Сити-Крик (округ Солт-Лейк-Сити, Юта)

Сити-Крик — небольшой, но исторически важный горный ручей , который течет из каньона Сити-Крик , пересекает часть Солт-Лейк-Сити , штат Юта , и впадает в реку Иордан , впадающую в Большое Соленое озеро . Голова Сити-Крик находится примерно в 8 милях (13 км) вверх по каньону Сити-Крик к северо-востоку от центра города Солт-Лейк-Сити . Длина всего потока составляет всего около 14,5 миль (23 км). Тающий снег с прилегающих гор обеспечивает большую часть течений Сити-Крик, но ручей течет круглый год из-за природных источников в истоке ручья.

До 1882 года Сити-Крик служил основным источником водоснабжения города и продолжает снабжать питьевой водой Авеню и северные части Солт-Лейк-Сити.

История

Авангарды первых мормонских поселенцев-пионеров штата Юта разбили лагерь у устья каньона Сити-Крик 22 июля 1847 года. Сейчас этот район находится примерно на пересечении Стейт-стрит и Норт-Темпл в Солт-Лейк-Сити. Первоначально ручей разветвлялся на ручей, идущий на юг через Вашингтон-сквер , и основной рукав, текущий на запад, к Темпл-сквер и примерно вниз по Норт-Темпл-стрит. Оба рукава впадали в реку Иордан.

Авангард во главе с Орсоном Праттом перенаправил поток, чтобы смягчить почву и посадить сельскохозяйственные культуры. К 24 июля, когда Бригама Янга , пять акров (20 000 м²) прибыла группа ²) картофеля уже были посажены. Янг назвал ручьи в долине Соленого озера 22 августа 1847 года, назвав так Сити-Крик, потому что пионеры планировали построить его в самом сердце города. На ранних картах местности сохранилось шошонское название этого ручья – « На-по-тьфу ». ^{[ 1 ]}

Янг заявил, что права на все реки принадлежат государству, а управление первоначально осуществлялось местным Высшим советом СПД , а затем местными приходами (конгрегациями). В 1850 году Бригам Янг получил исключительные права на воду, хотя управление продолжалось в обычном режиме. Уорд Бишопс передал ответственность за распределение воды городскому совету, когда Солт-Лейк-Сити был зарегистрирован в 1851 году.

Сити-Крик протекал вдоль его западной развилки, и каналы были вырыты по обе стороны каждой улицы Солт-Лейк-Сити. Открывающиеся ворота доставляли воду в уличные каналы. Эта система, которой управляли назначенные епископом мастера по водоснабжению, доставляла питьевую и сельскохозяйственную воду в канавы перед каждым участком жителя.

был построен водопровод В 1876 году для обслуживания центра города , а первоначальная система была завершена к 22 июня 1877 года . неслось в гору от Сити-Крик внизу. В 1878 году жители Авеню обратились к городу с просьбой обложить налогом собственность для расширения системы водоснабжения, и законодательный орган территории санкционировал взимание налога. Отвод к сухой скамейке был сделан в 1884 году для подачи воды жителям 6-й авеню и ниже. Последующие водозаборы питали более высокие части города, но только в 1910 году водозабор был построен достаточно высоко, чтобы обеспечить водой весь город.

В 1860-х годах в Солт-Лейк-Сити становилось все меньше воды, особенно во время засухи. Ред-Бьютт-Крик, используемый в восточных частях города, был присвоен армией США, когда в 1862 году был построен Форт Дуглас. Соленое озеро также быстро росло, что побудило городской совет инвестировать в проект канала, чтобы доставлять больше воды из Юты. Озеро в 35 милях (56 км) к югу. В 1882 году было завершено строительство канала Джордан-Солт-Лейк-Сити, что позволило Солт-Лейк-Сити получить доступ к надежной сельскохозяйственной воде. В 1888 году город заключил соглашение с окружающими фермерами об обмене объемов низкосортной воды озера Юта на более чистую воду, стекающую из других горных ручьев в долине Соленого озера .

В 1909 году ручей был помещен в подземный канал вдоль Норт-Темпл-стрит от Рощи Памяти к западу от Государственного парка развлечений , где вода выходит в реку Иордан .

Наводнение 1983 года

Вид на Стейт-стрит на север вверх по течению во время наводнения в Сити-Крик в 1983 году.

Ручей оставался под землей до тех пор, пока рекордные осадки зимой 1982/1983 года не привели к образованию огромного снежного покрова на водоразделе реки. Позднее наступление более высоких температур и внезапное потепление в мае привели к увеличению потока. В субботу вечером, 28 мая, водовод Северного Храма засорился, и вся река вылилась на улицы, вниз по Каньон-роуд и на Стейт-стрит. В то воскресное утро волонтеры лихорадочно работали, чтобы защитить местные здания, засыпая Стейт-стрит мешками с песком , направляя поток по восточной половине улицы в большую ливневую канализацию возле Солт-Лейк-Сити и здания округа по адресу 400 South. Когда канализация переполнилась, «река Стейт-стрит» была продлена до 1300 южнее, где течение вместе с другими ручьями текло по каналам к реке Иордан. Временные пешеходные мосты были построены через Стейт-стрит, которая является частью шоссе US-89 и одним из главных коридоров Солт-Лейк-Сити.

11 июня река вернулась в нормальное русло, но очистка заняла еще несколько недель. Наводнение оказалось популярной достопримечательностью, и некоторые жители предложили вывести ручей на постоянное место над землей и более значимо включить его в Солт-Лейк-Сити. Внимание к Сити-Крик улучшило его.

К следующему году учащиеся шести средних школ и местные бойскауты построили «Тропу Свободы» в нижней части каньона Сити-Крик. В 1986 году Солт-Лейк-Сити разработал «Генеральный план Сити-Крик», намереваясь сохранить каньон вокруг Сити-Крик «как ценный водораздел и место отдыха/открытое пространство общегородского значения».

Когда Церковь Иисуса Христа Святых последних дней завершила строительство Конференц-центра СПД в 2000 году, часть потока снова стала видимой. Сити-Крик свободно протекает по центру в русле грубо отесанного гранита, акцентируя внимание на водопаде здания.

Огонь

29 июля 2008 г. на участке каньона начался крупный травяной пожар, в результате которого было сожжено более 180 акров (0,73 км 2). ²) на следующий день. ^{[ 2 ]} Причиной пожара была признана деятельность человека, поскольку в день его начала не было молнии. ^{[ 3 ]}

Каньон Сити-Крик

С пешеходных и велосипедных маршрутов Сити-Крик-Каньона открываются живописные виды во всех направлениях. Этот снимок смотрит на юго-запад от Сити-Крик в сторону долины Соленого озера с горами Окирр на заднем плане.

В течение короткого времени в 1873 году каньон Сити-Крик исследовался на предмет содержания полезных ископаемых. Было найдено серебро , свинец и золото , и был основан город под названием Модок-Сити для размещения горняков. Хотя первоначальные отчеты показали многообещающую ценность полезных ископаемых, эта добыча полезных ископаемых не оказалась прибыльной и была прекращена в 1874 году. ^{[ 4 ]}

Начиная с начала 20 века Солт-Лейк-Сити и федеральное правительство США предприняли согласованные усилия по покупке водораздела Сити-Крик. По состоянию на 2005 год дренаж в основном принадлежит и охраняется государством. Первоначально это служило для сохранения запасов чистой воды, но сторонники открытого пространства называют это успехом в сохранении дикой природы.

Менее чем в 1,6 км от Капитолия штата Юта и центра Солт-Лейк-Сити каньон вокруг Сити-Крик практически не содержит частных застроек. Вверх по каньону тянется единственная дорога, до которой можно добраться пешком от парка Мемори-Гроув или по бульвару Бонневиль, который окружает каньон и соединяет Авеню с Капитолийским холмом . Бонневиль - это дорога с двумя полосами движения, но автомобили могут двигаться только по одной полосе, и они должны использовать эту полосу как однополосную дорогу. Другая полоса используется для велосипедистов и пешеходов, которые могут двигаться в обоих направлениях. Дорога к каньону открыта для частных автомобилей за небольшую плату в четные календарные дни и праздники, с выходных, посвященных Дню памяти, до последнего дня сентября. Летом велосипеды разрешены в нечетные календарные дни, кроме праздничных дней. Места для пикника доступны по предварительному заказу. Зимой каньон закрыт для транспортных средств, но открыт для велосипедистов и пешеходов. ^{[ 6 ]} Собаки допускаются в каньон на поводке ниже водоочистной станции и водораздела, граница которого отмечена указателями возле четырехмильной отметки.

Переезды

Единственная дорога, пересекающая каньон к северу от Четвертой авеню (200 северной широты), - это извилистый бульвар Бонневиль с односторонним движением. Однако планировалось построить более прямой переход. Например, в 1916 году Комиссия Солт-Лейк-Сити запросила тендер на строительство моста на 11-й авеню. ^{[ 7 ]} Позже, в рамках времен Второй мировой войны проекта национальной обороны протяженностью 7 миль (11 км) , была запланирована северная объездная дорога («Бонневиль-Паркуэй») центра города Солт-Лейк-Сити , соединяющая Форт-Дуглас с US-91 (ныне US-89 ) возле Норт-Солт. Озеро . ^{[ 8 ]} В 1941 году законодательный орган штата определил это как шоссе штата 231 , идущее по 11-й авеню от форта до пересечения каньона. ^{[ 9 ]} а затем поворачивая на север вокруг пика Энсайн к Северному Соленому озеру, ^{[ 10 ]} но он не был построен и был исключен из системы государственных автомагистралей в 1945 году. ^{[ 11 ]}

См. также

Ссылки

^ «LUNAversal Viewer» .
^ KSL.com Пожарные тушат пожар в каньоне Сити-Крик
^ ABC 4 Новостной сюжет
^ Томпсон, Джордж (1982). Некоторые мечты умирают: города-призраки Юты и потерянные сокровища . Дрим Гарден Пресс. стр. 175–176. ISBN 0-942688-01-5 .
^ Эшленд, Фрэнсис (2008). «Разведка оползня на пик Грандвью, округ Солт-Лейк, штат Юта: возможный оползень, вызванный землетрясением?» (PDF) . Отчет об открытии файла 518 . Геологическая служба Юты . Проверено 27 апреля 2016 г.
^ http://www.slcgov.com/utilities/public-utilities-city-creek-reservations Департамент коммунального хозяйства Солт-Лейк-Сити
↑ Лига американских колесников , Хорошие дороги , 9 декабря 1916 г., с. 10
^ Труды Первой ежегодной дорожной школы дорожного строительства, 4, 5 и 6 марта 1940 г. , стр. 10. 12: «Чтобы оборудовать высокоскоростную автомагистраль, соединяющую Форт-Дуглас с шоссе US 91 в Норт-Солт-Лейк-Сити и оттуда на запад к аэропорту, избегая заторов в Солт-Лейк-Сити, потребуется подъездная дорога длиной семь миль (11 км). "
^ Законодательное собрание штата Юта (1941 г.). «Глава 6». Сессионные законы штата Юта (2-я специальная сессия) . Маршрут 231. Из Форт-Дугласа по одиннадцатой авеню через каньон Сити-Крик до соединения с маршрутом 1 в Норт-Солт-Лейк-Сити.
^ Комиссия по планированию и зонированию Солт-Лейк-Сити, План города , 1943, стр. 42: «Прогулочное движение может в конечном итоге объезжать бульвар Уосатч через резервацию Форт-Дуглас, вдоль 11-й авеню, через каньон Сити-Крик и вокруг пика Энсин на предлагаемом бульваре Бонневиль».
^ Законодательное собрание штата Юта (1945 г.). «Глава 61: Государственные дороги и маршруты». Сессионные законы штата Юта .

Дальнейшее чтение

Тора Уотсон (1995). Ручей, построивший город . Судя по всему, самоиздание.
Лерой В. Хутон-младший « Сити-Крик: первое водоснабжение Солт-Лейк-Сити » Отчет правительства Солт-Лейк-Сити. По состоянию на 16 февраля 2005 г.

Внешние ссылки

История Сити-Крик - включает фотографии наводнения 1983 года.
Фото галлерея Каньона Сити-Крик
История Юты впереди - Наводнения 1983 года в Солт-Лейк-Сити. Архивировано 16 апреля 2010 г. в Wayback Machine.
Сити-Крик: первый источник водоснабжения Солт-Лейк-Сити (файл в формате PDF)
Карта Сити-Крик
Кадинский, Сергей "Сити-Крик, Солт-Лейк-Сити" Блог Hidden Waters 12 августа 2016 г.

40 ° 46'35 "N 111 ° 53'05" W / 40,77639 ° N 111,88472 ° W / 40,77639; -111,88472

[1] «LUNAversal Viewer» .

[2] KSL.com Пожарные тушат пожар в каньоне Сити-Крик

[3] ABC 4 Новостной сюжет

[4] Томпсон, Джордж (1982). Некоторые мечты умирают: города-призраки Юты и потерянные сокровища . Дрим Гарден Пресс. стр. 175–176. ISBN 0-942688-01-5 .

[5] Эшленд, Фрэнсис (2008). «Разведка оползня на пик Грандвью, округ Солт-Лейк, штат Юта: возможный оползень, вызванный землетрясением?» (PDF) . Отчет об открытии файла 518 . Геологическая служба Юты . Проверено 27 апреля 2016 г.

[6] ttp://www.slcgov.com/utilities/public-utilities-city-creek-reservations Департамент коммунального хозяйства Солт-Лейк-Сити

[7] Лига американских колесников , Хорошие дороги , 9 декабря 1916 г., с. 10

[8] Труды Первой ежегодной дорожной школы дорожного строительства, 4, 5 и 6 марта 1940 г. , стр. 10. 12: «Чтобы оборудовать высокоскоростную автомагистраль, соединяющую Форт-Дуглас с шоссе US 91 в Норт-Солт-Лейк-Сити и оттуда на запад к аэропорту, избегая заторов в Солт-Лейк-Сити, потребуется подъездная дорога длиной семь миль (11 км). "

[9] Законодательное собрание штата Юта (1941 г.). «Глава 6». Сессионные законы штата Юта (2-я специальная сессия) . Маршрут 231. Из Форт-Дугласа по одиннадцатой авеню через каньон Сити-Крик до соединения с маршрутом 1 в Норт-Солт-Лейк-Сити.

[10] Комиссия по планированию и зонированию Солт-Лейк-Сити, План города , 1943, стр. 42: «Прогулочное движение может в конечном итоге объезжать бульвар Уосатч через резервацию Форт-Дуглас, вдоль 11-й авеню, через каньон Сити-Крик и вокруг пика Энсин на предлагаемом бульваре Бонневиль».

[11] Законодательное собрание штата Юта (1945 г.). «Глава 61: Государственные дороги и маршруты». Сессионные законы штата Юта .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

Базы данных авторитетного контроля
International	VIAF
National	Israel United States