Путь Высоких вершин

В последние годы 1950-х годов стало ясно, что существует необходимость модернизации старой дороги с подвесными мостами в провинции Кордова , Аргентина . Увеличение трафика и торговли между провинциями Кордова, Мендоса и Сан-Хуан потребовало новых дорог, чтобы сократить время в пути и снизить затраты. При этом считалось важным создать маршрут, связывающий порты Атлантики с Тихим океаном через Кордовский коридор.

В 1956 году президент провинциального дорожного инженера Лаиссека заявил, что улучшать старую дорогу нецелесообразно, но следует построить новую с использованием лучших современных технологий. По этой причине во время правления губернатора Артуро Заничелли была проведена воздушная съемка этого региона Сьеррас-Грандес для составления карты топографии. Дороги были перерезаны, чтобы геодезисты могли разработать лучший маршрут.

Работа

Прежде чем приступить к реализации проекта, необходимо было открыть боковые маршруты для доступа к стационарным объектам и построить в горах сложную инфраструктуру, включающую мастерские по обслуживанию транспортных средств, оборудования и техники, генераторы и убежища для рабочих.

Строительство дорог в высоких вершинах было медленным, трудным и трудным. Чтобы попасть в горы, делали распилы взрывчаткой, материал выкапывали бульдозерами и крупногабаритными грузовиками перевозили его туда, где он был нужен. Тонкая работа выполнялась ручными молотками.

Это была очень тяжелая работа, поскольку трасса пролегала по очень пересеченной горной местности с многочисленными узкими оврагами. Эти ручьи расположены в провинциальном водном заповеднике Пампа-де-Ачала , источнике множества ручьев, постоянных и полупостоянных, маловодных, притоков рек Кондоритос, Де ла Соле, Сан-Бернардо, Ноно и Мина Клаверо.

Дорога проходит по геологической зоне, в которой преобладают осадочные породы и разлагающийся гранит с небольшим количеством растительности. Объем перевезенной породы составил порядка 2 100 000 кубических метров, а для разрушения склона горы было использовано 1 100 тонн взрывчатки.

Первым объектом исследования стали западные склоны массива Ачала, участок между Паулой и Ниной Каменной Черепахой, проезжая часть длиной 11 километров и шириной 10 метров. В 1968 году этот участок был завершен, а в следующем году началось еще 11 км между Мина Клаверо и Ниной Паулой с 20-метровой проезжей частью.

В апреле 1972 года была построена трасса «Каменная черепаха» до участка Кондор длиной 32 километра. Между 1977 и 1979 годами был построен участок между Кондором и Пампиллой, а в 1979–198 годах они пропустили участок, работая между Постом и Пост Педернера Бустос. В период с 1983 по 1987 год было завершено строительство поста Педернера до участка Пампилья длиной 8,6 км и шириной проезжей части 19,5 метров.

старая дорога с подвесными мостами На протяжении всего этого периода продолжала использоваться , а город Копина был основным центром снабжения и убежищем.

Сначала маршрут не был заасфальтирован, чтобы земля могла осесть и стабилизировать природный материал. В 1987 году было решено проложить все этапы, чтобы снизить будущие затраты на техническое обслуживание и обеспечить безопасность автомобилистов и грузовиков, использующих этот новый маршрут.

Затем будет сделана стойка на ногах Бустос-Боске и Боске Алегре-Алегри- Фальда дель Кармен . В 1993 году он торжественно заложил первое полное асфальтирование, а губернатор Рамон Местре открыл участок Боске-Алегри- Вилья-Карлос-Пас .

В соответствии с соглашением между провинцией Кордова и национальным правительством, предусматривающим передачу некоторых маршрутов, соприкасающихся с новой дорогой длиной примерно 126 км, преобразованных в участок Национального маршрута 20 (Аргентина) .

Для завершения «Дороги высоких вершин» с трассой и склонами, необходимыми для движения тяжелых грузовиков и загрузки транспортных средств, необходимо завершить последний этап, который соединится с шоссе Боске-Алегри-Юстиниано-Альенде-Поссе, связывающим города Кордова и Вилла Карлос Пас .

См. также

Источники

Денаро, Л. 2007. ПРОШЛОЕ И НАСТОЯЩЕЕ ЮГА ПУНИЛЬИ, ПЕДАНИЯ САНТЬЯГО. Кордова, 2007 г. (испанский)

Внешние ссылки

Голос интерьера (испанский)
Трансласьерра