Плата за проезд (историческая)

Не путать с платой за проезд (Австралия и Новая Зеландия) .

Плата за проезд представляла собой исторический сбор, взимаемый с путешественников и торговцев в обмен на разрешение использовать дороги и водные пути соответствующей страны или штата. это было усилено В Священной Римской империи законом Штрассенцванга , который означал, что торговцы определенными товарами должны были использовать определенные дороги. Взамен им обычно гарантировался безопасный проход под правом конвоя или Geleitrecht . Плата за проезд была широко распространена, особенно в средние века , и, помимо платежей за основные права , была важным источником дохода.

История

Дорожные сборы обычно приходилось платить в стратегических местах, таких как мосты (иногда называемые платными за проезд по мостам) или ворота . В Европе плата за проезд восходит к практике германских племен , которые взимали плату с путешественников, если они хотели пересечь горные перевалы. С этого времени плата за проезд стала обычным явлением в средневековые времена, особенно в Священной Римской империи . В Империи существовала «система проездов», согласно которой на маршруте, где взимались небольшие сборы, создавалось несколько пунктов взимания платы за проезд. Примерами были Оксенвег в земле Шлезвиг-Гольштейн, у которого были пункты взимания платы в Кенигсау и Рендсбурге , Ноймюнстере , Брамштедте и Ульцбурге , а также Габлер-роуд с замком Карлсфрид в качестве станции взимания платы за проезд. Другой формой дорожного налога был Линиенгельд , который нужно было платить при въезде в город Вена с начала 18 века.

Особой формой дорожных сборов был Пфластерцоль , который нужно было платить для финансирования первоначального строительства дороги и ее последующего содержания.

Плата за реку

Замок Пфальцграфенштайн на Рейне недалеко от Кауба

Другой формой сбора за средневековое путешествие был речной сбор, который взимался за пользование водным путем . За пределами самих городов пункты взимания платы в некоторых случаях устанавливались в специальных местах; например, замок Левштайн в Нидерландах был построен в стратегическом месте на месте слияния двух рек. Кораблям и лодкам приходилось платить здесь речной сбор, чтобы продолжить движение вниз по реке.

В Королевстве Дания был замок Кронборг построен за счет поступлений от налога на пролив — пошлины с кораблей за использование пролива Датского .

В документе императорского замка Кохем от 17 марта 1130 года, который составил граф Палатин Вильгельм Балленштедтский , упоминается об обычном речном сборе, взимаемом на Мозеле на одной из его платных станций. Здание также имело статус платного замка . Напротив, замок Пфальцграфенштайн на Рейне недалеко от Кауба использовался исключительно для сбора речных сборов. Еще одним известным местом взимания платы на Рейне был императорский дворец Кайзерсверт построенный в 1174 году, а станция взимания платы в замке Штольценфельс также была удачно расположена между Кобленцем и Франкфуртом.

В мифологии

В греческой мифологии перевозчик Харон взимал с мертвецов речную пошлину в размере одного обола за транспортировку их через Ахерон (также называемый Летой или Стиксом ), чтобы они могли войти в Подземный мир или Аид . Это называлось обул Харона. Монеты клали либо в рот, либо на глаза умершему. Эта практика давала скорбящим родственникам душевное спокойствие, зная, что их близкие смогут безопасно перейти в загробную жизнь.

Вымогательство

В средние века бродячие вооруженные банды время от времени требовали плату за проезд от городов, монастырей, замков и деревень; в обмен на это они откажутся от применения силы. Особенно это касалось норманнов и викингов , а также больших банд разбойников . Этот вид выплаты также назывался Данегельд (выплата датским воинам). По оценкам, в Англии в 9 веке в качестве Данегельда было выплачено 30 000 фунтов серебра.

См. также

• Платная дорога