МГ типа Н

Магнит MG N-типа
Магнит MG N-типа
	1934 МГ Н.А. Магнит
Обзор
Производитель	МГ ( Моррис )
Производство	1934–1936
Кузов и шасси
Сорт	спортивная машина
Тип кузова	2- и 4-местный открытый турер ; Четверка-купе ; 2-местный автомобиль для соревнований
Силовой агрегат
Двигатель	1271 куб.см , рядный 6
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая
Хронология
Предшественник	MG L-типа / MG K-типа

MG N-type Magnette — спортивный автомобиль , выпускавшийся компанией MG с октября 1934 по 1936 год. Автомобиль был разработан на основе моделей K-Type и L-Type, но имел новое шасси, конструкция которого отличалась от используемого простого лестничного типа. на более ранних автомобилях 1930-х годов задняя часть была шире, чем передняя, а кузов был прикреплен к выносным опорам основной рамы.

ЧТО

Двигатель представлял собой дальнейшее развитие 6-цилиндрового двигателя с верхним расположением распредвала объемом 1271 куб.см серии KD , который использовался в K-типе и первоначально использовался в Wolseley Hornet 1930 года . Были внесены изменения в блок цилиндров и головку цилиндров, а также установлены сдвоенные карбюраторы SU , мощность которых составляла 56 л.с. (42 кВт) при 5500 об / мин, что составляет улучшение почти на 25%. Привод осуществлялся на задние колеса через четырехступенчатую несинхронизированную коробку передач. Автомобиль имел колесную базу 96 дюймов (2439 мм) и колею 45 дюймов (1143 мм). Полуэллиптические рессоры, более широкие и длинные, чем на предыдущих автомобилях, были установлены по всему периметру, а кузов крепился к шасси с помощью резиновых подушек.

Кузов, поставляемый с завода, был новым и выше, чем у более ранних автомобилей, двери были распашными сзади и имели срезанные верхние части. Топливный бак пластинчатого типа в задней части, который был на более ранних моделях, больше не был виден на N-Type, он был спрятан в хвостовой части. В дополнение к однотонным заводским вариантам предлагались также две цветовые комбинации. Более темный цвет был нанесен на верхние поверхности (капот, иллюминатор, заднюю палубу и щитки). Помимо открытых автомобилей, была также доступна модель Airline Coupé, но лишь немногие из них были проданы. Некоторые автомобили в виде шасси поставлялись сторонним производителям кузовов, включая Allingham (фактически произведенный Carbodies ), который создал 2/4-местный автомобиль, в котором задние сиденья можно было закрыть съемной накладкой, чтобы выглядеть как 2-местный автомобиль, и Abbey.

Примечание:

Анонсированный в 1935 году NB имел обновленный кузов с более низкими линиями и вертикальными планками на решетке радиатора. Двери теперь были распашными спереди, были установлены лучшие сиденья, а расположение приборов было изменено: спидометр и тахометр теперь имели отдельные циферблаты. Заводские поставки двухцветных вариантов цвета были изменены местами, то есть более светлый цвет был на верхних поверхностях. Кузов Airline Coupé все еще был доступен.

без даты

ND был специальной моделью, в которой использовались непроданные кузова MG K2, установленные на шасси N-Type, вероятно, доступные только в 1934 году. Количество выпущенных автомобилей неизвестно, поскольку модель, похоже, не была внесена в официальный список.

NE

NE был соревновательным вариантом, созданным для гонок Tourist Trophy 1934 года . Были установлены легкие двухместные кузова, а двигатель был дополнительно настроен на мощность 68 л.с. (51 кВт) при 6500 об/мин. В 1935 году три автомобиля были оснащены кузовами в стиле P-Type и сформировали гоночную команду Musketeer, которая при поддержке завода добилась значительных успехов в различных испытаниях .

Дальнейшее чтение

Грин, Малькольм (1997). Спортивные автомобили MG . КЛБ Интернешнл. ISBN 1-85833-606-6 .
Седжвик, Майкл; Гиллис, Марк (1989). А-Я Автомобили 1930-х годов . Книги с видом на залив. ISBN 1-870979-38-9 .