Дорожный случай

Дорожный кейс , кейс ATA или кейс для полетов — это транспортировочный контейнер, специально созданный для защиты музыкальных инструментов , кинооборудования, аудио- и осветительного оборудования, реквизита , огнестрельного оружия или другого чувствительного оборудования, когда его необходимо часто перемещать между местами по земле или по воздуху. . Множество дорожных кейсов разного размера могут быть изготовлены в соответствии с потребностями всего концертного тура или разработаны индивидуально для конкретной отрасли или продукта.

Термин «дорожный случай» чаще всего используется в Соединенных Штатах и подразумевает, что этот случай в первую очередь предназначен для автомобильных поездок, в отличие от случая полета. Этот термин произошел от его использования для хранения и транспортировки оборудования группы, пока музыканты были в дороге.

История

История создания авиационных кейсов основана на спецификациях упаковки деталей самолетов. Он был разработан инженерами по упаковке авиакомпаний. Спецификация — ATA 300 . ^{[ а ]} Ящики категории I рассчитаны на минимум 100 рейсов туда и обратно, контейнеры категории II — минимум на 10 рейсов туда и обратно, а контейнеры категории III — на 1 рейс туда и обратно, как определено, включая возврат запасной части. Из-за требований к видимости во время полетов авиакомпаний в ночное время рекомендуемый цвет многоразовых кейсов - белый, но это требование отменяется и разрешается использовать традиционные цвета или цвета логотипа перевозчика, за исключением очень темных цветов. Первая спецификация ATA 300 была опубликована 1 августа 1960 года. ^{[ 1 ]}

Строительство

Большинство корпусов изготавливаются из панелей, соединенных металлическими или пластиковыми профилями, формованным пластиком или металлом. Готовые корпуса обычно изготавливаются из панелей, состоящих из двух слоев. Внешний слой ламината из АБС-пластика или стекловолокна приклеен к среднему слою легкого материала. толщиной от 3 ⁄ 16 до 1 ⁄ 2 дюйма (от 4,8 до 12,7 мм), корпусного класса Фанера например береза , тополь или клен . Эти два слоя известны как ламинатная панель , а высококачественные корпуса изготавливаются из композитного материала. Внутри корпуса внутренний амортизирующий наполнитель, такой как пенополиуретан или пенополиэтилен, имеет полости, соответствующие форме сохраняемых им компонентов. Альтернативные методы защиты от ударов включают установку содержимого кейса на стойки или панели, прикрепленные к стенкам кейса с помощью амортизаторов. Углы готовых корпусов обычно усиливаются штампованными углами корпуса из листовой стали, обычно отделанными цинком , никелем , хромом . ^{[ 2 ]}

Термин «корпус ATA» часто используется для описания случаев, похожих на те, которые соответствуют требованиям спецификации ATA 300 категории I или II, но не были сертифицированы независимым тестированием, определенным в спецификации ATA 300. Корпуса категории I и II должны быть проверены как как предсерийный прототип и как образец, выбранный из первой производственной партии. Испытания включают в себя возможность штабелирования, падения или удара, водонепроницаемость, вибрацию (только категория I) и проникновение (только категория I). Из них испытания на падение, штабелирование и вибрацию, вероятно, являются наиболее суровыми. Для ящиков с полной (нагруженной) массой менее 50 фунтов (23 кг) испытание на падение требует 160 падений лицевой стороной с высоты 30 дюймов (760 мм), 80 падений с края с высоты 36 дюймов (910 мм) и 40 падений с угла с высоты 36 дюймов. Расстояние падения забоя уменьшается с 21 дюйма (530 мм) до 100 фунтов (45 кг), 18 дюймов (460 мм), 150 фунтов (68 кг), 16 дюймов (410 мм), 200 фунтов (91 кг) или более. Ящики категории II сбрасываются в одну десятую меньшего количества раз с 22 дюймов (560 мм) и 27 дюймов (690 мм) при весе 50 фунтов, и пропорционально для более тяжелых ящиков. Испытание на штабелируемость требует, чтобы каждая лицевая сторона ящика площадью более 0,37 квадратных метров (4,0 квадратных футов) выдерживала 135 килограммов (298 фунтов) по центру лицевой поверхности площадью 0,09 квадратных метров (0,97 квадратных футов) в течение 24 часов. Вибрационный тест ищет четыре самых сильных резонанса в диапазоне от 5 до 50 Гц, а затем проверяет каждый при 0,5 стандартной силы тяжести (4,9 м/с). ²) по 2 часа по каждой главной оси. Испытание на проникновение представляет собой 6-килограммовый стальной стержень диаметром 3,2 сантиметра с полусферическим концом, опущенный на 0,5 метра в самое слабое место. Для всех испытаний не допускается деградация или функциональное повреждение. ^{[ 3 ]}

Роликовые колеса часто встроены в корпус или прикреплены к нему для удобства транспортировки и могут быть съемными, чтобы предотвратить повреждение других контейнеров или планера.

Формованные корпуса обычно изготавливаются из полиэтилена или полипропилена методом литья под давлением или ротационного формования и могут иметь прокладки для защиты от брызг. Обычно они имеют такие же варианты интерьера и колес, что и сборные панельные корпуса. Диапазон рабочих температур, указанный ATA, от -40 до 130 °F (от -40 до 54 °C), как правило, исключает термопластические корпуса, достаточно большие, чтобы подвергаться испытанию на штабелируемость.

Корпуса можно дополнительно персонализировать, добавив адаптер питания и компьютерный вентилятор . Таким образом, определенное оборудование может работать в пути или в пункте назначения, не выходя из-под защиты корпуса.

Использование

Типичным применением дорожных чемоданов в туре являются гардероб, прическа и макияж, кейтеринг, такелаж, задняя линия , звукоусиливающее оборудование , сценическое освещение , видео, производство и столярные работы. Дорожные футляры получили свое название потому, что их обычно используют гастролирующие развлекательные компании, которым необходимо провести свое шоу «в дороге». Дорожные кейсы с возможностью крепления в стойку широко используются в дороге для профессионального аудио, освещения, звукозаписи и видео. Другие области применения включают производство кинофильмов, военное дело, спорт, медицину, прокат и постановку.

В январе 2020 года бывший глава альянса Renault-Nissan-Mitsubishi Карлос Гон , судя по всему, сбежал из Японии, спрятавшись в дорожном чемодане. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

См. также

Транзитный случай

Примечания

^ ATA — это международная организация A4A ( Авиалинии Америки ), ранее бывшая Ассоциация воздушного транспорта Америки, расположенная в Вашингтоне, округ Колумбия, и состоящая из таких членов, как Boeing, Airbus, FedEx, American, United и JetBlue.

Ссылки

^ «Авиакомпании для Америки» . www.airlines.org.
^ Карч, Кэти (24 мая 2023 г.). «Начинаем рок-н-ролл: история развития дорожных дел - ProSoundWeb» . Веб-сайт Pro Sound . Проверено 24 мая 2023 г.
^ «Спецификация ATA 300 для упаковки авиационных принадлежностей» (PDF) . Интернет-архив . Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2014 г.
^ Бейрут, Дэвид Готье-Вилларс в Стамбуле, Марк Мармонт в Бостоне, Шон Маклейн в Токио и Ник Костов в. «Эксклюзивно для новостей WSJ | Карлос Гон ускользнул из Японии в коробке, используемой для аудиооборудования» . ВСЖ . Проверено 14 января 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Китман, Джейми (10 января 2020 г.). «Как Карлос Гон раскрывает пределы современной глобальной корпоративной культуры» . Ярмарка тщеславия . Проверено 14 января 2020 г.

[1] ATA — это международная организация A4A ( Авиалинии Америки ), ранее бывшая Ассоциация воздушного транспорта Америки, расположенная в Вашингтоне, округ Колумбия, и состоящая из таких членов, как Boeing, Airbus, FedEx, American, United и JetBlue.

[2] «Авиакомпании для Америки» . www.airlines.org.

[3] Карч, Кэти (24 мая 2023 г.). «Начинаем рок-н-ролл: история развития дорожных дел - ProSoundWeb» . Веб-сайт Pro Sound . Проверено 24 мая 2023 г.

[4] «Спецификация ATA 300 для упаковки авиационных принадлежностей» (PDF) . Интернет-архив . Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2014 г.

[5] Бейрут, Дэвид Готье-Вилларс в Стамбуле, Марк Мармонт в Бостоне, Шон Маклейн в Токио и Ник Костов в. «Эксклюзивно для новостей WSJ | Карлос Гон ускользнул из Японии в коробке, используемой для аудиооборудования» . ВСЖ . Проверено 14 января 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[6] Китман, Джейми (10 января 2020 г.). «Как Карлос Гон раскрывает пределы современной глобальной корпоративной культуры» . Ярмарка тщеславия . Проверено 14 января 2020 г.

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]