Британский Салмсон

Британский Салмсон
	Британский Салмсон 12/70 S4C 1935 года
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1929
Судьба	Несуществующий
Штаб-квартира	Рейнс Парк , Лондон , Англия
Продукты	Авиационные двигатели, Автомобили, Полиграфическое оборудование
Родитель	Салмсон

British Salmson была британским производителем автомобилей с 1934 по 1939 год. Дочерняя компания французской компании Salmson , она перешла во владение местного руководства. После производства военных товаров во время Второй мировой войны компания прекратила производство автомобилей, переехала в Глазго , Шотландия , и начала производить печатное оборудование.

Фундамент

В 1929 году французская компания Salmson основала британский филиал Moteurs Salmson в Рейнс-Парке в Лондоне как производителя радиальных авиационных двигателей для рынка Британской империи . В 1930 году компания перешла к британскому гонщику спортивных автомобилей Говарду Мартино и инвесторам, переименовала ее в British Salmson Aero Engines Ltd и продолжила производство по лицензии. ^{[ 1 ]}

Поскольку продажи авиационных двигателей оказались медленными, компания расширила лицензионное соглашение, включив в него местное производство автомобилей с 1934 года.

Производство

S4C

Британский S4C имел тот же четырехцилиндровый двигатель объемом 1471 куб.см с двумя верхними распредвалами и шасси, что и его французский родитель, но коробка передач была обновлена и теперь включает синхронизатор на двух верхних передаточных числах. Кузов был разработан по британскому дизайну и был доступен в четырехдверном седане, спортивном седане, открытом турере и купе с откидной крышкой, купленном у Ranalah или Newns . Предлагались два двигателя: одинарный карбюратор 12/55 и настроенный сдвоенный карбюратор 12/70. Утверждалось, что последний разгонял машину до скорости 80 миль в час (130 км/ч). По оценкам, их было сделано около 230.

С4Д

В 1937 году объём двигателя был увеличен до 1596 куб.см, и автомобиль стал называться S4D . Были установлены гидравлические тормоза и независимая передняя подвеска с поперечными рессорами. Новый автомобиль был тяжелее, чем пришедший на смену S4C, и, несмотря на более крупный двигатель, существенного увеличения производительности не произошло. Предлагались седан с изогнутой задней частью и купе с откидной крышкой. Всего было выпущено около 75 экземпляров, производство было остановлено в 1938 году.

С6Д

S6D 20/90 или выпуска 1936–1939 годов не имели французского эквивалента. Двигатель представлял собой шестицилиндровый агрегат объемом 2580 куб.см, по-прежнему с двумя верхними распредвалами, и автомобиль был доступен как спортивный седан, 2-местное спортивное купе или купе с откидной крышкой. Заявленная максимальная скорость составляла почти 90 миль в час (140 км/ч). На первых нескольких автомобилях были установлены тросовые тормоза Bendix, но на более поздних машинах была установлена гидравлика Lockheed. К началу войны было составлено около 15.

Вторая мировая война и после нее

С началом Второй мировой войны производство автомобилей было прекращено, и компания стала общей машиностроительной компанией, производящей компоненты и узлы для других производителей.

Производство автомобилей после войны не возобновилось, но было изготовлено несколько небольших двигателей объемом 31 куб.см для переоборудования велосипедов. В конце концов компания переехала в Глазго , Шотландия , где производила печатное оборудование.

См. также

Ссылки

Автомобильная энциклопедия Болье. Редактор Ник Джоргано . Канцелярский офис, 2000. ISBN 1-57958-293-1
А-Я Автомобили 1930-х годов. Майкл Седвик и Марк Гиллис. Книги Бэй Вью, 1989. ISBN 1-870979-38-9

^ «Британский Салмсон» . Британское производство двигателей. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 года . Проверено 7 января 2010 г.

Внешние ссылки

Британский клуб владельцев лососей. Архивировано 21 февраля 2010 года в Wayback Machine.

[1] «Британский Салмсон» . Британское производство двигателей. Архивировано из оригинала 16 июня 2011 года . Проверено 7 января 2010 г.

[ 1 ]