Томас Кемп (судостроитель)

Томас Кемп
Томас Кемп
Рожденный	28 февраля 1779 г. ; Сент-Майклс, Мэриленд
Умер	2 марта 1824 г. ( 45 лет
Занятие	Судостроитель
Известный	Шхуна Комета , клипер Хантер
Супруг (а)	София Хорстман (1803–1809), Элиза (Фишер) Дойл (1809–1824)
Дети	от Хорстмана: Томас Х., Элизабет и София; от Фишера: Джон В., Луиза, Маргарет (умерла в младенчестве), Джозеф Ф., Салли Энн и Уильям Пинкни.
Родители	Томас Кемп (отец) ; Рэйчел Денни (мать) ;

Томас Кемп (28 февраля 1779 — 2 марта 1824) был судостроителем из Балтимора, известным тем, что построил одни из самых быстрых и известных каперов войны 1812 года , таких как Rossie , Comet , Patapsco , Chasseur и Lynx . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Ранняя карьера судостроителя

Томас Кемп переехал в Балтимор в 1803 году из города Сент-Майклс, штат Мэриленд, на восточном берегу штата Мэриленд . Считается, что он приобрел по крайней мере некоторые из своих навыков судостроения на верфи Доусона в Сент-Майклсе. В 1804 году он вместе со своим братом Джозефом построил шхуну. В последующие несколько лет его верфь в основном занималась ремонтом судов в Балтиморе. Он сделал некоторый ремонт для Исаака Маккима на шхуне «Мэриленд» , брига «Сэмюэл» и «Чесапик», для Генри Крейга на « Виджиланте» и шхуне «Затмение» и для Джона Конвея на шхуне « Ненсач» .

Строительство «Балтимора Клипперс»

6 июля 1805 года Кемп приобрел дополнительную собственность, ограниченную улицами Фаунтин, Флит и Вашингтон в Феллс-Пойнт , расширив свой бизнес и основав собственную верфь.

Важно отметить, что некоторые из судов, построенных Кемпом, принадлежали разным судостроителям, отчасти потому, что Кемп не ставил свое имя на этих кораблях, поскольку это противоречило принципам квакеров . ^{[ 2 ]}

Корабли, построенные на верфи Томаса Кемпа

^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Томас и Джозеф (1804 г.), шхуна, построенная Кемпом вместе со своим братом Джозефом.
Lynx (1806 г.), 99 тонн, шхуна-клипер из Балтимора для Генри Крейга.
Мария (1806 г.), шхуна Генри Крейга
Эйдуэ (1806 г.), 190 тонн, бриг капитана Кристофера Дешона.
Безымянная шхуна (возможно, Бризио ) (1806 г.), 114 1/3 тонны, для капитана Кристофера Дешона.
Ястреб (или Ирокез ) (1807 г.), 124 тонны, шхуна для Генри Крейга.
Лео (1807 г.), 244 1/4 тонны, бриг Генри Вильсона.
лоцманская лодка (1807 г.) для Уильяма Харроу
пять кораблей (1807 г.) для Исаака МакКима, Генри Уилсона, Джеймса Барри, Джона Макки и Генри Крейга
Росси (1808 г.), шхуна и капер войны 1812 года.
шхуна (1808 г.), 146 1/2 тонны, для Джона Макфадона
две канонерские лодки (1808 г.) для Джона Стрикера для США
Эксперимент (1808 г.), 108 тонн, шхуна капитана Кристофера Дешона.
две шхуны-бриги (1808 г.) для Генри Уилсона и Джона Макки
Аут (1809 г.), шхуна Чарльза Калькмана.
лоцманская шхуна (возможно, Wasp ) (1809 г.) для Джеймса Тейлора и Кертиса
шхуна (возможно, Hornet ) (1809 г.), 100 тонн, для Джеймса Тейлора и Кертиса
Комета (1810 г.), шхуна и капер войны 1812 г., под командованием капитана Томаса Бойля .
шхуна (1810 г.), 189 91/95 тонны, для Hollins & McBlair
шхуна (возможно, «Леопард» ) (1810 г.), 79 50/95 т, для П. А. Гестье
Майло (1810 г.), 230 34/95 тонны, бриг Джеймса Уильямса.
Вабаш (1810 г.), 262 1/2 тонны, для Сэмюэля Смита и Бьюкенена.
лоцманская лодка (1810 г.) для Уильяма Питта
Extreme (1811 г.), 122 1/3 тонны, длина 65 футов 6 дюймов, шхуна капитана Роберта Хэмблтона.
Военный корабль США Онтарио
Мармион (1811 г.), 244 тонны, для Smith & Buchanan
лоцманская лодка (1811 г.) для Уильяма Питта
небольшая лодка (1811 г.) для Джозефа Батлера
Эрроу (1811 г.), 180 74/95 тонн, шхуна компании Hollins & McBlair.
Император России (1810 г.), 430 тонн, для Чарльза Ф. Калькмана.
Патапско (1810-е гг.), 259 тонн, десятипушечная шхуна, введенная в эксплуатацию в качестве капера 4 июня 1814 года под командованием Ричарда Муна. ^{[ 4 ]}
Греческий (1812 г.), 187 1/4 тонны, для Исаака МакКима.
Chasseur (1812), марсельная шхуна и капер войны 1812 года, под командованием капитана Томаса Бойля .
Lynx (1812 г.), шестипушечная шхуна, введенная в эксплуатацию как капер под командованием капитана Элиши Тейлора.
Военный корабль США «Эри и Онтарио» (1813 г.), военные шлюпы , для ВМС США.
три баржи (1814 г.) для ВМС США
Дэвид Портер (1814 г.), 18 1/2 тонны, шлюп.
Перри (1814 г.), возможно, был построен Кемпом.
шхуна (1814 г.), 122 1/2 тонны, для Fulford & Clopper
шхуна (1814 г.), 124 63/95 тонны, для Перла Дурки
Чайка (1815 г.), шлюп капитана Джеймса Мартина.
шхуна (1818 г.) для Джорджа Уильямса
шхуна (1819 г.) для Генри Пейсона и компании.
K&R (1822 г.), шхуна, построенная Кемпом и Джозефом Робсонами.

После войны 1812 года

После войны 1812 года спрос на судостроение снизился, и Кемп вернулся на Восточное побережье, чтобы жить на своей ферме Уэйдс-Пойнт. После войны он построил всего несколько судов.

Ссылки

^ «В поисках помощи коллекции рукописей семьи Кемп, 1732–2004 гг., MS 3181 | Историческое общество Мэриленда» . www.mdhs.org . Проверено 17 мая 2019 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Борн (зима 1954 г.). «ТОМАС КЕМП, СУДОСТРОИТЕЛЬ» . Исторический журнал Мэриленда : 271–282.
^ Ховард И. Шапель, История американского парусного флота (Нью-Йорк, 1949), стр. 290-291.
^ «Шхуна Патапско входит в Неаполитанский залив» . Цифровой Мэриленд . Проверено 17 мая 2019 г.

[1] «В поисках помощи коллекции рукописей семьи Кемп, 1732–2004 гг., MS 3181 | Историческое общество Мэриленда» . www.mdhs.org . Проверено 17 мая 2019 г.

[:0-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Борн (зима 1954 г.). «ТОМАС КЕМП, СУДОСТРОИТЕЛЬ» . Исторический журнал Мэриленда : 271–282.

[3] Ховард И. Шапель, История американского парусного флота (Нью-Йорк, 1949), стр. 290-291.

[4] «Шхуна Патапско входит в Неаполитанский залив» . Цифровой Мэриленд . Проверено 17 мая 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]