Стюарт-Уорнер

Stewart-Warner был американским производителем автомобильных приборов (например, манометров и смазочного оборудования) и многих других товаров.

История

Автомобильные инструменты Stewart-Warner середины 1950-х годов на панели «Голливуд».

Компания была основана как Stewart & Clark Company в 1905 году Джоном К. Стюартом . Их спидометры использовались в Ford Model T. В 1912 году Джон Стюарт присоединился к Эдгару Бэссику для производства автомобильных инструментов и звуковых сигналов. Бэссик владел компанией Alemite Co., а Стюарт купил компанию Warner Instrument Company; таким образом, название было изменено на Stewart-Warner Corporation. Компания стартовала в Чикаго и построила производственный завод на Diversey Parkway . Здание продолжало расширяться и, наконец, достигло одного миллиона квадратных футов (93 000 м²) и имело шесть этажей. На пике своего развития SW в комплексе Diversey работало 6000 человек. ^{[ 1 ]} они также производили радиоприемники и холодильники Помимо прочего, , а также производили вездесущую масленку «зерк» , названную в честь ее изобретателя, связанного с компанией. В последние годы существования фабрики компании в Чикаго она владела несколькими устаревшими шестишпиндельными винтовыми станками Brown & Sharpe и New Britain.

У Стюарт-Уорнера были и другие офисы, в том числе по адресу 2600 North Pulaski в Чикаго, а в последующие годы - распределительный центр в Элгине, штат Иллинойс, расположенный к югу от I-90 и к востоку от Rt. 25. ^{[ 2 ]} В конце 1950-х годов компания также открыла завод в Харлоу, Эссекс, Англия, который стал ее европейской штаб-квартирой. Первоначально директором завода в Великобритании был Стэн Хагерман, а в 1960 году его сменил Кертис В. Ван Аллен, который позже стал вице-президентом и генеральным менеджером по международным операциям в Чикаго.

Комплекс Diversey Parkway был местом расположения как международной штаб-квартиры SW, так и производственных предприятий Instrument & Alemite. «Алемит» относился к линейке смазочных станций SW, а «Инструменты» относились к спидометрам и аналогичным приборам. Спереди, обращенной к Диверси, располагались корпоративные офисы, а сзади располагалось производство со складом к югу от Диверси. Внутри главного здания располагалась большая столовая для сотрудников, которая также включала в себя подземный гараж для руководителей (включая генерального директора Беннета Аршамбо, который приезжал каждое утро на лимузине) со входом со стороны Уолкотта, к северу от Диверси. Корпоративные архивы размещались в подвале под главной башней, а офисы руководителей располагались на верхних этажах башни. Компания Stewart-Warner организовала бесплатный трансфер для сотрудников, которые добирались на поезде до станции Clybourn Metra (C&NW) и обратно. В 1981 году компания SW пережила забастовку рабочих на предприятиях в Чикаго. ^{[ 3 ]} Сайт Элгина в конечном итоге перешел во владение корпорации Middleby .

Главный завод в Чикаго и штаб-квартира Stewart-Warner на Дайверси-Паркуэй в Чикаго располагались в промышленной зоне Диринг в районе Линкольн-парка в Чикаго. Таким образом, юго-запад обслуживался как Чикаго, так и Северо-Западной железной дорогой на северной стороне, а также Милуоки-Роуд и C&NW на южном конце на складе к северу от Клайборна и к востоку от Уолкотта. В последующие годы SW обслуживался только внедорожными маршрутами C&NW вдоль восточной стороны завода SW и параллельно северной линии C&NW. ^{[ 4 ]}

Компания также производила теплообменники, начиная с 1940-х годов в рамках подразделения South Wind, но после этого она стала независимой от своей материнской компании. Stewart-Warner заняла 95-е место среди корпораций США по стоимости контрактов на военное производство времен Второй мировой войны . ^{[ 5 ]} Название Stewart-Warner все еще используется, но корпоративной ссылки на исходное ПО нет, а веб-сайт написан через дефис: http://www.stewartwarner.com .

Стюарт-Уорнер также был производителем и дистрибьютором табло, начиная с 1966 года. Табло, созданные и установленные Стюарт-Уорнером в 1960-х и 1970-х годах, включали табло в Мемориальном Колизее ветеранов Нассау в Юниондейле, Нью-Йорк ; Стадион округа Атланта-Фултон ; Фенуэй-парк в Бостоне , стадион «Тайгер» в Детройте ; Выставочный стадион в Торонто ; Мемориальный Колизей Лос-Анджелеса , Стадион Анахайм , Стадион Эрроухед и Стадион Роялс в Канзас-Сити ; Стадион «Алоха» в Гонолулу ; Стадион «Джайентс» в Ист-Резерфорде, Нью-Джерси ; Спортивная арена МакНиколса и стадион Майл Хай в Денвере ; Стадион округа Милуоки в Висконсине ; Стадион «Три Риверс» в Питтсбурге ; Стадион ветеранов и « Спектр» в Филадельфии ; Стадион Буш в Сент-Луисе; и Столичный центр в Ландовере, штат Мэриленд . В последнем был установлен первый видеоэкран на стадионе или арене — Telscreen.

В 1963 году ^{[ 6 ]} Стюарт-Уорнер основала предприятие по производству интегральных схем Stewart-Warner Microcircuits в Саннивейле , Калифорния. ^{[ 7 ]}

В середине 1980-х годов подразделение Stewart-Warner по табло было продано другой чикагской компании, White Way Sign , которая взяла на себя обслуживание, модернизацию и замену большинства вышеупомянутых табло.

Последним генеральным директором Stewart-Warner был Беннетт Аршамбо, который умер в 1996 году. Он был назначен президентом и генеральным директором в 1954 году. ^{[ 8 ]}

9 сентября 1987 года компания British Tire & Rubber BTR plc заключила соглашение. ^{[ 9 ]} купить Стюарт-Уорнер. ^{[ 10 ]} В 1989 году новый владелец BTR решил перенести производство в Хуарес , Мексика , и закрыть завод и офисы в Чикаго, на которых в то время все еще работало 700 человек. ^{[ 11 ]} В конечном итоге BTR передала свой бизнес по производству инструментов Stewart-Warner компании Stewart-Warner Instruments Corporation. В начале 1998 года корпорация Stewart-Warner Instruments была куплена компанией Datcon Instrument Company из Ланкастера, штат Пенсильвания (позже переименованной в Maxima Technologies). Затем в 2006 году Maxima Technologies была приобретена Actuant Inc., теперь называемой Enerpac Tool Group , диверсифицированной транснациональной промышленной корпорацией и переименована в Maximatecc. В настоящее время штаб-квартира Stewart-Warner находится в Ланкастере и является частью бизнес-сегмента инженерных решений Enerpac. ^{[ 12 ]}

25 апреля 1993 года пожар уничтожил большую часть пустой штаб-квартиры и заводских зданий Stewart-Warner в Чикаго. То, что осталось, было снесено и заменено кондоминиумами. ^{[ 13 ]}

Ссылки

^ «План для объекта Стюарта Уорнера», Chicago Tribune , 17 июня 1993 г.
^ Милуоки-роуд в Чикаго ; книга, изданная Исторической ассоциацией Милуоки-Роуд, 2007 г., специальное издание номер 6.
^ Экленд, Лен (25 марта 1981). «Профсоюз голосует за прекращение забастовки в Стюарте». Чикаго Трибьюн . п. 3, раздел 4 .
^ "Чикагские файлы: Линия Диринга на Милуоки-роуд"; Том Берк, автор весеннего выпуска исторического журнала The Milwaukee Railroader за 2006 год . Опубликовано Исторической ассоциацией железных дорог Милуоки.
^ Пек, Мертон Дж. и Шерер, Фредерик М. , Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962), Гарвардская школа бизнеса , стр.619
^ Браун, Эрнест (1982). Революция в миниатюре: история и влияние полупроводниковой электроники . Издательство Кембриджского университета. п. 127. ИСБН 0521289033 .
^ Даммер, GWA (1968). Англо-американские данные по микроэлектронике, 1968–69: производители R – Z. Пергаммон Пресс. п. 2518. ИСБН 1483150607 .
^ Chicago Tribune Некролог
^ «Стюарт-Уорнер, BTR достигли соглашения о слиянии:» Архив новостей AP
^ "Чикагские файлы: Линия Диринга на Милуоки-роуд"; Том Берк, автор весеннего выпуска исторического журнала The Milwaukee Railroader за 2006 год . Опубликовано Исторической ассоциацией железных дорог Милуоки.
^ "Никакой отсрочки Стюарт-Уорнер", Chicago Tribune , 4 ноября 1989 г.
^ «Инженерные решения» . Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 г. Проверено 16 сентября 2015 г.
^ "Чикагские файлы: Линия Диринга на Милуоки-роуд"; Том Берк, автор весеннего выпуска исторического журнала The Milwaukee Railroader за 2006 год . Опубликовано Исторической ассоциацией железных дорог Милуоки.

Внешние ссылки

http://www.stewartwarner.com/
https://web.archive.org/web/20041204001905/http://www.sw-performance.com/
http://www.maximatecc.com/
Фотографии зданий Стюарт-Уорнер и заброшенных железнодорожных станций, которые с 1990 года обслуживали его у C&NW, см. на сайте http://www.chicagoswitching.com и в разделе «Северная линия Диринга».

[1] «План для объекта Стюарта Уорнера», Chicago Tribune , 17 июня 1993 г.

[2] Милуоки-роуд в Чикаго ; книга, изданная Исторической ассоциацией Милуоки-Роуд, 2007 г., специальное издание номер 6.

[3] Экленд, Лен (25 марта 1981). «Профсоюз голосует за прекращение забастовки в Стюарте». Чикаго Трибьюн . п. 3, раздел 4 .

[4] "Чикагские файлы: Линия Диринга на Милуоки-роуд"; Том Берк, автор весеннего выпуска исторического журнала The Milwaukee Railroader за 2006 год . Опубликовано Исторической ассоциацией железных дорог Милуоки.

[5] Пек, Мертон Дж. и Шерер, Фредерик М. , Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962), Гарвардская школа бизнеса , стр.619

[6] Браун, Эрнест (1982). Революция в миниатюре: история и влияние полупроводниковой электроники . Издательство Кембриджского университета. п. 127. ИСБН 0521289033 .

[7] Даммер, GWA (1968). Англо-американские данные по микроэлектронике, 1968–69: производители R – Z. Пергаммон Пресс. п. 2518. ИСБН 1483150607 .

[8] Chicago Tribune Некролог

[9] «Стюарт-Уорнер, BTR достигли соглашения о слиянии:» Архив новостей AP

[10] "Чикагские файлы: Линия Диринга на Милуоки-роуд"; Том Берк, автор весеннего выпуска исторического журнала The Milwaukee Railroader за 2006 год . Опубликовано Исторической ассоциацией железных дорог Милуоки.

[11] "Никакой отсрочки Стюарт-Уорнер", Chicago Tribune , 4 ноября 1989 г.

[12] «Инженерные решения» . Архивировано из оригинала 10 сентября 2015 г. Проверено 16 сентября 2015 г.

[13] "Чикагские файлы: Линия Диринга на Милуоки-роуд"; Том Берк, автор весеннего выпуска исторического журнала The Milwaukee Railroader за 2006 год . Опубликовано Исторической ассоциацией железных дорог Милуоки.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]