Дрон Британской авиастроительной компании

Дрон
	BAC Super Drone G-AEDB постройки 1936 года на аэродроме Даксфорд в апреле 1982 года.
Роль	Сверхлегкий самолет
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Британская авиастроительная компания
Дизайнер	CH Лоу Уайлд
Первый полет	1932
Количество построенных	33

BAC Drone — британский сверхлёгкий одноместный самолёт 1930-х годов.

Дизайн

В начале 1930-х годов Британская авиастроительная компания из Мейдстона , Кент, построила серию планеров, кульминацией которых стал двухместный тандемный самолет BAC VII. В 1932 году фирма установила мотоциклетный двигатель Douglas объемом 600 куб.см над высоким крылом на стальном трубчатом пилоне. Он летал как одноместный и был известен как BAC Planette . 13 мая 1933 года талантливый 32-летний дизайнер Ч. Х. Лоу-Уайлд погиб в результате крушения первой «Планеты» в Вест-Маллинге . Затем фирма перешла во владение Роберта Кронфельда , который модифицировал вторую Planette с обтекаемым пилоном и переименовал ее в Drone . ^{[ 1 ]} В 1937 году BAC также представила машину под названием Flying Ground Trainer. Это был основной планер с приводом, который можно было собрать либо с укороченным крылом, либо с крылом для дрона. Он мог летать только с последним и был оснащен дополнительными колесами в носовой части и законцовках крыла, чтобы смягчить последствия неопытного пилотирования.

Производство

Помещения ближе к Лондону были приобретены в 1935 году в London Air Park , Ханворт , в Мидлсексе , и там началось производство одноместных самолетов. В 1936 году предприятие было переименовано в ООО «Кронфельд» , и за год было построено 20 «Дронов». Самолет, оснащенный двигателем Douglas Sprite мощностью 23 л.с. (17 кВт), стал известен как Kronfeld Super Drone . Версия с переоборудованным автомобильным двигателем Carden-Ford мощностью 30 л.с. (22 кВт) с водяным охлаждением и складными крыльями была известна как Drone de Luxe . Фирма закрылась в 1937 году, после того как было построено 33 дрона. ^{[ 1 ]}

Дрон стал популярен среди частных владельцев. Полковник Мастер из Семпилла поразил мир авиации в апреле 1936 года, когда он управлял дроном G-ADPJ из аэропорта Кройдона в Берлин за 11 часов полета на 14 галлонах бензина. Возвращение заняло у него девять часов. ^{[ 2 ]} Два дрона пролетели более 40 000 миль вместе с CWA Scott командой авиашоу . Во время Второй мировой войны на замаскированном Drone de Luxe неофициально летали пилоты 609-й эскадрильи во время вылетов по охоте на уток с использованием 12-калиберного дробовика и кольцевого прицела. ^{[ 1 ]}

Выжившие

Восемь дронов пережили Вторую мировую войну, и три из них снова летали. В 2006 году сохранились три дрона, в том числе единственный сохранившийся дрон Kronfeld De Luxe, G-AEKV, который последний раз летал в 1984 году и сейчас принадлежит Бруклендскому музею в Суррее. ^{[ 3 ]} и в настоящее время передан в аренду Центру планерного наследия в Лэшэме , Хантс.

Технические характеристики (Супер Дрон)

Данные британских гражданских самолетов, 1919-1972 гг., том I. ^{[ 1 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 21 фут 2 дюйма (6,45 м)
Размах крыльев: 39 футов 8 дюймов (12,09 м)
Высота: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
Площадь крыла: 172 кв. футов (16,0 м ²)
Пустой вес: 390 фунтов (177 кг)
Полная масса: 640 фунтов (290 кг)
Силовая установка: 1 × Douglas Sprite 2-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения, мощностью 23 л.с. (17 кВт)
Гребные винты: 2-лопастной толкающий винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 70 миль в час (110 км/ч, 61 узел)
Крейсерская скорость: 60 миль в час (97 км/ч, 52 узла)
Дальность: 300 миль (480 км, 260 миль)
Практический потолок: 12 500 футов (3800 м)
Скорость набора высоты: 380 футов/мин (1,9 м/с)
Нагрузка на крыло: 2,67 фунта/кв. футов (13,0 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,059 л.с./фунт (0,097 кВт/кг)

См. также

Связанные разработки

Кронфельд Моноплан

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Кертисс-Райт Джуниор

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джексон (1973), стр. 172–174.
^ "Сверхлегкий рекорд" , полет 9 апреля 1936 г., стр. 375 (flightglobal.com)
^ Эллис (2006), стр.210.

Источники

«Британские гражданские самолеты: машины для частного и коммерческого использования» . Полет . № 12 ноября 1936 г., стр. 488–496.
Эллис, Кен (2006). Затонувшие корабли и реликвии, 20-е издание . Издательство Мидленд. ISBN 1-85780-235-7 .
Джексон, Обри Дж. (1987). Британские гражданские самолеты, 1919–1972 гг., Том I (2-е, переиздание с исправлениями, ред.). Лондон: Патнэм. стр. 172–174, 477–479. ISBN 0851778089 .

[Jackson172-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джексон (1973), стр. 172–174.

[2] "Сверхлегкий рекорд" , полет 9 апреля 1936 г., стр. 375 (flightglobal.com)

[3] Эллис (2006), стр.210.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]