Укрепления внутренней немецкой границы

Аннотированная схема внутренней немецкой пограничной системы второго поколения в начале 1960-х годов.

Аннотированная схема внутренней пограничной системы Германии третьего поколения c. 1984 г.

Сохранившийся участок бывшей внутренней немецкой границы в Пограничном музее Айхсфельда .

Внутренняя граница Германии представляла собой сложную систему взаимосвязанных укреплений и зон безопасности длиной 1381 километр (858 миль) и глубиной в несколько километров, простирающуюся от Балтийского моря до Чехословакии . Внешние заборы и стены были наиболее знакомым и заметным аспектом системы для западных посетителей приграничной зоны, но они были всего лишь последним препятствием для потенциального беглеца из Восточной Германии . Сложность пограничной системы неуклонно возрастала, пока не достигла своего полного размаха в начале 1980-х годов. Следующее описание и прилагаемая диаграмма описывают границу такой, какой она была примерно в 1980 году.

Путешествуя условно с востока на запад, беглец сначала достигнет края запретной зоны ( Sperrzone ), тщательно контролируемой полосы земли шириной 5 километров (3,1 мили), идущей параллельно границе. Уклоняясь от патрулей и бдительных жителей Сперрзоны , беглец добрался бы до первого из пограничных заборов. Сигнальное ограждение ( Сигналзаун ), расположенное на расстоянии от 500 до 1000 метров (от 1600 до 3300 футов) от фактической границы, было обтянуто низковольтной электрифицированной колючей проволокой, которая активировала сигнализацию при прикосновении или порезе.

За сигнальным ограждением находилась «защитная полоса» ( Schutzstreifen ). Во многих местах он был ярко освещен прожекторами , чтобы уменьшить шансы беглеца воспользоваться покровом темноты. Сторожевые вышки, бункеры и собачьи вышки были расположены через определенные промежутки времени, чтобы круглосуточно следить за полосой. Пересекая Шутцштрайфен , беглец затем достигал освещенной контрольной полосы, которую на Западе часто называют «полосой смерти». В различных точках были расположены сигнальные ракетницы, активируемые Tripwire, чтобы помочь пограничникам определить место попытки побега. Последним и самым грозным препятствием было внешнее ограждение. В некоторых местах стояло несколько параллельных рядов заграждений высотой до нескольких метров каждый, между которыми были минные поля. Заборы не были электрифицированы, но были заминированы противопехотными минами направленного действия с интервалом в 10 метров (33 фута), каждая из которых была способна убить на расстоянии до 120 метров (390 футов). Наконец, беглецу пришлось преодолеть любые естественные препятствия на западной стороне пограничного забора, а также пересечь полосу расчищенной земли шириной до 500 метров (1640 футов). При пересечении этой внешней полосы беглец должен был оказаться на виду и на стрельбище пограничников, прежде чем добраться до безопасного места. Территория Западной Германии .

Зона ограниченного доступа

Предупреждающий знак на восточногерманской стороне границы: Зона ограничения границы! Вторжение и вождение запрещено!

Разрешение Восточной Германии на доступ в Сперрзону шириной 5 км за границей.

Сперрзона , территория шириной 5 километров (3,1 мили) , доступ к которой был строго ограничен, была тыловым сегментом пограничной обороны. Когда он был основан в мае 1952 года, он включал в себя ряд деревень и ценных сельскохозяйственных земель . Хотя землю продолжали обрабатывать там, где это было возможно, многие жители были изгнаны по причине политической неблагонадежности или просто потому, что они жили неудобно близко к линии границы. В некоторых случаях целые деревни были снесены с лица земли, а жители переселены далеко на восток.

От оставшихся требовалось быть полностью лояльными режиму и поддерживать пограничников, помогая им, подкарауливая чужих и незнакомых транспортных средств. Несмотря на это, у них было мало свободы передвижения; Для въезда в зону требовались специальные разрешения, и фермеры работали под пристальным надзором. Они могли входить и выходить из зоны неограниченное количество раз, но не могли путешествовать в другие деревни в пределах зоны. Был введен комендантский час, чтобы помешать жителям пересекать границу под покровом темноты.

не Зона Сперрзоны была огорожена, но отмечена предупредительными знаками. Въездные дороги контролировались контрольно-пропускными пунктами ( Kontrollpassierpunkte ), через которые могли проходить только уполномоченные лица. Первый уровень пограничных ограждений, сигнальный забор, находился на дальней стороне Сперрзоны и контролировал доступ к защитной полосе или Шуцштрайфену, примыкающему к самой границе.

Сигнальный забор

Пряди колючей проволоки на вершине сигнального ограждения активировали сигнал тревоги, когда ее тянули или перерезали, предупреждая пограничников.

Сигнальный или «внутренний» забор ( Signalzaun ) был первым из пограничных заборов, отделявшим Сперрзону от более тщательно охраняемой защитной полосы ( Schutzstreifen ), примыкающей к фактической границе. Его цель заключалась в том, чтобы заранее предупредить охрану о попытке побега. Сам забор не был особенно серьезным препятствием: его высота составляла всего 2 метра (6,6 фута). Вверху, посередине и внизу к изоляторам были прикреплены ряды электрифицированных прядей колючей проволоки. Перерезание проводов или выдергивание их с места приводило к срабатыванию сигнализации, предупреждающей охрану о возможном нарушении забора. Однако на практике пограничники обнаружили, что забор часто выходит из строя. Сигнальное ограждение также имело контрольную полосу шириной 2 метра (6,6 фута) на восточной стороне. Забор был построен там, где это возможно, на открытой возвышенности, чтобы злоумышленники выделялись на фоне неба и, таким образом, их было легче обнаружить. К середине 1989 года вдоль границы было построено 1185 километров (736 миль) сигнального ограждения.

Сторожевые башни и бункеры

За пограничной обороной следили с сотен сторожевых вышек, регулярно расположенных вдоль Шутцштрайфена . Первоначально это были простые деревянные хижины на ножках высотой от 4 до 12 метров (от 13 до 39 футов), обычно построенные из древесины местного производства. Большинство из них были заменены бетонными сторожевыми вышками с конца 1960-х годов в связи с модернизацией пограничной обороны.

К 1989 году вдоль внутренней границы Германии насчитывалось 529 бетонных башен и еще 155 башен стальных и деревянных конструкций, а также различные малоиспользуемые смотровые площадки на деревьях. Бетонные башни были собраны из секций, которые можно было собрать за несколько дней. Их высоту можно было варьировать, уменьшая при необходимости количество секций. Они были подключены к электросети и телефонной линии, а также были оснащены мощным 1000-ваттным прожектором ( Suuchscheinwerfer ) на крыше, который мог быть направлен на цели в любом положении вокруг сторожевой башни. Окна можно было открыть, чтобы охранники могли открыть огонь, не покидая башни. Кроме того, башни имели огневые порты, расположенные в боковых стенках под сторожевым отделением.

Башни были в основном трех типов:

• БТ -11 ( Beobachtungsturm-11 , «Смотровая башня-11») была представлена ​​в 1969 году. Возвышаясь на бетонной платформе высотой 11 метров (36 футов), она была построена из одиннадцати взаимосвязанных круглых башен шириной 1 метр (3,3 фута). сегменты со стенками толщиной 2,5 сантиметра (1 дюйм). Охранники размещались в восьмиугольном наблюдательном отсеке наверху, куда можно было попасть по стальной лестнице, идущей вверх по внутренней части колонны. У каждого лица под окнами было огневое иллюминатор. Тяжелая конструкция башни делала ее нестабильной, и были случаи, когда БТ-11 рушились при сильном ветре или после того, как проливной дождь размягчил землю под фундаментом. На побережье Балтийского моря, где было построено 27 БТ-11 для наблюдения за побережьем Восточной Германии, башни пришлось эвакуировать при силе ветра 6 (50 километров в час (31 миль в час)).
• БТ -9 ( Beobachtungsturm-9 , «Смотровая башня-9») был представлен с середины 1970-х годов для устранения недостатков БТ-11. Он был построен аналогичным образом, но его квадратный профиль 2 на 2 метра (6,6 × 6,6 футов) и меньшая высота, 9 метров (30 футов), сделали его более устойчивым. Четырехстороннее отделение охраны наверху имело характерные окна медной тонировки. На каждой грани башни имелся огневой порт на сцене под отсеком охраны.
• Führungsstelle (« командная или Kommandoturm башня») была более коротким и редким типом башни, служившей командным центром приграничного сектора. Он содержал оборудование для мониторинга и управления, позволяющее дистанционно открывать пограничные ворота, включать и выключать освещение ограждений и сигнальные огни, вращать прожекторы и так далее. Нарушения в сигнальном проводе и взрывы мин-ловушек СМ-70 будут обнаруживаться командной вышкой. Башни были увенчаны радиоантеннами дальнего действия для связи по радио Р-105 с другими подразделениями. Отличительной особенностью башни этого типа был выступающий короб воздухозаборника на уровне земли.

Вдоль границы также стояло около тысячи наблюдательных бункеров. Наиболее распространенным был небольшой бетонный бункер, известный как «земляной бункер» ( Эрдбункер ), обычно утопленный в углублении в земле с видом на охранную дорогу и пограничное ограждение. Он был построен из двух базовых секций, каждая высотой 0,8 метра (2,6 фута) и поперечным сечением 1,8 на 1,8 метра (5,9 х 5,9 фута). Он заканчивался третьей секцией, имевшей два огневых отверстия в передней части и по одному или два с каждой другой стороны. Крыша представляла собой отдельную часть бетонного бункера, в которой могли разместиться до двух солдат.

Пограничные сторожевые вышки и бункеры Восточной Германии

• 
  БТ-11 ( Beobachtungsturm-11 ), смотровая башня высотой 11 метров (36 футов), представленная в 1969 году.
• 
  БТ-9 ( Beobachtungsturm-9 ), смотровая башня высотой 9 метров (30 футов), построенная в середине 1970-х годов.
• 
  Führungsstelle . или Kommandoturm , башня высотой 6 метров (20 футов), которая одновременно выполняла функции наблюдательной башни и командного центра
• 
  Наблюдательный бункер, известный как Эрдбункер , сохранившийся на наблюдательном посту Альфа .
• 
  Одна из самых редких стальных смотровых башен, на которой дежурят три пограничника ГДР.

Сторожевые собаки

собачьи бега ( Kettenlaufanlagen Вдоль участков границы повышенного риска были установлены ). Собак обычно приковывали цепями к стальным тросам длиной до 100 метров (330 футов). Время от времени собак выпускали во временные загоны, примыкающие к воротам или на поврежденных участках забора. К 1970-м годам было проведено 315 выгулов с участием 460 собак. Эта цифра неуклонно росла, пока к середине 1989 года общая длина собачьих бегов не составила 71,5 км (44,4 мили). при этом 2500 собак используются в качестве сторожевых собак и еще 2700 так называемых «конных собак».

Патрульные дороги

Патрульная дорога или Колонненвег в Хётенслебене.

Для обеспечения быстрого реагирования на попытки побега требовался быстрый доступ ко всем частям линии границы. Первоначально это было проблемой для восточных немцев, поскольку в первые годы вдоль границы существовало мало патрульных дорог. Патрули обычно использовали пешеходную дорожку, проходящую внутри забора вдоль контрольной полосы .

Когда в конце 1960-х годов была построена «современная граница», была проложена всепогодная патрульная дорога ( Kolonnenweg , буквально «тропа конвоя»), позволяющая охранникам быстро добраться до любой точки вдоль пограничного забора. Он состоял из двух параллельных рядов перфорированных бетонных блоков, каждый блок имел ширину примерно 0,75 метра (2,5 фута) и длину 2,5 метра (8,2 фута). Блоки были пронизаны четырьмя рядами прямоугольных бетонных дренажных отверстий. В некоторых местах их прокладывали крест-накрест, чтобы обеспечить сплошную проезжую часть. Иногда их также использовали в качестве фундамента для таких сооружений, как башни и облицовки, а также для создания фундамента, на котором строились башни.

Колонненвег . обычно проходил между контрольной полосой (на границе) и сторожевыми вышками (на внутренней стороне) Вдоль границы было построено около 900 километров (560 миль) патрульных дорог, из которых около 130 километров (81 миль) были полностью заасфальтированы. Помимо главного Колонненвега было проложено множество коротких подъездных дорог через леса и поля , в Шутцштрайфене . Построенные из того же перфорированного бетона, что и «Колонненвег» , они давали пограничникам быстрый доступ из внутренних районов к линии границы. Некоторым гражданским лицам было разрешено использовать эти подъездные дороги для лесных или сельскохозяйственных работ, но только по специальному разрешению.

Контрольные полоски

Сохранившийся участок основной контрольной полосы в Хётенслебене с охранной дорогой слева и пограничной стеной справа.

Контрольные полосы ( Kontrollstreifen ) представляли собой полосы голой земли, идущие параллельно пограничным заборам. Они не были препятствием как таковым, но предоставляли пограничникам простой и эффективный способ контролировать несанкционированное пересечение границы. Пересечь полосу, не оставив следов, было практически невозможно, что позволяло пограничникам выявлять незамеченные попытки побега. Они могли узнать, сколько человек пересекли границу, где предпринимались попытки побега и в какое время дня беглецы были активны. На основании этой информации пограничники смогли определить, где и когда необходимо усилить патрулирование, где требуется улучшение наблюдения со сторожевых вышек и бункеров и какие районы нуждаются в дополнительных укреплениях.

Существовали две контрольно-пропускные полосы, обе располагались по обращенным внутрь сторонам пограничных ограждений. Вторичная полоса «К2» шириной 2 метра (6,6 футов) проходила вдоль сигнального ограждения позади Шуцштрайфена , а основная полоса «К6» шириной 6 метров (20 футов) проходила вдоль внутренней стороны границы. забор или стена. Полоса К6 проходила практически непрерывно по всей длине границы. Там, где он пересекал дороги, дорожное покрытие разрывалось, чтобы освободить место для контрольной полосы; там, где граница проходила по ручьям и рекам, полоса была построена параллельно водным путям. В местах, где граница была подвержена попыткам побега, контрольная полоса освещалась в ночное время прожекторами высокой интенсивности ( Beleuchtungsanlage ), установленными на бетонных столбах, которые также использовались в уязвимых точках, таких как реки и ручьи, пересекающие границу. Полосу несколько раз в день патрулировали охранники, которые тщательно осматривали ее на предмет признаков вторжения.

На Западе контрольная полоса стала известна как «полоса смерти» ( Todesstreifen ) из-за приказов стрелять на поражение отданных пограничникам . Восточные немцы предпочитали называть ее более эвфемистическим названием «полоса действий» ( Handlungsstreifen ). Его также прозвали Пик-Аллее («Авеню Пика») в честь президента Восточной Германии Вильгельма Пика (1949–60).

Советский Союз был пионером в использовании контрольно-пропускных полос на границах СССР. Тот же метод был адаптирован для использования в Германии, когда граница была впервые укреплена в мае 1952 года, в то время, когда ее еще охраняли советские войска. Строительство контрольной полосы в 1952 году осуществляли местные жители, призванные в рабочие бригады. Один из фигурантов, житель тюрингской деревни Келла , позже вспоминал:

Пни деревьев были взорваны, а земли не осталось, поэтому пришлось носить землю в корзинах. Им также пришлось взять с собой всевозможные садовые инструменты. Десятиметровую полосу сделали чем-то вроде возделываемой садовой почвы – так, чтобы можно было видеть каждый след, каждое впечатление. И его регулярно патрулировали... обычно трое [офицеров]».

Позднее контрольные полосы обслуживались специализированным инженерным корпусом Grenzpioniere . шириной 3 метра (9,8 фута), Они использовали бороны буксируемые бульдозерами КТ-50, и большое количество гербицидов, чтобы очистить полосу от растительности.

Противотранспортные барьеры

Контрольная полоса и противотранспортный ров.

чешского ежа в Хётенслебене. Оборона заграждений

Противотранспортный барьер в Пограничном музее Айхсфельда . Барьер был установлен на обочине дороги и его можно было быстро перенести на улицу, чтобы предотвратить несанкционированный переход транспортных средств.

Заграждения против транспортных средств вдоль внутренней границы Германии становились все более непроницаемыми на протяжении всего ее существования. Вначале восточные немцы блокировали переходы границы, просто разрывая дорожное покрытие, копая канавы и используя землю и щебень для строительства валов, которые физически блокировали проезжие части. Затем их укрепили проволокой и деревянными столбами. Когда пограничные укрепления превратились в постоянные барьеры, специально построенные препятствия стали стандартом. Самыми распространенными видами были чешские ежи ( Panzersperre ) или шеваль де фризе ( Stahligel или «стальные ежи»). Эти противотранспортные устройства были построены из трех или четырех пар рельсов длиной 1,5 метра (4,9 фута), сваренных вместе, чтобы сформировать стальное препятствие весом более 500 килограммов (1100 фунтов) - достаточно тяжелое, чтобы не дать автомобилю оттолкнуть их в сторону. . Распределенные с достаточно узкими интервалами, чтобы между ними не мог проехать даже самый маленький восточногерманский автомобиль, такой как «Трабанты» , они стали обычным явлением вдоль всей внутренней немецкой границы и Берлинской стены.

Ряды противотранспортных рвов, или Kraftfahrzeug Sperrgraben ( KFZ-Sperrgraben ), были построены в эпоху «современного фронтира». Они простирались на 829 километров (515 миль) от границы и отсутствовали только там, где естественные препятствия, такие как ручьи, реки, овраги или густые леса, делали такие барьеры ненужными. Канавы были построены в виде V-образного выреза глубиной около 0,8 метра (2,6 фута) с круто наклоненным западным краем и неглубоким восточным краем. Западный край был облицован бетонными плитами глубиной 15 сантиметров (5,9 дюйма). Они оказались чрезвычайно эффективным препятствием, не позволяющим пересечь дорогу практически любому типу транспортных средств.

Наружные заборы и стены

Пограничные заборы строились в несколько этапов, начиная с первоначального укрепления границы в мае 1952 года. Первое поколение представляло собой грубо построенные заборы из колючей проволоки ( Stacheldrahtzäune ) высотой от 1,2 до 2,5 метров (от 3,9 до 8,2 футов). . За забором следили сторожевые вышки, расположенные на стратегических интервалах вдоль границы. Однако это было ошибочное препятствие. В некоторых местах они были настолько плохо построены или обслуживались, что скот мог беспрепятственно пересекать границу. В некоторых местах намеренно были оставлены бреши с опущенными столбами ворот перед ними и противотранспортными баррикадами из чешских ежей позади.

Заборы были укреплены в конце 1950-х годов, особенно в районах с большим количеством побегов. Были построены параллельные ряды заборов из колючей проволоки, а ​​гармошка в некоторых местах между заборами добавлена , чтобы еще больше задерживать беглецов. Внешний забор часто располагался очень близко к фактической границе. Еще одно препятствие было добавлено путем установки коротких деревянных анкерных столбов на расстоянии примерно 2 метров (6,6 футов) от обоих заборов. Между ними была натянута колючая проволока, образующая V-образную форму, чтобы препятствовать беглецам вбок. В некоторых районах с низким уровнем риска был установлен только один забор.

Заборы и стены на границе Восточной Германии

• 
  Реконструкция пограничного ограждения «первого поколения», построенного в 1952 году, с контрольной полосой на переднем плане.
• 
  Пограничные заборы «второго поколения» 1962 года: заброшенная колючая проволока на переднем плане, контрольная полоса, два ряда колючей проволоки сзади и сторожевая вышка сзади.
• 
  Пограничный забор третьего поколения, построенный из нескольких перекрывающихся горизонтальных ярусов ограждения из расширенной стальной сетки. На переднем плане – пограничный столб.
• 
  Пограничная стена в Мёдларойте. На табличке написано: «Внимание! Граница посередине ручья». Часть стены сохранилась как мемориал.

Пограничный забор «третьего поколения», гораздо более прочный, был установлен в рамках продолжающейся программы благоустройства с конца 1960-х по 1980-е годы. Вся линия забора была перенесена назад, чтобы создать внешнюю полосу (см. ниже) между забором и фактической границей. Заборы из колючей проволоки были заменены барьером, высота которого обычно составляла от 3,2 до 4 метров (от 10 до 13 футов). Он был построен из панелей из просечно-вытяжной металлической сетки ( Metalgitterzaun ). Отверстия в сетке, как правило, были слишком маленькими, чтобы в них можно было удерживать пальцы, и были очень острыми. Панели нельзя было легко снять, так как они накладывались друг на друга, и их нельзя было разрезать болтами или кусачками. И проложить под ними туннель было нелегко, так как нижняя часть заборов была частично зарыта в землю. В ряде мест более легкие по конструкции заборы ( Lichtsperren ), состоящие из сетки и колючей проволоки. границу окружали

Забор не был сплошным, и его можно было пересечь в ряде точек, помимо официальных пунктов пересечения границы. Ворота были установлены, чтобы позволить пограничникам патрулировать линию границы и предоставить инженерам доступ для технического обслуживания к внешней стороне заграждения. Как и сам забор, ворота были спроектированы таким образом, чтобы защитить их от побегов. Они крепились на петлях снаружи, но открывались внутрь, а шарнирные пальцы были приварены, чтобы предотвратить их снятие. Они были прикованы цепями и заперты на прочные висячие замки, а к верху ворот была прикреплена острая стальная полоса с зубьями, чтобы по ним нельзя было подняться.

В некоторых местах деревни, прилегающие к границе, были огорожены деревянными дощатыми заборами ( Holzlattenzaun ) или бетонными заградительными стенами ( Betonsperrmauern ) высотой примерно 3–4 метра (9,8–13,1 футов). Окна в зданиях, прилегающих к границе, были заложены кирпичом или заколочены, а здания, считавшиеся слишком близкими к границе, были снесены. К 1989 году барьерные стены стояли вдоль лишь небольшого процента границы — 29,1 километра (18,1 мили) от общей длины. Печально известный пример произошел в разделенной деревне Мёдларойт , где граница проходила по течению ручья, разделявшего деревню пополам. Когда граница была впервые укреплена в 1952 году, прямо на территории Восточной Германии был установлен деревянный забор. В 1966 году ее заменили бетонной стеной длиной 700 метров (2300 футов) и высотой 3,3 метра (11 футов), построенной через деревню на восточногерманской стороне ручья. Деревню прозвали «Маленьким Берлином» за сходство с разделенным городом. Название было заслуженным, поскольку стена была построена по принципу, очень похожему на стену в Берлине. Как и Берлинская стена, ее вершина была облицована канализационными или стальными трубами, чтобы на нее нельзя было подняться, а ее внутренний периметр освещался ночью.

Противопехотные мины

Противопехотная мина направленного действия с растяжкой SM-70, установленная на пограничном заграждении. В конусе находился заряд взрывчатого вещества, при активации которого разлетались осколки шрапнели.

Противопехотная мина ПМН-2 советского производства до (слева) и после (справа) подрыва.

Противопехотная кольевая мина ПОМЗ-2 советского производства.

На внешних пограничных заборах были установлены противопехотные мины, предназначенные для убийства или ранения потенциальных беглецов. Минирование границы началось в 1966 году; к 1980-м годам было установлено около 1,3 миллиона мин различных типов советского производства. Мины обычно устанавливались по стандартной схеме в виде прямоугольной коробки размером 23 на 180 метров (75 на 591 фут), содержащей три ряда мин. Наиболее распространенным типом была мина ПМД-6М советского производства. Однако деревянная конструкция делала его ненадежным и склонным к гниению. Позднее ПМД-6М были заменены более прочными пластиковыми минами типов ПМН-2, ПМП-71 и ППМ-2. Большинство мин приводились в действие давлением, и для подрыва требовалось наступить на одну из них, за исключением коловой мины ПОМЗ-2, активируемой растяжкой. На восточногерманской стороне минные поля не были обозначены, хотя Ахтунг! Минен! Западные немцы часто вывешивали знаки на своей стороне. Мины представляли опасность для гражданского населения по обе стороны границы; их часто запускали такие животные, как олени, и их могли смыть дождем или наводнением. Нередко мины распространялись на сотни метров в поля и ручьи по обе стороны границы.

В 1970 году восточные немцы начали внедрять СМ-70 ( «Сплиттермин-70 противопехотную мину направленного действия »), монтируемую на самом пограничном заграждении. В конечном итоге было установлено около 60 000 SM-70. На Западе ему давали различные описания, такие как «пружинное ружье» или «самострельное устройство», хотя восточным немцам оно было известно как «автоматическое огневое устройство» ( Selbstschußapparat ). Устройство представляло собой горизонтально ориентированный конус, наполненный 110 граммами (3,9 унции) тротиловой взрывчатки , в который было вставлено примерно 80 небольших стальных кубиков с острыми краями. Он был установлен на обращенной внутрь стороне пограничного забора с интервалом около 10 метров (33 фута). Устройство срабатывало, если растяжка, соединенная с ударно-спусковым механизмом, была порвана или перерезана. Он был потенциально смертельным на максимальной дистанции около 120 метров (390 футов), хотя его эффективная смертельная дальность составляла 25 метров (82 фута). Однажды, когда жертвой SM-70 стал олень, наблюдатель заметил, что «участок площадью примерно 5 метров [20 футов] выглядел так, как будто он был обработан граблями». К 1976 году SM-70 были установлены вдоль 248 км (155 миль) границы, а обычные минные поля выстроились еще на 491 км (305 миль). В конечном итоге мины были удалены к концу 1984 года из-за международного осуждения правительства Восточной Германии.

Внешняя полоса

До конца 1960-х годов пограничные укрепления строились практически до самой линии границы. Более поздняя «современная граница», напротив, включала широкую полосу расчищенной земли на западной стороне перед пограничным забором. Внешняя полоса имела ширину от 20 метров (66 футов) до 2 километров (1,2 мили). Это дало пограничникам свободное поле для обстрела беглецов, перебравшихся через забор, и создало буферную зону, где инженеры могли работать над поддержанием внешней стороны пограничной обороны. Доступ на внешнюю полосу строго контролировался, чтобы у самих охранников не возникло искушения сбежать. Хотя западные источники часто описывают ее как « ничейную землю », на самом деле это была полностью территория Восточной Германии; нарушителей границы могли арестовать или расстрелять.

Линия границы

Фактическая граница: пограничный знак Западной Германии, пограничный знак Восточной Германии и пограничный забор за ней.

Пограничный камень Восточной Германии с буквами «ГДР», вырезанными на восточном краю.

Отличительный пограничный знак типа «парикмахерский столб».

Фактическая линия границы между Западной и Восточной Германией проходила на дальней стороне внешней полосы. Он был отмечен гранитными бордюрными камнями ( Grenzsteine ​​), квадратом размером 20 сантиметров (7,9 дюйма) с вырезанным знаком + наверху и буквами «ГДР» на восточном краю. В августе 1967 года Восточная Германия установила 2622 отличительных пограничных знака или « парикмахерских столба » ( Grenzsäule или Grenzpfähle ), каждый из которых был расположен на расстоянии около 500 футов (150 м) друг от друга. Они были сделаны из бетона и окрашены в черный, красный и золотой цвета немецкого флага. Некоторые из них можно увидеть на месте и сегодня. Металлический герб Восточной Германии, Государственный ансамбль , был прикреплен к стороне колонны, обращенной к Западной Германии. Колонна заканчивалась металлическим шипом , чтобы птицы не использовали пограничные знаки в качестве насеста и тем самым не позволяли им испражняться на герб.

На западногерманской стороне не было никаких заграждений и даже патрульных дорог в большинстве районов. Предупреждающие знаки ( Grenzschilder ) с такими сообщениями, как Achtung! Зоненгренце! («Опасность! Зональная граница!») или «Стой!» Hier Zonengrenze («Стоп! Зональная граница здесь») уведомил посетителей о наличии границы. Знаки на английском и немецком языках сообщали о расстоянии до границы, чтобы предотвратить случайное пересечение границы. Иностранным военным было запрещено приближаться к границе, чтобы избежать столкновений или других нежелательных инцидентов. Никакое такое ограничение не распространялось на западных граждан, которые могли свободно подойти к линии границы. Не было никаких физических препятствий, которые могли бы помешать им фактически пересечь ее, и были случаи, когда западные немцы пересекали границу, чтобы украсть восточногерманские пограничные знаки в качестве сувениров (со значительным риском, поскольку восточногерманские пограничники стремились предотвратить такие «провокации»).

См. также

• Грепа
• Пересечение внутренней границы Германии
• Развитие внутренней границы Германии
• Пограничники внутренней немецкой границы
• Попытки побега и жертвы на внутренней границе Германии
• Падение внутренней немецкой границы

Ссылки

• Бердал, Дафна (1999). Там, где закончился мир: воссоединение и идентичность на немецкой границе . Беркли, Калифорния: Издательство Калифорнийского университета. ISBN  0-520-21477-3 .
• Крамер, Майкл (2008). Немецко-немецкая пограничная дорога . Родингерсдорф: Эстербауэр. ISBN  978-3-85000-254-7 .
• Роттман, Гордон Л. (2008). Берлинская стена и внутригерманская граница 1961–89 . Крепость 69. Оксфорд: Скопа. ISBN  978-1-84603-193-9 .
• Ширс, Дэвид (1970). Уродливый рубеж . Лондон: Чатто и Виндус. OCLC   94402 .
• Стейси, Уильям Э. (1984). Пограничные операции армии США в Германии . Управление военной истории армии США. OCLC   53275935 . Архивировано из оригинала 6 ноября 2010 г. Проверено 23 октября 2009 г.