменило название на Gold Camp Road.

Железная дорога округа Колорадо-Спрингс и Криппл-Крик - шоссе Корли-Маунтин

Железная дорога округа Колорадо-Спрингс и Криппл-Крик — шоссе Корли-Маунтин — исторический район , внесенный в Национальный реестр исторических мест в 1999 году.

Это железная дорога, которая была преобразована в шоссе Корли-Маунтин. После того, как в 1939 году он был передан в управление Лесной службе США , он стал называться Голд-Кэмп-Роуд.

См. также

Национальный реестр списков исторических мест в округе Эль-Пасо, штат Колорадо

Ссылки

^ «Криппл-Крик, Колорадо» . cripple-creek.co.us . Проверено 28 июня 2014 г.
^ «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

Внешние ссылки

Карта железной дороги округа Колорадо-Спрингс и Криппл-Крик в Старого Колорадо-Сити Историческом обществе

[cripple-creek-1] «Криппл-Крик, Колорадо» . cripple-creek.co.us . Проверено 28 июня 2014 г.

[nris-2] «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Национальный реестр исторических мест США
Topics	Architectural style categories Contributing property Historic district History of the National Register of Historic Places Keeper of the Register National Park Service Property types
Lists by state	List of U.S. National Historic Landmarks by state: Alabama Alaska Arizona Arkansas California Colorado Connecticut Delaware Florida Georgia Hawaii Idaho Illinois Indiana Iowa Kansas Kentucky Louisiana Maine Maryland Massachusetts Michigan Minnesota Mississippi Missouri Montana Nebraska Nevada New Hampshire New Jersey New Mexico New York North Carolina North Dakota Ohio Oklahoma Oregon Pennsylvania Rhode Island South Carolina South Dakota Tennessee Texas Utah Vermont Virginia Washington West Virginia Wisconsin Wyoming
Lists by insular areas	American Samoa Guam Minor Outlying Islands Northern Mariana Islands Puerto Rico Virgin Islands
Lists by associated state	Federated States of Micronesia Marshall Islands Palau
Other areas	District of Columbia American Legation, Morocco
Related	National Historic Preservation Act Historic Preservation Fund List of jails and prisons on the National Register of Historic Places University and college buildings listed on the National Register of Historic Places
National Register of Historic Places portal Category

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	United States