Lavochkin La-9

Ла-9
Роль	боец
Производитель	Lavochkin
Первый полет	1946
Введение	август 1946 г.
Статус	Выведен из эксплуатации
Основные пользователи	Советские ВВС ; Румынские ВВС ; ВВС Северной Кореи
Произведено	1946–1948
Количество построенных	1,559
Развитый в	Lavochkin La-11

Лавочкин Ла-9 ( по классификации НАТО «Фриц ») — советский истребитель, выпущенный вскоре после Второй мировой войны. Это был один из последних истребителей с поршневым двигателем, выпущенных до широкого распространения реактивного двигателя .

Разработка

Ла-9 представляет собой дальнейшее развитие прототипа Лавочкина Ла-126 . Первый прототип, получивший обозначение Ла-130, был готов в 1946 году. Сходство со знаменитым Лавочкиным Ла-7 было лишь внешним – новый истребитель имел цельнометаллическую конструкцию и ламинарное крыло. Снижение веса за счет исключения древесины из планера позволило значительно улучшить запас топлива и четырехпушечное вооружение. Учебный бой показал, что Ла-130 равен Ла-7, но уступает Яковлеву Як-3 в горизонтальной плоскости. Новый истребитель, получивший официальное обозначение Ла-9, поступил в производство в августе 1946 года. Всего к концу производства в 1948 году было построено 1559 самолетов .

Варианты

Как и другие авиаконструкторы того времени, Лавочкин экспериментировал с использованием реактивного движения для повышения летно-технических характеристик истребителей с поршневыми двигателями. Одной из таких попыток стал Ла-130Р с жидкостным ракетным двигателем РД-1Х3 в дополнение к Швецова АШ-82 поршневой силовой установке ФН. Проект был отменен в 1946 году до того, как удалось собрать прототип. Более необычным вариантом был Ла-9РД , проходивший испытания в 1947–1948 годах. Это был серийный Ла-9 с усиленным планером и вооружением, сокращенным до двух пушек, оснащенных одним импульсным реактивным двигателем РД-13 (двигатель, приводивший в действие летающую бомбу Фау-1 , вероятно, взятый из избыточных запасов Люфтваффе) под каждым крылом. Увеличение максимальной скорости на 70 км/ч (45 миль в час) произошло за счет огромного шума и вибрации. Двигатели были ненадежны и ухудшали управляемость. От проекта отказались, хотя, как сообщалось, от 3 до 9 Ла-9РД выступали на авиашоу, несомненно, радуя толпу своим шумом.

Другими известными вариантами Ла-9 были:

Ла-9УТИ – двухместный учебно-тренировочный вариант. Построен на заводе ГАЗ-99 в Улан-Удэ . Существуют две версии: с 12,7-мм пулеметом УБС и с одной 23-мм пушкой НС-23 (все вооружение установлено в капоте над двигателем, стрельба осуществляется через винт).
Ла-132 ( Ла-132 ) — прототип с модернизированным двигателем Швецова М-93 . Прогнозируемая максимальная скорость 740 км/ч (460 миль в час) на высоте 6500 м (21325 футов). Двигатель оказался неисправным, и вместо него на единственном прототипе был установлен опытный АШ-82 М Швецова. В производство самолет не поступил.
La-9M ( La-134 ) – long-range fighter prototype, see Lavochkin La-11
Ла-9РД - один Ла-9 был оснащен двумя вспомогательными импульсными воздушно-реактивными двигателями РД-13 под крылом.
Ла-138 - один Ла-9 был оснащен двумя подкрыльевыми вспомогательными прямоточными воздушно-реактивными двигателями ПВРД-450.

Операторы

Китайская Народная Республика

В 1950 году ВВС Народно-освободительной армии импортировали 129 самолетов Ла-9. Последние пять истребителей Ла-9 списаны в 1959 году.

Восточная Германия

Volkspolizei (5 действовали с 1952 по 1956 год до формирования ВВС Национальной народной армии )

Северная Корея

ВВС Северной Кореи

Румыния

ВВС Румынии (10 поставлено в 1950 г.: 5 Ла-9 и 5 Ла-9 УТИ)

Советский Союз

Выживший самолет

Китай

Ла-9 6201 выставлен в Пекинском институте аэронавтики , Пекин, Китай, под номером 7504.
Ла-9 (неопознанный серийный номер) на выставке в Музее ВВС Народно-освободительной армии , Датаншань, Чанпин, Китай, под номером 06.
Ла-9УТИ (неопознанный серийный номер) на выставке в Музее ВВС Народно-освободительной армии , Датаншань, Чанпин, Китай

Северная Корея

Ла-9 102 выставлен в Музее славной войны за освобождение Отечества , Пхеньян, Северная Корея. ^{[ 1 ]}

Румыния

Ла-9 66 на выставке в Центральном военном музее , Бухарест, Румыния.

Соединенные Штаты

Ла-9 28 принадлежит Музею военной авиации Джерри Ягена и восстановлен компанией Pioneer Aero Restorations в Новой Зеландии в период с 2001 по 2003 год, годен к полетам как N415ML.

Технические характеристики (Ла-9)

Данные из ^{[ нужна ссылка ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 8,63 м (28 футов 4 дюйма)
Размах крыльев: 9,8 м (32 фута 2 дюйма)
Высота: 3,56 м (11 футов 8 дюймов)
Площадь крыла: 17,6 м ² (189 кв. футов)
Соотношение сторон : 5,46
Профиль профиля : ламинарный профиль ЦАГИ. ^{[ 2 ]}
Вес пустого: 2638 кг (5816 фунтов)
Полная масса: 3425 кг (7551 фунт)
Максимальный взлетный вес: 3676 кг (8104 фунта)
Силовая установка: 1 × Швецов АШ-82ФН 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 1380 кВт (1850 л.с.) с 1-ступенчатым 2-скоростным нагнетателем и впрыском топлива.
Гребные винты: 3-лопастной гребной винт с постоянной скоростью.

Производительность

Максимальная скорость: 690 км/ч (430 миль в час, 370 узлов) на высоте.
Дальность: 1735 км (1078 миль, 937 миль)
Практический потолок: 10 800 м (35 400 футов)
Скорость набора высоты: 17,7 м/с (3480 футов/мин)
Нагрузка на крыло: 150 кг/м ² (31 фунт/кв. фут)
Мощность/масса : 0,40 кВт/кг (0,24 л.с./фунт)

Вооружение

Орудия: 4 × 23-мм Нудельмана-Суранова НС-23 , 75 выстрелов. пушки

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список истребителей

Ссылки

^ «Авиафото № 0861812: Лавочкин Ла-9 — Северная Корея — ВВС» . Авиалайнеры.нет . 9 мая 2005 года . Проверено 6 октября 2019 г.
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Дальнейшее чтение

Гордон, Ефим. Поршневые истребители Лавочкина (Красная Звезда, том 10) . Эрл Шилтон, Великобритания: Midland Publishing Ltd., 2003. ISBN 1-85780-151-2 .
Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны, Том третий: Истребители . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961. ISBN 0-356-01447-9 .
Копенгаген, W (ред.), Большая книга типов самолетов (на немецком языке). Транспресс, 1987, ISBN 3-344-00162-0 .
Меал, Ксавье (июнь 2004 г.). «Лавочкин 9: Финишеры гонки по-прежнему лучшие». Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (415): 18–27. ISSN 0757-4169 .

Первоначальная версия этой статьи была основана на материале сайта Aviation.ru . Он был выпущен на условиях GFDL . правообладателем

[airliners.net-1] «Авиафото № 0861812: Лавочкин Ла-9 — Северная Корея — ВВС» . Авиалайнеры.нет . 9 мая 2005 года . Проверено 6 октября 2019 г.

[Selig-2] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

v т и Lavochkin aircraft
Истребители	ЛаГГ-1 ЛаГГ-3 Ла-5 Ла-7 Ла-9 Ла-11 Ла-15
Экспериментальный самолет	Ла-120 Ла-126 Ла-130 Ла-132 Ла-134 Ла-138 Ла-140 Ла-150 Ла-152 Ла-160 Ла-168 Ла-190 Ла-200 Ла-250
Другой	Ла-17 (дрон) V-300 (missile) Луноход (лунные зонды)