Железные дороги Египетской Республики 4211 класса

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Вес локомотива	66,2 длинных тонны (67,3 т; 74,1 коротких тонны)
Цилиндры	8
Размер цилиндра	8,5 × 10 дюймов (216 × 254 мм)

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	дизель
Строитель	Арнольд Юнг Локомотивфабрик
Серийный номер	1955–56 партия 12161–12187
Дата сборки	1953; 1955–56
Всего произведено	42

Железные дороги Египетской Республики 4211 класса
Железные дороги Египетской Республики 4211 класса
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	дизель
Строитель	Арнольд Юнг Локомотивфабрик
Серийный номер	1955–56 партия 12161–12187
Дата сборки	1953; 1955–56
Всего произведено	42
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-6-0
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
Вес локомотива	66,2 длинных тонны (67,3 т; 74,1 коротких тонны)
Цилиндры	8
Размер цилиндра	8,5 × 10 дюймов (216 × 254 мм)
Выходная мощность
hideПоказатели производительности
Выходная мощность	360 л.с.
Операторы
hideКарьера
Операторы	Египетские государственные железные дороги ; Израильские железные дороги
Сорт	4211
Номер в классе	42
Числа	4211 – 4252
Прозвища	« Абдель Насер » (в Израиле)
Местный	Египет; после 1956 года один в Израиле
Доставленный	1953; 1955–56
Первый запуск	1953
Расположение	один захвачен Израилем в 1956 году и списан в 1970 г.

Класс 4211 Железных дорог Египетской Республики представлял собой класс двигателей 0-6-0 дизельных маневровых , представленный на Железных дорогах Египетской Республики (ныне Египетские национальные железные дороги ) в 1950-х годах. Arnold Jung Lokomotivfabrik в Юнгентале , Рейнланд-Пфальц , Германия построила первую партию из 15 машин в 1953 году, а вторую партию из 27 машин в 1955–56 годах. ^{[ 1 ]}

Во время израильского вторжения на Синай в 1956 году номер 4239 (номер Юнга 21646) был захвачен на Синае. ^{[ 3 ]} на бывшей линии Палестинской железной дороги между Эль-Кантара-Восток и сектором Газа . Его передали Израильским железным дорогам и изменили номер на 251. ^{[ 2 ]} Он мало использовался и примерно в 1970 году был списан. ^{[ 3 ]}

Ссылки

Коттерелл, Пол (1984). Железные дороги Палестины и Израиля . Абингдон: Издательство Tourret. ISBN 0-905878-04-3 .
Хьюз, Хью (1981). Ближневосточные железные дороги . Харроу: Континентальный железнодорожный круг. ISBN 0-9503469-7-7 .