Компания Спидвелл Мотор Кар

Спидвелл
	Эмблема радиатора Спидвелла
	Обложка каталога компании Speedwell Motor Car Company 1911 года
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1907 год ; 117 лет назад
Основатель	Пирс Шенк
Несуществующий	1915 год ; 109 лет назад
Судьба	Банкротство
Штаб-квартира	Дейтон, Огайо , Соединенные Штаты
Ключевые люди	Пирс Д. Шенк, Гилберт Дж. Лумис, Сайрус Э. Мид
Продукты	Автомобили
Объем производства	4000 оцен. (1907-1914)

Speedwell Motor Car Company — компания эпохи латуни, американская автомобильная основанная Пирсом Дэвисом Шенком и производившая автомобили с 1907 по 1914 год. Великое Дейтонское наводнение 1913 года сильно повредило фабрику и инвентарь Спидвелла компания вступила в конкурсное управление , и в 1915 году после постройки . около 4000 легковых и грузовых автомобилей. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Пирс Д. Шенк из Дейтона основал компанию Speedwell Motor Car Company с капитализацией в 50 000 долларов. Он нанял Гилберта Дж. Лумиса, который производил автомобили Loomis в Массачусетсе , в качестве главного инженера. ^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

Первые Speedwell имели Rutenber четырех- и шестицилиндровые двигатели с колесной базой 116 и 132 дюйма. После паники 1907 года было принято решение строить автомобили на одном шасси длиной 120 дюймов с четырехцилиндровым двигателем производства Спидвелла. К 1909 модельному году производство увеличилось в четыре раза по сравнению с 25 автомобилями, выпущенными в 1907 году. ^{[ 3 ]}^{[ 1 ]}

Шенк расширил свою фабрику до девяти зданий. ^{[ 1 ]} Компания арендовала производственные площади компании Райт для производства самолетов с февраля по ноябрь 1910 года, а компания Райт построила собственное заводское здание в западном Дейтоне. ^{[ 4 ]}

С 1909 года базовая цена Speedwell составляла 2500 долларов, что эквивалентно 81 750 долларам в 2023 году. В рекламе говорилось: «Было бы глупо платить больше» и «Было бы неразумно платить меньше». ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Speedwell был хорошо построенным автомобилем с вниманием к деталям. Speedwell была одной из первых компаний, выпустивших на рынок торпеды, и единственной, которая использовала скрытые дверные петли и размещала звуковой сигнал под капотом. Несмотря на политику одного шасси, она не ограничивала возможности Speedwell предлагаться в нескольких вариантах кузова, в том числе в некоторых с запоминающимися названиями Cruiser, Duck Boat и Speed Car. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}

производила легкие и тяжелые грузовики С 1910 года компания Speedwell также для доставки грузов. Большинство из 4000 Speedwell, построенных за время существования компании, были проданы с 1909 по середину 1912 года. В 1911 году Спидвелл построил закрытый двухдверный автомобиль, получивший название « седан» , что стало первым зарегистрированным использованием этого термина. ^{[ 8 ]} Пирс Шенк обратил свой интерес к ковкому железу, и вскоре после этого Гилберт Лумис покинул Дейтон. ^{[ 1 ]}

Сайрус Э. Мид разработал роторно-клапанный двигатель , и его сторонники купили компанию Speedwell Motor Car Company, чтобы запустить его в производство. Люди из Мида протолкнули машину с роторным клапаном, в то время как люди из Спидвелла настояли на том, чтобы с тарельчатым клапаном , в результате чего были предложены оба типа. предлагалась также стандартная машина ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} В 1913 году Сайрус Мид погиб в автомобильной катастрофе, а это означало, что любые усовершенствования двигателя не должны были быть предметом экспертизы его изобретателя. ^{[ 11 ]}^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

В марте 1913 года Великое Дейтонское наводнение вывело из строя завод Спидвелл на несколько месяцев. Дилерские агентства Speedwell изначально были очень сильными, но дилеры в большом количестве ушли, когда их поставки замедлились. Шестицилиндровая модель с поворотным клапаном также продавалась плохо. Банкротство было объявлено в начале 1915 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Завод Speedwell был сдан в аренду компании Recording and Computing Machines Company, а затем продан компании WM Pattison Supply Company. Производство запчастей и бизнес Speedwell были приобретены Puritan Machine Company во главе с А.О. Дункем, который ввел практику покупки обанкротившихся автомобильных компаний. ^{[ 1 ]} Позже на территории завода разместился завод Delco . Здания фабрики Спидвелла не сохранились. Известно, что сохранилось около 12 вероник. ^{[ 12 ]}

Модели и реклама
Реклама Спидвелла 1909 года
1910 Speedwell 50 Специальная реклама
Реклама Спидвелла 1911 года
Модель Speedwell 1911 года H - F - особенная
1911 Спидвелл Торпедо
Реклама Speedwell Speed Car 1912 года
Реклама Speedwell Rotary Six 1913 года
Роторная модель Speedwell 1914 года C
1914 Спидвелл Ротари Шесть

См. также

Apple , один из первых производителей автомобилей в Дейтоне
Dayton Electric , один из первых производителей автомобилей в Дейтоне.
Стоддард-Дейтон - один из первых производителей автомобилей в Дейтоне.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джорджано, Ник (2001). Автомобильная энциклопедия Болье (3-е изд.). Издательство Фицрой Дирборн. ISBN 1-57958-293-1 .
^ Журнал велосипедной и автомобильной торговли . Компания Чилтон. 1909 год.
^ Джонсон, Мэри Энн; карты Фрэнка Пауэра (1996). Полевое руководство по полету: По авиационной тропе в Дейтоне, штат Огайо (Переизданная ред.). Дейтон, Огайо: Landfall Press. ISBN 0-913428-58-2 .
^ Jump up to: ^а ^б Автомобиль, автомобильная промышленность . Компания Чилтон, Инкорпорейтед. 1911.
^ Безлошадный век: журнал автомобильной торговли . Компания безлошадного возраста. 1909 год.
^ Журнал автомобильной торговли и век автомобилей . Компания Чилтон. 1912.
^ Автомобили GN Georgano : ранние и винтажные, 1886-1930 гг . (Лондон: Grange-Universal, 1985)
^ Автомобильный журнал . 1912.
^ Автомобильные темы . Э.Э. Шварцкопф. 1913.
^ Автомобильный мир оптом . Компания Чилтон. 1913.
^ «1911 Speedwell Series 11, 50 л.с.» . www.conceptcarz.com . Проверено 16 ноября 2022 г.

Дополнительное чтение

Курт Далтон, Роджер Л. Миллер, Майкл М. Селф и Бен Ф. Томпсон, «Чудесные автомобили Майами-Вэлли: от Apple-Eight до велосипедного автомобиля Xenia», 1886–1960 (2007).

Внешние ссылки

[:0-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Каймс, Беверли Рэй ; Кларк младший, Генри Остин (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (3-е изд.). Публикации Краузе. ISBN 978-0-87341-428-9 .

[:1-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джорджано, Ник (2001). Автомобильная энциклопедия Болье (3-е изд.). Издательство Фицрой Дирборн. ISBN 1-57958-293-1 .

[3] Журнал велосипедной и автомобильной торговли . Компания Чилтон. 1909 год.

[4] Джонсон, Мэри Энн; карты Фрэнка Пауэра (1996). Полевое руководство по полету: По авиационной тропе в Дейтоне, штат Огайо (Переизданная ред.). Дейтон, Огайо: Landfall Press. ISBN 0-913428-58-2 .

[:2-5] Jump up to: ^а ^б Автомобиль, автомобильная промышленность . Компания Чилтон, Инкорпорейтед. 1911.

[6] Безлошадный век: журнал автомобильной торговли . Компания безлошадного возраста. 1909 год.

[7] Журнал автомобильной торговли и век автомобилей . Компания Чилтон. 1912.

[8] Автомобили GN Georgano : ранние и винтажные, 1886-1930 гг . (Лондон: Grange-Universal, 1985)

[9] Автомобильный журнал . 1912.

[10] Автомобильные темы . Э.Э. Шварцкопф. 1913.

[11] Автомобильный мир оптом . Компания Чилтон. 1913.

[12] «1911 Speedwell Series 11, 50 л.с.» . www.conceptcarz.com . Проверено 16 ноября 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]