Настойчивость (китобойное судно 1801 г.)

История
Великобритания
Имя	Упорство
Строитель	Ротерхит
Запущен	1801
Судьба	Распад 1841 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки	400, или 412, или 414, и позже 423 ( бм )
Движение	Плыть
Дополнить	1801:36 ; 1803:32 ; 1804:30 ; 1806:30 ; 1812:30 ;
Вооружение	1801:16 9-фунтовых орудий + 4 вертлюжных орудия ; 1803 г.: 16 × 12-фунтовых орудий + 16 вертлюгов. ; 1804 г.: 16 × 9-фунтовых орудий + 6 вертлюгов. ; 1806:16 9-фунтовых орудий + 6 вертлюгов ; 1812 г.: 2 12-фунтовых орудия + 16 9-фунтовых карронад. ;

«Персеверанс» (или «Настойчивость» ) был спущен на воду на Темзе в 1801 году. Всю свою карьеру, состоящую из 16 рейсов, она затем провела в качестве китобойного судна . В начале карьеры ее захватил французский капер, но британский королевский флот быстро отбил ее. Позже Персеверанс сама захватила судно. Она распалась в 1841 году.

Карьера

«Настойчивость» внесена в Регистр Ллойда в 1801 году вместе с У. Стивсом, мастером Меллишом, владельцем и торговым предприятием London-Southern Fisheries. ^{[ 4 ]}

Путешествие №1 (1801–1802): капитан Уильям Стейверс получил каперскую грамоту 27 февраля 1801 года. ^{[ 2 ]} 9 марта он отплыл на «Настойчивости» в Уолфиш-Бей . В августе она была в Уолфиш-Бей вместе с рядом других китобоев, таких как Charming Kitty , Indispensable и Elligood , и в целом они добились успеха. ^{[ 5 ]} Затем «Настойчивость» была на острове Святой Елены 19 сентября и на побережье Бразилии в декабре. Она вернулась в Англию 22 мая 1802 года со 160 тоннами нефти. ^{[ 3 ]}^{[ 6 ]}

В 1802 году «Настойчивость» была оценена в 14 000 фунтов стерлингов. ^{[ 6 ]}

Путешествие № 2 (1802–1803): Стейверс отплыл 31 августа 1802 года к Бразильским банкам и был там в феврале 1803 года вместе с герцогиней Портлендской и Ферретом . Война с Францией возобновилась в мае 1803 года, увеличив риски для китобоев и других торговых судов. 29 июня Стейверс получил каперскую грамоту. ^{[ 2 ]} В октябре 1803 года французский капер Вайан захватил «Персеверанс» . Однако HMS Sirius отбил ее. 28 октября ^{[ 7 ]} 4 ноября «Персеверанс» была на острове Святой Елены и вернулась в Англию 29 ноября. ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]}

Путешествие № 3 (1804–1806): капитан Уильям Айриш получил каперскую грамоту 28 января 1804 года. ^{[ 2 ]} и отплыл на «Персеверансе» 3 февраля из Англии, направляясь на Тимор. Она была там в июле. ^{[ 3 ]} С 10 по 15 августа 1804 года она была среди нескольких китобоев из Лондона, находившихся на Тиморе, включая Ирис , Эллиотта , Элизу и других. ^{[ 9 ]}

Направляясь домой, она покинула остров Святой Елены 31 января 1806 года и прибыла в Англию 28 апреля. ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]}

Путешествие № 4 (1806–1809): капитан Уильям Стейверс получил каперскую грамоту 23 июля 1806 года. ^{[ 2 ]} Настойчивость упоминается в списке 1806 года. ^{[ 8 ]} Он отплыл из Англии 9 августа и направился в Тихий океан. Сообщается, что он был вокруг мыса Горн в марте 1807 года. В июне «Настойчивость» захватила судно «Юнона» у берегов Перу, когда «Юнона» направлялась в Лиму. Юнона прибыла в Портсмут в начале декабря. ^{[ 10 ]} В январе 1808 года «Персеверанс» находился на Галапагосских островах. Направляясь домой, она покинула остров Святой Елены 11 декабря 1808 года. Она вернулась в Англию 31 января 1809 года. ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]}

Путешествие № 5 (1809–1811): капитан Томас Уильямсон покинул Англию 1 июня 1809 года и направился в Перу. Он вернулся 9 августа 1811 года с более чем 1900 баррелями масла спермы . ^{[ 3 ]} Судно и команда были упомянуты в охранных списках за 1809 год, но ни один капитан не был указан. ^{[ 8 ]}

Путешествие № 6 (1811–1814 гг.): После того, как в июле разразилась война с Америкой , капитан Генри Кинг получил каперскую грамоту против Соединенных Штатов Америки. Он покинул Англию в конце 1811 года и вернулся 4 мая 1814 года. ^{[ 3 ]} Настойчивость была в Кокимбо в 1813 году, где ее описали как вооруженного британского китобойного судна. ^{[ 8 ]}

В 1813 году Британская Ост-Индская компания (EIC) потеряла монополию на торговлю между Индией и Великобританией. Британские корабли затем могли свободно плавать в Индию или Индийский океан по лицензии EIC. ^{[ 11 ]} Perseverence Владельцы подали заявку на получение лицензии на плавание в определенные порты Ост-Индии в соответствии с положениями для китобоев. Они подали заявку 16 августа 1814 года и получили лицензию 18 августа. ^{[ 12 ]}

Путешествие № 7 (1814–1816): Кинг снова отплыл в августе 1814 года, направляясь в Перу. Он вернулся 2 мая 1816 года с 400 бочками китового жира. ^{[ 3 ]}

Путешествие № 8 (1816–1818): Уильям Стейверс отплыл из Англии 5 октября 1816 года. Он умер во время путешествия, убитый ударом хвоста кита. ^{[ 3 ]} Стейверс находился в китовой лодке на Бразильских берегах и пытался убить кашалота . Удар китовой двуустки убил одного гребца и отбросил Стейверса в море, где его тело бесчувственно плавало. Его тело было извлечено и доставлено обратно на Персеверанс . Хотя внешних следов травм не было, все попытки реанимировать его оказались тщетными. ^{[ 13 ]} Сын Уильяма Стейверса, Томас Рид Стейверс, служил на корабле «Персеверанс» судоводителем, и именно он вытащил тело своего отца из моря. ^{[ 14 ]}

Томас Кукси заменит капитана Стэйвера на посту капитана. «Настойчивость» вернулась в Англию 23 июля 1818 года с 550 бочками. ^{[ 3 ]}

Путешествие № 9 (1818–1821 гг.): Капитан Александр Люк отплыл из Англии 7 октября 1818 года и вернулся 17 апреля 1821 года с 600 бочками. ^{[ 3 ]}

Путешествие № 10 (1821–1824): капитан Люк, или Дж. Лик, был мастером «Настойчивости» в 1821 году. Он отплыл из Англии 16 августа 1821 года, направляясь в Тихий океан. Он вернулся 9 января 1824 года с 520 бочками. ^{[ 3 ]}

Рейс № 11 (1824–1827): капитан Уильям Мотт отплыл из Англии 5 мая 1824 года. «Настойчивость» находилась в Гонолулу 21 мая 1826 года. Она вернулась в Англию 6 мая 1827 года с 580 бочками. ^{[ 3 ]}

Путешествие № 12 (1827–1829): капитан Андервуд покинул Англию 3 августа 1827 года и направился в Перу. В какой-то момент команда сменилась на Мэйла. Настойчивость вернулась в Англию 4 сентября 1829 года с 530 бочками. ^{[ 3 ]}

Путешествие № 13 (1829–1831): капитан «Мал» покинул Англию 3 декабря 1829 года и вернулся 21 октября 1831 года. ^{[ 3 ]}

Рейс № 14 (1832–1835): капитан Мале/Крот покинул Англию 25 марта 1832 года и направился в Перу. Вероятно, он вернулся в конце 1835 года.

Между ее 14-м и 15-м рейсами Perseverance владелец сменился, поскольку ее приобрел Джозеф Сомес. ^{[ 3 ]}

Рейс № 15 (1836–1838): капитан Т. Крэддок отплыл из Англии 24 января 1836 года в Перу. Он вернулся 16 апреля 1838 года с 40 бочками (21 бочкой) нефти. ^{[ 3 ]}

Путешествие № 16 (1838–1841): капитан Уильям Браун Николсон отплыл из Англии 23 июля 1838 года. О настойчивости сообщалось на Миндано, Самбоаяне и «Бутане». Она вернулась 30 июля 1841 года с 243 бочками нефти. ^{[ 3 ]}

Судьба

«Настойчивость» распалась по возвращении из последнего путешествия. ^{[ 15 ]}

Цитаты

^ Перейти обратно: ^а ^б Регистр Ллойда (1812 г.), раздел №222.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Каперская грамота, стр. 81 – по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 31 июля 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с [1] Джонс, ВОЗРАСТ; Дейл Чатвин; и Рис Ричардс. База данных BSWF – рейсы: Настойчивость .
^ Регистр Ллойда (1801), Приложение "P". страницы, Seq.№P3.
^ Список Ллойда №4200.
^ Перейти обратно: ^а ^б Клейтон (2014) , с. 187.
^ «№15682» . Лондонская газета . 10 марта 1804 г. с. 304.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Клейтон (2014) , с. 188.
^ Список Ллойда №4253.
^ Список Ллойда №4209.
^ Хэкман (2001) , с. 247.
^ Палата общин (1816 г.) .
^ Беннетт (1840) , с. 215.
^ Британский промысел южных китов - мастера.
^ Регистр Ллойда (1841), Seq.no.P212.

Ссылки

Беннетт, Фредерчик Дебелл (1840). Рассказ о китобойном путешествии вокруг земного шара с 1833 по 1836 год: включающий зарисовки Полинезии, Калифорнии, Индийского архипелага и т. д. с описанием южных китов, промысла кашалотов и естественной истории посещенного климата . Том. 2. Х. Бентли.
Клейтон, Дж. М. (2014). Корабли, занимавшиеся промыслом китов в Южном море из Великобритании: 1775–1815 гг.: Алфавитный список кораблей . Джейн М. Клейтон. ISBN 978-1-908616-52-4 .
Хэкман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Всемирное судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7 .
Палата общин, парламент, Великобритания (1816 г.). Парламентские документы . Том. 10. {{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[LR1812-1] Перейти обратно: ^а ^б Регистр Ллойда (1812 г.), раздел №222.

[LoM-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м «Каперская грамота, стр. 81 – по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 31 июля 2017 г.

[bswf-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с [1] Джонс, ВОЗРАСТ; Дейл Чатвин; и Рис Ричардс. База данных BSWF – рейсы: Настойчивость .

[4] Регистр Ллойда (1801), Приложение "P". страницы, Seq.№P3.

[5] Список Ллойда №4200.

[FOOTNOTEClayton2014187-6] Перейти обратно: ^а ^б Клейтон (2014) , с. 187.

[7] «№15682» . Лондонская газета . 10 марта 1804 г. с. 304.

[FOOTNOTEClayton2014188-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Клейтон (2014) , с. 188.

[9] Список Ллойда №4253.

[10] Список Ллойда №4209.

[FOOTNOTEHackman2001247-11] Хэкман (2001) , с. 247.

[FOOTNOTEHouse_of_Commons1816-12] Палата общин (1816 г.) .

[FOOTNOTEBennett1840215-13] Беннетт (1840) , с. 215.

[14] Британский промысел южных китов - мастера.

[15] Регистр Ллойда (1841), Seq.no.P212.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]