Semyon Lavochkin

В этом имени, соответствующем восточнославянским обычаям именования , отчество — Алексеевич , фамилия — Лавочкин .

Semyon Lavochkin
Семён Лaвочкин
Рожденный	11 сентября 1900 г. Смоленск , Российская Империя.
Умер	9 июня 1960 г. ) ( 1960-06-09 ) ( 59 лет Карагандинская область , Казахская ССР , СССР.
Национальность	Советский Союз (Русский)
Занятие	Инженер
Инженерная карьера
Дисциплина	Авиационная техника
Работодатель(и)	Lavochkin design bureau

Semyon Alekseyevich Lavochkin ( Russian : Семён Алексе́евич Ла́вочкин ; 11 September 1900 - 9 June 1960) was a Soviet aerospace engineer , Soviet aircraft designer who founded the Lavochkin aircraft design bureau. Многие из его истребителей были произведены в больших количествах для советских войск во время Второй мировой войны .

Биография

в семье учителей Лавочкин родился в Смоленске . После окончания учебы в 1918 году он записался в Красную Армию и служил в пехоте во время Гражданской войны в России . В 1920 году он начал учёбу в Московском государственном техническом университете , который окончил в 1927 году. Затем два года служил стажёром конструкторского отдела Центрального аэрогидродинамического института под руководством Андрея Туполева , где помогал в Проект тяжелого бомбардировщика Туполев ТБ-3 . В ЦАГИ среди его коллег были французский конструктор гидросамолетов Поль Ришар, а также Михаил Гуревич и Николай Камов .

В начале 1930-х годов он перешел в Центральное конструкторское бюро, где ему поручили работы над стратосферными самолетами, аэростатами и гермокабинами. Однако по мере того, как он все больше интересовался проектированием истребителей, он перешел в конструкторское бюро Дмитрия Павловича Григоровича , которому помогал в разработке истребителя Григоровича ИЗ .

В 1938 году, после боевого опыта Гражданской войны в Испании и боев на Халхин-Голе против японцев, стало ясно, что конструкции советских истребителей отстают от международных стандартов. В 1939 году Лавочкин основал собственное конструкторское бюро. Начиная с ЛаГГ-1 , он произвел тысячи истребителей, составивших основу советских ВВС во время Второй мировой войны . Особую известность он получил благодаря самолетам Ла-5 и Ла-7 , которые входят в число лучших советских истребителей Второй мировой войны. Лучший союзников ас Иван Кожедуб сбил более 60 немецких самолетов, летавших на истребителях конструкции Лавочкина. Всего с 1941 по 1945 год было выпущено более 22 тысяч истребителей Лавочкина.

Однако после войны судьба Лавочкина померкла. Его Ла-9 и Ла-11 были последними истребителями с поршневыми двигателями на вооружении СССР, и через короткое время их заменили реактивные самолеты. Хотя он продолжал новаторскую работу в этой области ( Ла-176 был первым советским сверхзвуковым самолетом), его самолет стабильно занимал второе место в соревнованиях с другими конструкторскими бюро, в частности с бюро Артема Микояна .

В конце Второй мировой войны дальновидное мышление и конкуренция в области самолетов с реактивными двигателями в Советском Союзе подтолкнули Лавочкина к разработке ракетных систем. Результатом этого решения стали «Руководство СА-2» и « Буря» . ЛА-350 («Буря») отличается первым в мире серийным применением титана и охлаждением двигателя за счет обратного потока топлива.

В 1944 году Лавочкину было присвоено почетное звание генерал-майора инженерно-технической службы. В 1950—1958 годах Лавочкин также занимал должность депутата Верховного Совета СССР . Он также стал академиком АН СССР в 1958 году. Он умер в 1960 году от сердечного приступа во время испытания системы ПВО в Казахской ССР в возрасте 59 лет и был похоронен на Новодевичьем кладбище .

После его смерти внимание конструкторского бюро сместилось на ракеты земля-воздух (в первую очередь SA-2 Guideline ) и космические проекты.

Семья

Его отцом был Альтер Ильич Лавочкин (1875-1927), педагог. Мать — Гита Савельевна (1874–1952), домохозяйка.Брат — Яков Альтерович Лавочкин (1904–1942), погиб на фронте. Сестра — Хая Альтеровна Лавочкина (1908–1994).

Его жена Роза Герцевна Лавочкина (1903-1994) была филологом, заведовала библиотекой.

• Daughter — Alla Semyonovna Lavochkina (1930-2001).
• Сын — Александр (Алик) Семенович Лавочкин (1938—1967), окончил Московский авиационный институт , работал на Московском вертолетном заводе имени Миля .

Награды и почести

• Дважды Герой Социалистического Труда (1943, 1956)
• Сталинские премии ;
  • 1 класс (1941, 1946, 1948)
  • 2-й класс (1943 г.)
• Орден Ленина трижды
• Орден Красного Знамени
• Орден Суворова 1 и 2 степени.
• Медаль за боевую службу

Память

В 1960 году, сразу после смерти Лавочкина, по решению правительства ОКБ-301 получило новое название — «Машиностроительный завод имени Лавочкина». Ныне НПО Лавочкина .

В городах Волгограде , Москве , Липецке , Смоленске , Краснодаре , Химках , Хадере ( Израиль ) есть улицы, носящие имя С. А. Лавочкина.

Мемориальные доски установлены:

• в доме №19 по Тверской улице (Москва), где жил С.А. Лавочкин;
• на улице Гагарина (Ахтубинск, Астраханская область );
• у дома №16 по улице Чаадаева ( Нижний Новгород ), где С.А. Лавочкин жил в 1940-1944 годах, возглавляя ОКБ-21.

В 1985 году Министерство связи СССР выпустило художественный марочный конверт с портретом С. А. Лавочкина.

Ссылки

• Педерсон, Джей. Международный справочник истории компаний, Том 24 , St James Press (1998) ISBN   1-55862-365-5
• Булл, Стефан. Энциклопедия военных технологий и инноваций , Гринвуд (2004 г.) ISBN   1-57356-557-1
• Гордон, Ефим. Советская авиация во Второй мировой войне . Мидленд Паблишинг (2008) ISBN   1-85780-304-3
• СМИ, связанные с Лавочкиным, на Викискладе?