✖


Jump to content

ФронтРаннер

Карта маршрута :

Не путать с пассажирским железнодорожным транспортом .
ФронтРаннер
Лидер по прохождению Иорданских узких мест
Лидер по прохождению Иорданских узких мест
Обзор
Владелец Управление транзита штата Юта (UTA)
Местный Уосатч Фронт , Юта , США
Тип транзита Пригородная железная дорога
Количество станций 17
Ежедневное количество пассажиров 14 100 (будние дни, 1 квартал 2024 г.) [1]
Годовой пассажиропоток 3,736,600 (2023) [2]
Штаб-квартира 3600 Юг 700 Запад
Южное Соленое озеро, Юта [3]
Веб-сайт rideuta.com
Операция
Начало работы 26 апреля 2008 г .; 16 лет назад ( 26 апреля 2008 ) [4]
Отчетные отметки ЮТАКС [5]
Технический
Длина системы 88 миль (142 км)
Количество дорожек 1–2
Ширина колеи 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Максимальная скорость 79 миль в час (127 км / ч)
Карта системы

Легенда
Бригам Сити
( будущее )
Приятный вид
( закрыто )
Бизнес Депо Огден
( будущее )
Огден
Юнион Пасифик
Рой
Клирфилд
Лейтон
Фармингтон
Вудс Кросс
Юнион Пасифик Ярд
UTA Warm Springs Объект
TRAX в аэропорт
Северный храм TRAX (легкорельсовый транспорт)
Амтрак Калифорния Зефир
в Эмеривилл
Солт-Лейк-Централ Амтрак TRAX (легкорельсовый транспорт)
TRAX в университетский медицинский центр
TRAX в Центральную Вест-Вэлли
Мюррей TRAX (легкорельсовый транспорт)
Дрейперу ​
Центр города
ТРАКС
до рассвета
Бульвар
Южная Иордания
Дрейпер
Точка горы
( будущее ) [6]
Легий
Американская вилка
Виноградник
Орем Центральный
Прово Центральный
( Амтрак Прово )
Амтрак Калифорния Зефир
в Чикаго
Спрингвилл
( будущее )  
Испанская вилка
( будущее )
Пейсон
( будущее ) [7]
Эта диаграмма:

FrontRunner ( регистрационный знак UTAX и UFRC ) — пригородный железнодорожный поезд, которым управляет Управление транзита штата Юта , который курсирует вдоль фронта Уосатч в северо-центральной части штата Юта с обслуживанием от центрального вокзала Огден в центральном округе Вебер через округ Дэвис , Солт-Лейк-Сити и От округа Солт-Лейк-Сити до центральной станции Прово в центральной части округа Юта . В 2023 году количество пассажиров в системе составило 3 736 600 человек, или около 14 100 пассажиров в будние дни по состоянию на первый квартал 2024 года.

Описание

[ редактировать ]

FrontRunner проходит на юг от Огдена до Прово , общая длина которого составляет 81,2 мили (130,7 км). До Плезант-Вью закрытия станции ее общая длина составляла 88 миль (142 км).

Маршрут использует часть полосы отвода исторической Центральной железной дороги штата Юта , построенной в 1869 году для соединения Первой трансконтинентальной железной дороги с Солт-Лейк-Сити и приобретенной Union Pacific Railroad (UP) в 1878 году. [8] Путь, принадлежащий UTA, параллелен пути UP до Огдена, где до 10 августа 2018 года (дата последнего поезда), когда сообщение с Плезант-Вью было «приостановлено на неопределенный срок», Union Pacific и Управление транзита штата Юта делили последние 6 миль (9,7 км). трека к Pleasant View.

74% маршрутов, используемых FrontRunner, являются однопутными, а на станциях и некоторых других точках маршрута двухпутные, что позволяет поездам пропускать друг друга. [9] близок к межштатной автомагистрали 15 FrontRunner на большей части маршрута .

В будние дни между Огденом и Прово (через Солт-Лейк-Сити) совершается около 25 рейсов туда и обратно. Поезда ходят каждый час примерно с 4:30 утра до полуночи в будние дни (утренние и вечерние поездки увеличиваются до получаса). По субботам поезда ходят каждый час примерно с 6:00 до 1:30. FrontRunner не ходит по воскресеньям. [10] FrontRunner предоставляет некоторые услуги в праздники, кроме Дня Благодарения, Рождества и отмечаемых рождественских праздников, а также Нового года и отмечаемых новогодних праздников. [11] FrontRunner — это двухтактная локомотивная система (при этом локомотивы половину времени движутся назад). [12] Поезда FrontRunner обращены на север независимо от направления движения.

На нескольких станциях есть места для парковки . За парковку на этих стоянках плата не взимается, а количество парковочных мест на каждой станции колеблется от «ограниченного» до 874. [13]

История

[ редактировать ]

В 1998 году UTA провела испытания состава пригородных поездов, позаимствованного у Altamont Corridor Express, на пути Union Pacific, который проходит рядом с тем, что в конечном итоге станет маршрутом FrontRunner. [14] В том же году UTA начала переговоры с Union Pacific о покупке бывших магазинов в Солт-Лейк-Сити. К 2002 году было одобрено соглашение о покупке магазина и его реконструкции под магазин UTA Warm Springs. [15] Работы на начальном участке линии от Солт-Лейк-Сити до Огдена начались в 2005 году. Семь из запланированных восьми станций открылись для пассажиров 26 апреля 2008 года. [4] Еще восемь станций открылись 10 декабря 2012 года и еще одна 8 августа 2022 года.

Поезд получил название «FrontRunner», потому что его маршрут проходит почти по длине фронта Уосатч.

ФронтРаннер Норт

[ редактировать ]

То, что сейчас известно как подразделение FrontRunner North, было первоначальным участком линии, открывшимся для публики 26 апреля 2008 года. В то время линия курсировала только от Огдена до Солт-Лейк-Сентрал с остановками в Рое, Клирфилде, Лейтоне и других городах. Фармингтон и Вудс-Кросс.

Станция в Плезант-Вью , которая находится к северу от Огдена, должна была открыться вместе с остальной частью линии в апреле 2008 года, но на ней возникло множество проблем с обслуживанием, возникших из-за того, что последние 6 миль пути использовались совместно с Union Pacific. Железнодорожные грузовые перевозки. Во-первых, необходимо было усовершенствовать путь, чтобы сделать его пригодным для пассажирских перевозок, но эти работы были отложены, когда железнодорожники были заняты ремонтом путей, поврежденных оползнем недалеко от Окриджа , штат Орегон . [16] Автобусный мост использовался между Огденом и Плезант-Вью до 29 сентября 2008 года, когда реконструкция путей была завершена. [17] [18]

Другая проблема заключалась в том, что общий путь по-прежнему отправлялся компанией Union Pacific, которая не хотела, чтобы служба FrontRunner мешала их загруженному грузовому коридору в Огдене. Таким образом, они ограничили FrontRunner одним поездом, идущим на юг утром, и одним поездом, идущим на север, вечером. Пассажиры должны были пересесть с одного поезда на другой на центральном вокзале Огдена . В январе 2009 года это количество было увеличено до трех поездов каждое утро и вечер, причем один курсирует прямо в каждом направлении, хотя два других по-прежнему требовали пересадок между поездами. [19]

Сообщение с Плезант-Вью было временно приостановлено 6 сентября 2011 года. Помимо ограничений на количество поездов, которые могли курсировать к северу от Огдена, проблему усугубляло малое количество пассажиров. [20] Ограниченное пригородное сообщение до Плезант-Вью только в будние дни возобновилось: два поезда забирают пассажиров утром, а два поезда высаживают пассажиров вечером, без каких-либо пересадок между поездами. [21]

В феврале 2018 года компания UTA объявила, что с 12 августа 2018 года приостанавливает движение поездов между Огденом и Плезант-Вью на неопределенный срок, как из-за новых федеральных правил безопасности, так и из-за низкой посещаемости этой станции. [22] [23] Платформы станции в Pleasant View все еще существуют, и это сооружение используется для пересадки автобусов и парковки, а также существует вероятность, что станция снова сможет принимать поезда, если услуга FrontRunner будет расширена дальше на север до Бригам-Сити . [24]

ФронтРаннер Юг

[ редактировать ]

FrontRunner South — это 44 мили (71 км), которые были добавлены к линии FrontRunner после открытия FrontRunner North в 2008 году. Расширение расширяет бывшую южную конечную остановку от Центрального Солт-Лейк-Сити до станции Прово . Это расширение было запланировано на раннем этапе, чтобы удовлетворить растущие потребности в перевозках по коридору межштатной автомагистрали 15 . [25] Управление транзита штата Юта начало работу на линии после церемонии закладки фундамента 12 августа 2008 года, и было построено семь новых станций в Мюррее , Саут-Джордане , Дрейпере , Лехи , Американ-Форке , Ореме и Прово. Обслуживание нового раздела началось 10 декабря 2012 года. [26] [27] Средства для реализации этого проекта были выделены в 2006 году посредством референдума о повышении налога с продаж. [28] а оставшееся финансирование было получено посредством письма о намерениях, подписанного с Федеральным транзитным управлением (FTA) 24 сентября 2007 г.

После открытия в эксплуатацию в 2012 году предварительные оценки количества пассажиров FrontRunner South превзошли ожидания. UTA ожидала около 6800 пассажиров в день, но в течение первой недели работы они сообщили о более чем 7800 пассажиров в день. Тем не менее, UTA также отметила, что это не было полностью неожиданным, поскольку обычно бывает большое количество пассажиров, когда линия открывается до того, как устанавливается долгосрочная модель регулярного пассажиропотока. [29] В то же время открылся для обслуживания FrontRunner South, North Temple - новая заправочная также открылся станция на северном сегменте FrontRunner.

FrontRunner South открыл свои рейсы в округ Юта примерно в то же время, когда был завершен проект I-15 CORE (который представлял собой реконструкцию I-15 вдоль большей части того же коридора, что и FrontRunner South). [30] Оба проекта существенно улучшили транспортную систему в районах к югу от Солт-Лейк-Сити.

Город Лехи продолжает изучать варианты строительства эстакад или подземных переходов, чтобы отделить железнодорожное движение от автомобильного движения по главной улице, хотя статус этого проекта маловероятен, поскольку стоимость проекта превысит двадцать миллионов долларов. [31] [32] [33] С момента первоначального планирования FrontRunner South в Лехи открылись два дополнительных альтернативных маршрута с востока на запад, которые не имеют одноуровневых пересечений для железнодорожного движения: 2100 North ( SR-85 ) и Pioneer Crossing ( SR-145 ).

8 августа 2022 года открылась новая заправочная станция Vineyard Station в паре миль к северу от Orem Central.

Будущие расширения

[ редактировать ]

Предполагается, что в будущем расширения будут охватывать более 110 миль (180 км) вдоль фронта Уосатч, обеспечивая обслуживание на севере до Бригам-Сити и на юге до Пейсона . [34]

В сентябре 2023 года UTA обнародовала свои планы будущих расширений и улучшений Frontrunner. В пределах от фазы 0 до 5. [35] Текущий этап, этап 0, состоит из двойного отслеживания в стратегических точках. В 2021 году штат Юта принял закон о финансировании проекта по созданию двойной колеи FrontRunner в стратегических точках. [36] Двойное слежение позволит системе увеличить максимальную частоту с тридцати минут до пятнадцати. [37] В мае 2023 года представители UTA заявили, что строительство следующего этапа двойного пути начнется в 2025 году и завершится к 2029 году. [10]

Следующий этап, этап 1, состоит из дальнейшего двойного отслеживания и продления на 13 миль до Пейсона. [35] В прошлом UTA приобрела бывшие пути Тинтик-ветви Западной железной дороги Денвера и Рио-Гранде , которые проходят между Прово и Пейсоном, чтобы служить для них полосой отвода. Потребность в летной развязке , которую пришлось бы построить к юго-востоку от станции Прово, чтобы позволить FrontRunner пересекать активные пути Union Pacific, помешала UTA построить это расширение в рамках проекта FrontRunner South. UTA заключила соглашение с Union Pacific, согласно которому FrontRunner будет прокладывать пути на западной стороне двора Прово, а затем построит эстакаду к северу от станции Спрингвилл, чтобы обеспечить соединение с филиалом Тинтик. [38] что станция в Спрингвилле будет расположена примерно в 1500 западной широты и 450 южной широты. Предполагается, [Примечание 1] Министерство транспорта штата Юта (UDOT) объявило, что размещение станции FrontRunner к западу от I-15 включено в общие планы новой развязки на улице Спэниш-Форк-Сентер. Ожидается, что станция в Пейсоне будет расположена к западу от I-15, примерно в 800 юж. [39] У UTA также есть планы построить объект легкого технического обслуживания для хранения FrontRunners в округе Юта, чтобы обеспечить быстрый доступ. [38] У UDOT есть собственные планы построить заправочную станцию ​​в The Point к югу от Draper примерно в этот период строительства. [40]

Фаза 2 включает расширение на 20 миль до Бригам-Сити. [35] Станция в Бригам-Сити, скорее всего, будет располагаться на недавно построенной полосе отвода недалеко от западного конца шоссе 200 South, где Управление транзита штата Юта уже владеет парковкой, используемой только для движения микроавтобусов до Тиокола , с дополнительная станция в Уилларде к востоку от I-15, примерно на 750 северной широты. [41] Соглашение между UTA, Огден-Сити и округом Вебер о строительстве станции в Business Depot Ogden было достигнуто в 2020 году. [42] В рамках расширения будет запланирован капитальный ремонт парка до 32 электропоездов, который будет включать 15 миль электрифицированных путей, а остальные будут работать на батареях. Наконец, на этом этапе планируется модернизировать трассу длиной 48 миль до 90 миль в час, которая также включает модернизацию поворотов. [35]

Фаза 3 включает в себя дополнительные улучшения частоты, состава поездов и скорости пути. Фаза 4 включает заправочные станции, 62 мили пути со скоростью более 110 миль в час и полное разделение уклонов. Фаза 5, последняя стадия проекта, будет включать в себя 24 мили четырехпутных путей для движения экспрессов. [35] Как и все существующие станции FrontRunner и TRAX, все будущие этапы FrontRunner будут интегрированы с автобусной системой UTA.

Маршрут

[ редактировать ]
Карта всей железнодорожной системы UTA в августе 2013 г.

FrontRunner обозначается как UTA Route 750 .

Весь маршрут был построен в пределах существующего коридора Union Pacific, а пути FrontRunner на большей части маршрута проходят параллельно путям Union Pacific. За исключением выведенной из эксплуатации части линии Pleasant View, FrontRunner работает на собственных выделенных путях.

Тихая зона

[ редактировать ]

Вся длина коридора FrontRunner (включая южное продолжение) была одобрена Федеральным управлением железных дорог как «зона покоя» . Обычно федеральные правила требуют, чтобы машинисты поездов подали звуковой сигнал в течение пятнадцати-двадцати секунд при приближении к любому переезду дороги. [43] Обозначение тихой зоны устраняет это требование. Однако из соображений безопасности им по-прежнему разрешается подавать звуковой сигнал, если это необходимо. Тихая зона распространяется на все поезда (включая грузовые ) в одном коридоре. Каждый город вдоль маршрута должен был подать заявку на получение статуса индивидуально, но UTA оказала существенную помощь в этом процессе. Чтобы получить разрешение на создание тихой зоны, на всех общественных переходах необходимо предусмотреть несколько мер по повышению безопасности. [43] В дополнение к обычным автоматическим предупреждающим звонкам и фонарям необходимые обновления включают в себя переездные ограждения, знаки, предупреждающие о том, что поезда не сигналят в этом районе, и приподнятые разделительные полосы (которые не позволяют автомобилям объезжать опущенные ворота). Также предусмотрены дополнительные функции безопасности для пешеходов. По данным UTA, до южного расширения у FrontRunner была самая длинная тихая зона в стране, причем южное расширение вдвое длиннее предыдущей тихой зоны. [44] [45] [46]

Округ Юта

[ редактировать ]
Искусство на станции Прово

Текущая южная конечная остановка FrontRunner — станция Прово . Эта станция находится в одном квартале от Amtrak станции Provo , которая обслуживает California Zephyr . Направляясь на запад от этой станции, FrontRunner пересекает южную часть Прово и поворачивает на север. Отсюда он направляется на северо-запад вдоль западной стороны Прово. Железная дорога в основном проходит параллельно I-15 на этом участке по мере продвижения на север в сторону Орема .

Продолжая движение на северо-запад, маршрут входит в город Орем, а затем достигает станции Орем , расположенной на западной стороне I-15 от Университета долины Юты . В июне 2018 года был заложен фундамент нового 1000-футового пешеходного моста через межштатную автомагистраль-15, соединяющего УВУ со станцией Орем. [47] От этой станции FrontRunner держит курс на северо-запад, покидая Орем и въезжая в город Виньярд. Продолжая двигаться на северо-запад, по Виньярд-роуд, проходящей на западной стороне путей, и по территории бывшего Женевского сталелитейного завода на востоке, он достигает станции Виньярд . Станция Vineyard расположена на западной окраине будущего кампуса UVU Vineyard. [48]

American Fork Station . Пассажирская платформа

От станции Виньярд FrontRunner покидает Виньярд, проезжает через город Линдон и въезжает в город Американ-Форк. Продолжая курс на северо-запад вдоль границы города Американ-Форк, Frontrunner затем входит в город Лехи. Затем он начинает поворачивать почти строго на запад, снова входит в Американ-Форк и идет параллельно I-15, прежде чем достичь станции Американ-Форк .

Продолжая движение, FrontRunner въезжает в Лехи прямо перед пересечением Спринг-Крик, а затем прямо под пересечением улиц Пайонир-Кроссинг ( SR-145 ) и Милл-Понд-роуд (850 восточной части). Он движется на северо-запад через центр Легия и приближается к моменту Дня благодарения .

Если Гарден Драйв находится на западе, он достигает следующей станции, Лехи , в центре Дня Благодарения. Проходя затем через Иорданский пролив, он на короткое время идет параллельно реке Иордан на юге, а Кэмп-Уильямс находится на дальнем берегу реки дальше на запад. Проходя через Иорданский пролив, FrontRunner также покидает округа Лехи и Юта и въезжает в округ Солт-Лейк-Сити.

Округ Солт-Лейк-Сити

[ редактировать ]

Проходя через Джордан-Нарроуз, FrontRunner въезжает в округ Солт-Лейк-Сити и город Блаффдейл . Покидая Иорданский пролив, он поворачивает на север, проходя к востоку от плотины Тернер и насосных станций, пересекая Восточный Иорданский канал и реку Иордан. Затем он поворачивает на запад, продолжая движение между рекой Иордан на востоке и 985 западом, а также каналом Юта и Соленое озеро на западе. Затем он снова поворачивает на север, проходя к западу от Джойнт-Дэм, а затем пересекает Южный Иорданский канал . Затем он пересекает реку Иордан, а затем канал Джордан и Солт-Лейк-Сити . Продолжая движение на север и немного на восток, он проходит параллельно Южно-Иорданскому каналу, тропе Южно-Иорданского канала и реке Иордан на западе. Затем он поворачивает на северо-восток, покидая Блаффдейл и въезжая в город Дрейпер.

После входа в Дрейпер он продолжает свой курс на северо-восток и достигает станции Дрейпер . Оттуда он продолжает путь на север, оставляя Дрейпер, и входит в город Южный Иордан. Продолжая двигаться на север и еще немного на восток, FrontRunner пересекает South Jordan Parkway (10600 South/ SR-151 ), прежде чем добраться до следующей станции South Jordan . Эта станция расположена на западной стороне I-15 от торгового центра South Towne Centre . От этой станции маршрут направляется на север, покидая Южный Иордан и въезжая в город Сэнди .

Сразу после въезда в Сэнди он пересекает восточную сторону путей Union Pacific на летающем перекрестке . Продолжая этот курс, он покидает Сэнди и входит в город Мидвейл . После Вест-Сентер-стрит она снова поворачивает на север и немного на восток, а затем пересекает бульвар реки Иордан (7200 South / SR-151 ) на 560 West и продолжает движение, идя параллельно I-15 и минуя Юнион. Тихоокеанская железнодорожная станция на западе, пока она не пересечет автомагистраль I-15 по съезду с идущей на восток I-215 (Кольцевой маршрут), а также I-15 на 400 западном направлении. Сразу после пересечения шоссе I-15 FrontRunner покидает Мидвейл и въезжает в город Мюррей.

Соединения TRAX

[ редактировать ]

Frontrunner имеет три интермодальных соединения с TRAX , местной сетью легкорельсового транспорта. TRAX обслуживает округ Солт-Лейк-Лейк и имеет три линии: синюю линию от центра Солт-Лейк-Сити до Дрейпера, зеленую линию от центра Вест-Вэлли до международного аэропорта Солт-Лейк-Сити и красную линию от университетского медицинского центра до бульвара Дейбрейк. Тариф Frontrunner переносится в TRAX, но тариф TRAX не переносится в Frontrunner. Однако пассажиры могут приобрести тариф Frontrunner на станциях TRAX или онлайн, а затем использовать его для покрытия обеих частей интермодальной поездки. [49]

Мюррей Сентрал

[ редактировать ]

К северо-востоку от пересечения 5400 South находится следующая станция, Murray Central . Эта станция является пересадочной станцией на синюю и красную линии TRAX и первой из трех пересадочных станций между FrontRunner и TRAX. Эта станция расположена по адресу: 140 West Vine Street (5100 South). Платформа TRAX находится прямо к востоку от платформы FrontRunner.

После этой станции FrontRunner продолжает путь на север, покидая Мюррей и въезжая в город Саут-Солт-Лейк-Сити . Продолжая движение на север, маршрут проходит через Южный Солт-Лейк-Сити и входит в Солт-Лейк-Сити. [ нужна ссылка ]

Солт-Лейк-Централ

[ редактировать ]
Солт-Лейк-Сентрал - одна из двух станций, связанных с Калифорнийским Зефиром.

Продолжая движение на север, FrontRunner проходит через Солт-Лейк-Сити, а затем слегка поворачивает на запад, достигая Центрального Солт-Лейк-Сити (Интермодального узла Солт-Лейк-Сити). Эта станция является второй пересадочной станцией синей линии TRAX после Murray Central и второй из трех пересадочных станций между FrontRunner и TRAX. Часть FrontRunner этой станции расположена по адресу 250 South 600 West, а часть TRAX - по адресу 325 South 600 West. Платформа TRAX находится прямо к востоку от платформы FrontRunner. (Сентрал Солт-Лейк-Сити является северной конечной точкой синей линии TRAX, которая идет на юг до Дрейпера.)

компании Amtrak Солт-Лейк-Сентрал также является одной из четырех остановок на маршруте California Zephyr в Юте. [50]

Мост Норт-Темпл/Гуадалупе

[ редактировать ]
FrontRunner проходит под пассажирской платформой TRAX на мосту Норт-Темпл/станции Гуадалупе.

От Центрального Солт-Лейк-Сити FrontRunner продолжает движение на север, минуя западную часть Солт-Лейк-Сити . Сразу после пересечения под виадуком Норт-Темпл-стрит он достигает следующей станции — Норт-Темпл-Бридж/Гуадалупе . [51] [52] Эта станция является пересадочной станцией на зеленую линию TRAX , платформа TRAX расположена на вершине виадука Норт-Темпл-стрит. (Зеленая линия TRAX проходит на запад до международного аэропорта Солт-Лейк-Сити и на юго-запад до Вест-Вэлли-Сити через центр Солт-Лейк-Сити .)

От моста Норт-Темпл в Гуадалупе FrontRunner продолжает движение на север через Солт-Лейк-Сити, проходя по северо-восточной стороне сервисного центра Уорм-Спрингс (центр технического обслуживания FrontRunner компании UTA). Примерно в 24:00 северной широты он покидает Солт-Лейк-Сити и округ Солт-Лейк-Сити и пересекает округ Дэвис.

Округ Дэвис

[ редактировать ]

Въехав в округ Дэвис, FrontRunner также въезжает в город Норт-Солт-Лейк-Сити . Продолжая путь на север, он проходит через Северное Соленое озеро и въезжает в город Вудс-Кросс . Продолжая держать курс на север и немного на восток, он достигает следующей станции, Вудс-Кросс , на 750 South и 800 West. От этой станции он продолжает свой северо-восточный курс, покидая Вудс-Кросс и въезжая в город Вест-Баунтифул . Проходя на северо-запад через Вест-Баунтифул, маршрут входит в город Сентервиль и продолжается на север вдоль западной стороны I-15. Продолжая движение на север, он покидает Сентервилл и въезжает в город Фармингтон . При въезде в Фармингтон маршрут продолжается на север, пока не достигнет станции Фармингтон , на координатах 450 West и 800 North. В северо-западном конце станции он пересекает пешеходный мост (который позволяет пассажирам пересекать пути FrontRunner и Union Pacific, которые проходят между пассажирской платформой станции и парковкой станции).

Следуя за этой станцией, FrontRunner покидает Фармингтон и въезжает в город Кейсвилл . Продолжая движение по западной стороне I-15, он продолжает движение на север, покидая Кейсвилл и въезжая в город Лейтон . Сразу после пересечения под Лейтон-Паркуэй он достигает следующей станции, Лейтон, на улице Саут-Мейн-стрит, 150. Направляясь на север от станции, продолжайте движение на север через Лейтон, прежде чем покинуть город и войти в город Клирфилд .

Front Runner пересекает West Gentile в Лейтоне, штат Юта .

Продолжая двигаться на северо-запад, FrontRunner достигает следующей станции, Клирфилд , по адресу 1250 South State Street ( SR-126) . От этой станции маршрут продолжается на северо-запад, а затем на север, проходя через Клирфилд. Затем он покидает Клирфилд и входит в город Клинтон . Направляясь на север, он проходит сразу к западу от границы между Клинтоном и городом Сансет , затем покидает Клинтон и округ Дэвис и входит в округ Вебер. [ нужна ссылка ]

Вебер Каунти

[ редактировать ]

При въезде в округ Вебер FrontRunner также въезжает в город Рой , но ненадолго бежит сразу к западу от границы между Роем и Сансет. Продолжая движение на север, он проходит через город и достигает следующей станции «Рой» по адресу 4155 South Sandridge Drive. Сразу после этой станции маршрут продолжается на север, оставляя Рой и въезжая в город Огден.

Платформы центрального вокзала Огдена, северная конечная остановка FrontRunner.

Сразу после въезда в Огден FrontRunner пересекает реку Вебер . После реки Вебер он проходит к западу от станции Огден-Юнион , а затем достигает центральной станции Огдена по адресу 2350 South Wall Avenue. Эта станция является последней остановкой на северном конце FrontRunner.

До 2018 года поезда FrontRunner следовали на северо-запад от центрального вокзала Огдена в сторону Плезант-Вью. Служба гонщиков заканчивается в Огдене Сентрал, но пути продолжаются на север. Сразу после пересечения 17-й улицы (1700 юга) на 450 западной дороги она снова поворачивает на север, поскольку пути FrontRunner сливаются с путями, принадлежащими и управляемыми Union Pacific. Продолжая двигаться на север, он покидает Огден и входит в город Харрисвилл .

Станция Pleasant View, бывшая северная конечная остановка FrontRunner .

На 1000 северной широты, непосредственно к северу от бизнес-депо Огден и непосредственно к западу от путей, находится торгово-выставочный центр округа Вебер. Отсюда FrontRunner продолжает свой путь на север, затем, проходя вдоль восточной границы Харрисвилля, продолжает свой курс на север и немного на запад. когда он покидает Харрисвилл и входит в город Плезант-Вью. На 25:00 северной широты пути FrontRunner расходятся с путями Union Pacific. Дальше на север находится последняя станция и бывшая северная конечная остановка Pleasant View .

Тарифы и пассажиропоток

[ редактировать ]

Текущие тарифы FrontRunner являются односторонними и основаны на расстоянии. По состоянию на декабрь 2019 года базовый тариф составляет 2,50 доллара США (так же, как стоимость проезда на обычном автобусе), плюс 0,60 доллара США за последующую остановку. Максимальная плата за проезд в одну сторону составляет 10,30 доллара США. [65] Для пожилых людей/инвалидов/ Medicare базовый тариф составляет 1,25 доллара США плюс 0,30 доллара США за каждую последующую остановку с максимальным тарифом 5,15 доллара США. Существует также рекламный групповой пропуск, который позволяет до четырех пассажиров любого возраста ездить вместе на FrontRunner, TRAX и местных автобусах за 15 долларов. Групповой пропуск действителен с 8:30 утра и действует до полуночи. Месячные проездные билеты, действительные на FrontRunner, TRAX, местные автобусы и экспресс-автобусы, доступны за 198 долларов США или 148,50 долларов США для студентов. Соглашения, заключенные между UTA и несколькими университетами (включая Университет Юты-Вэлли , Университет Бригама Янга и Университет Юты ), позволяют нынешним студентам и преподавателям путешествовать по тарифу Front-runner бесплатно, сканируя свои удостоверения личности. [66]

Подвижной состав

[ редактировать ]
Верхний уровень двухуровневого тренера Bombardier. После того, как был сделан этот снимок, тканевые подголовники были заменены кожаными, а розетки были оснащены двумя розетками на 120 В и двумя портами USB.

FrontRunner использует 18 MPXpress (MP36PH-3C) [67] локомотивы от Motive Power International из Бойсе , штат Айдахо , двухуровневые вагоны Bombardier , а также перекрасил 25 отремонтированных бывших в Нью-Джерси Transit Comet Is. [68] который вступил в строй 17 сентября 2008 года. [69] Тридцать бывших Metra автомобилей галереи были переданы UTA бесплатно, но было установлено, что они находятся в слишком плохом состоянии для ремонта, и были списаны и использованы в качестве запчастей для автомобилей Comet I. [70] [71] Автомобили Comet I были выведены из эксплуатации 18 апреля 2022 года. [72] Автомобили Comet I были выставлены на аукцион в октябре 2022 года в качестве условия получения федеральных грантов на покупку автомобилей на замену. [73]

Через два месяца после начала эксплуатации UTA начала получать жалобы на количество велосипедов в поездах. Вагоны Bombardier были рассчитаны на размещение двух велосипедов возле задних дверей каждого поезда, но некоторые пассажиры сообщали, что в каждом вагоне было до 15 велосипедов. [74] UTA изучила варианты увеличения вместимости велосипедов, в том числе увеличения количества шкафчиков на станциях. В январе 2016 года FrontRunner модернизировал Bombardier Car 206, установив новые крепления для велосипедов. Новые стойки увеличили количество стоек на автомобиле с 9 до 15.

Автомобиль Bombardier, подходящий для велосипедистов

Типичный состав поезда FrontRunner состоит из четырех единиц: локомотива, двух двухуровневых вагонов и двухуровневого вагона с кабиной.

Беспроводной доступ в Интернет доступен во всех автомобилях FrontRunner бесплатно. [75]

Флот FrontRunner [76]
Модель Изображение Изготовлено Номера дорог Количество во флоте Примечания
МПИ МП36ПХ-3С Локомотивы 2007 1–21 18 №13 и №14 были проданы MBTA в 2011 году. Другой локомотив, №12, был сдан в аренду компании Northstar Line в Миннесоте и впоследствии приобретен компанией Northstar в июне 2010 года. [77]
кабиной Bombardier с двухуровневой Вагоны 2006 101–122 22 Используется для движения поездов в южном направлении без необходимости разворачивать весь поезд.
Bombardier двухуровневого уровня Тренеры 2007 201–216 16 Тренерские автомобили. Некоторые оборудованы стойками для велосипедов.
Будущий флот FrontRunner
Модель Изображение Изготовлено Номера дорог Количество во флоте Примечания
Двухуровневые тренеры Bombardier
1994 Будет определено 5 5 автобусов приобретены у Coaster . На Coaster эти автомобили имеют номера 2202, 2204, 2205, 2206 и 2207. [78] Будет использоваться для заполнения пробелов в обслуживании, пока оригинальные двухуровневые автомобили UTA проходят капитальный ремонт в среднем возрасте. планового капитального ремонта среднего возраста от Alstom . Ожидается завершение [79]
Бывший флот FrontRunner
Модель Изображение Изготовлено Номера дорог Количество во флоте Примечания
Комета I тренеры 1970–1973 301–325 14 Бывший NJ Transit , построенный компанией Pullman Standard для NJDOT , перестроенный компанией Bombardier Transportation в 1987 году. Выведен из эксплуатации в апреле 2022 года из-за возрастающих сложностей с обслуживанием. [80]
-галереи Pullman Двухуровневые тренеры 1960–1968 (Метра) 8749 [81] и другие 30 Приобретен у Metra бесплатно, признан в слишком плохом состоянии для ремонта и списан на запчасти для автомобилей Comet. [70]
ЭМД ГП39 Локомотив 1967 901 1 Для пассажирских перевозок не используется. Приобретено у Virginia Railway Express . Первоначально L&N принадлежал EMD GP40 , но в 1991 году был переоборудован в RP39-2C . [82] Локомотив был продан через аукцион в июле 2024 года. [83]

Обслуживание

[ редактировать ]

Все техническое обслуживание парка FrontRunner (локомотивы и автомобили) осуществляется в сервисном центре Уорм-Спрингс, который расположен к западу от 500 West и 900 North в Солт-Лейк-Сити. [84] [85] Объект Сервисного Центра, который был приобретен у Union Pacific в 2003 году, первоначально был построен в 1955 году на месте бывшего придорожного ресторана в Солт-Лейк-Сити. Union Pacific ранее прекратила использовать объект в 1998 году после более чем десяти лет работы на мощности ниже установленной. После приобретения у Union Pacific объект был модифицирован и обновлен в соответствии с текущими потребностями UTA. [84]

Сервисный центр UTA в Уорм-Спрингс находится справа, а поезда FrontRunner - в соседнем дворе. Вид с пика Энсин .

Операция

[ редактировать ]

Поезда FrontRunner обычно ходят с локомотивом в северном конце поезда (лицом к Огдену); Автомобили управления кабиной используются для управления поездами, идущими на юг.

Расписание поездов

[ редактировать ]

В будние дни первые поезда FrontRunner, идущие на север до центрального вокзала Огдена, отправляются с центрального вокзала Солт-Лейк-Сити примерно в 4:15 утра, а первые поезда, идущие на север, со станции Прово отправляются примерно в 5:00 утра. Первые поезда, идущие на юг (до станции Прово), отправляются со станций Центральный вокзал Огдена и Норт-Темпл-Бридж/Гуадалупе примерно в 5:00 утра. Последний поезд, идущий на юг, отправляется с центрального вокзала Огдена в 23:09. Однако последний поезд, идущий на север, доходит только до станции Норт-Темпл/Гуадалупе. Последний поезд, идущий на юг до станции Прово, отправляется с центрального вокзала Огдена в 22:39. Однако, как и последний поезд, идущий на север, последний поезд, идущий на юг, доходит только до центрального вокзала Солт-Лейк-Сити.

По состоянию на 2 декабря 2018 года ночные поезда в пятницу ходят дольше, чем в обычные будние дни, но все поезда, идущие на север, заканчиваются в Северном храме. Ситуация такая же, как и в южном направлении, за исключением того, что южное направление заканчивается на центральной станции Солт-Лейк-Сити.

По субботам первый поезд, идущий на юг, отправляется со станции Норт-Темпл-Бридж/Гуадалупе примерно в 6:00 утра, а первый поезд, идущий на север, отправляется из Солт-Лейк-Сентрал примерно в 6:45 утра. Первый поезд, идущий на север, отправляется со станции Прово примерно в 7:45 утра, а первый поезд, идущий на юг, отправляется с центрального вокзала Огдена примерно в 8:15 утра. Последний поезд, идущий на юг, отправляется с центрального вокзала Огдена в 1:09 ночи (утро воскресенья), а последний поезд, идущий на север, отправляется со станции Прово в 1:20 ночи (утро воскресенья). Однако последние три поезда доходят только до Центрального вокзала Солт-Лейк-Сити, идущего на юг, или до станции Норт-Темпл, идущего на север. Последний поезд, идущий на север до центрального вокзала Огдена, отправляется со станции Прово в 22:50, а последний поезд, идущий на юг до станции Прово, отправляется с центрального вокзала Огдена в 22:09.

FrontRunner курсирует каждый час с понедельника по субботу, а также дополнительные получасовые рейсы для утренних и вечерних поездок в будние дни. FrontRunner также организует специальные поездки на крупные мероприятия в Солт-Лейк-Сити и его окрестностях. По состоянию на декабрь 2018 года FrontRunner по-прежнему не работает большую часть времени по воскресеньям и праздникам. [86]

Станции

[ редактировать ]
Ключ
† Временно закрыто
Станция [52] Графство Муниципалитет Год
Открыто 		Основные связи и примечания
Приятный вид † Вебер Приятный вид 2008 Обслуживание приостановлено 12 августа 2018 г., ожидается возобновление в будущем.
Парковка и поездка: ок. 300 мест
Огден Огден  603X   ( Огден Экспресс , бесплатно)
Грейхаунд Линии Грейхаунд Линии
Park and Ride: 476 мест
Рой Рой Park and Ride: 502 места
Клирфилд Дэвис Клирфилд Парковка и переезд: 561 место
Лейтон Лейтон Park and Ride: 383 места
Фармингтон Фармингтон Park and Ride: 874 места
Вудс Кросс Вудс Кросс Park and Ride: 235 мест
Северный храм Соленое озеро Солт-Лейк-Сити 2012  704   Зеленая линия (TRAX)
Солт-Лейк-Централ 2008  701   Синяя линия (TRAX)
Амтрак Амтрак Грейхаунд Линии Грейхаунд Линии
Мюррей Мюррей 2012  701   Синяя линия (TRAX)
 703   Красная линия (TRAX)
Парковка и поездка: 345 мест
Южная Иордания Южная Иордания Park and Ride: 577 мест
Дрейпер Дрейпер Park and Ride: 600 мест
Легий Юта Легий Парковка и переезд: 739 мест
Американская вилка Американская вилка Парковка и переезд: 553 места
Виноградник Виноградник 2022 Паркуйся и катайся:
Орем Центральный Орем 2012  830X   ( Юта-Вэлли-Экспресс , бесплатно)
Park and Ride: 498 мест
Прово Центральный Прово  830X   ( Юта-Вэлли-Экспресс , бесплатно) АмтракАмтрак Грейхаунд Линии Грейхаунд Линии
Парковка и переезд: 811 мест

Известные несчастные случаи

[ редактировать ]

24 января 2017 г. поезд FrontRunner врезался в передний прицеп грузовика с FedEx двойным полуприцепом на перекрестке в Северном Солт-Лейк-Сити. Удар был достаточной силы, чтобы раздавить и расколоть прицеп, а его содержимое выбросить на рельсы. Во время подхода поезда светофоры и ворота не работали, поэтому транспортных средств, находящихся на переезде, не было предупреждено. Кроме того, во время аварии присутствовал снег и лед, ограничивавший видимость. Серьезных травм в результате аварии не было. Полицейская машина двигалась по встречной полосе возле перекрестка с включенным видеорегистратором. [87] Видео аварии было опубликовано в средствах массовой информации и быстро стало популярным. UTA расследовала инцидент и уволила сотрудника после того, как установила, что он неправильно поднял ворота, не соблюдая процедуры, которые сделали бы переход безопасным. [88]

16 октября 2019 г. поезд FrontRunner врезался в остановленный вагон на путях и отбросил его на 30 футов (9,1 м) после того, как его водитель пережил медицинский инцидент и потерял сознание. В то время поезд двигался со скоростью примерно 80 миль в час (130 км/ч), прежде чем были активированы аварийные тормоза. 3 ⁄ мили ( 1 + 1 ⁄ . км) перед блокадой, осуществленной оператором поезда Райли Нельсон Водитель без сознания был вытащен из машины за несколько минут до того, как поезд врезался в поезд, сотрудник дорожного патруля штата Юта Рубен Корреа, который столкнулся с ситуацией во время обычного патрулирования. После удара поезд все еще двигался со скоростью около 30 миль в час (50 км/ч). Спасение жизни как водителя, так и военнослужащего штата произошло благодаря отставанию FrontRunner на пять минут от графика и быстрой реакции оператора. [89]

См. также

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Ветвь Тинтик проходит примерно от 400 South и 400 West в Спрингвилле к западу от I-15 на северном конце Спэниш-Форк , а затем продолжается вдоль западной стороны I-15 до 800 South в Пейсоне . От Пейсона он проходит мимо северной окраины Сантаквина , а затем направляется на запад в Эврику .
  2. ^ Расширение TRAX Red Line в Средней Иордании и расширение Green Line в Западной долине открылись в августе 2011 года.
  3. ^ Расширение FrontRunner South открылось в декабре 2012 года.
  4. ^ Расширение TRAX Green Line Airport открылось в апреле 2013 года, Blue Line расширение Draper открылось в августе 2013 года, а S Line (ранее известная как трамвай Sugar House) открылась в декабре 2013 года.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за первый квартал 2024 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 23 мая 2024 г. Проверено 31 мая 2024 г.
  2. ^ «Отчет о транзитных пассажиропотоках за четвертый квартал 2023 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Проверено 14 марта 2024 г.
  3. ^ «Места обслуживания клиентов» . rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Проверено 6 марта 2013 г.
  4. ^ Jump up to: а б Раймонд, Артур (28 апреля 2008 г.). «UTA FrontRunner запущен и работает сегодня» . Новости Дезерета . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 26 ноября 2012 г.
  5. ^ «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ОТЧЕТНЫЕ ЗНАКИ – У» . www.pwrr.org . Вальдезе, Северная Каролина: Клуб Пьемонта и Западной железной дороги. Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Проверено 18 февраля 2013 г.
  6. ^ Уильямс, Картер (21 сентября 2023 г.). «Почему для станции FrontRunner возле мыса горы необходимо еще больше двойного пути» . www.ksl.com . Проверено 20 июня 2024 г.
  7. ^ Камит, Майкл (5 апреля 2024 г.). «Новая станция FrontRunner будет построена в южной части округа Юта» . KSLНовостиРадио . Проверено 20 июня 2024 г.
  8. ^ Стрэк, Дон (5 февраля 2010 г.). Центральная железная дорога Юты . Историческое общество Юнион-Тихоокеанского региона . ISBN  978-1-932704-04-4 . Проверено 3 апреля 2014 г.
  9. ^ Управление транзита штата Юта (19 октября 2021 г.). «Обновление перспективной программы Frontrunner для подкомитета IGG от 19 октября 2021 г.» (PDF) . Юта.gov .
  10. ^ Jump up to: а б Миллер, Джордан (14 мая 2023 г.). «Почему FrontRunner не работает по воскресеньям? UTA объясняет и говорит, что услуга может быть добавлена ​​в будущем» . Солт-Лейк-Трибьюн . Архивировано из оригинала 20 мая 2023 года . Проверено 13 июля 2023 г.
  11. ^ «ЮТА Холидей Сервис» . www.rideuta.com . УТА . Проверено 19 декабря 2016 г.
  12. ^ «О FrontRunner» . rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Проверено 10 января 2013 г.
  13. ^ «Парковки и аттракционы FrontRunner» . rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Проверено 12 декабря 2012 г.
  14. ^ "Муууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу ' 3 февраля 1998 г.
  15. ^ «Юнион Пасифик, дизельный магазин в Солт-Лейк-Сити» .
  16. ^ «FrontRunner вынужден отложить запуск терминала Pleasant View на несколько месяцев» . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Ассошиэйтед Пресс . 13 апреля 2008 года . Проверено 19 ноября 2012 г.
  17. ^ «Информационный бюллетень о FrontRunner» (PDF) . rideuta.com (пресс-релиз). Управление транзита штата Юта . 1 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 20 марта 2009 г. . Проверено 18 июля 2008 г.
  18. ^ «FrontRunner начинает перевозить пассажиров из Плезант-Вью» . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Ассошиэйтед Пресс . 29 сентября 2008 года . Проверено 29 сентября 2008 г.
  19. ^ «FrontRunner расширит свои услуги до Pleasant View» . Новости Дезерета . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Ассошиэйтед Пресс . 24 января 2009 года . Проверено 5 января 2010 г.
  20. ^ Шоу, Митч (29 сентября 2011 г.). «После прекращения обслуживания FrontRunner в Плезант-Вью стало больше пассажиров автобусов» . Стандарт-Экзаменатор . Огден, Юта. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 20 января 2013 г.
  21. ^ «Маршрут 616 – шаттл North Weber FrontRunner» . rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Проверено 20 ноября 2012 г.
  22. ^ Уивер, Дженнифер. «UTA приостановит обслуживание Frontrunner из Плезант-Вью в Огден» . КУТВ . Проверено 8 мая 2018 г.
  23. ^ «Карта железнодорожной системы» . rideuta.com . 25 декабря 2018 года. Архивировано из оригинала 25 декабря 2018 года . Проверено 27 апреля 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  24. ^ Уильямс, Картер (5 декабря 2018 г.). «UTA и Отдел водных ресурсов объединяются, присматривают землю в округе Бокс-Элдер для будущих проектов» . KSL.com . Архивировано из оригинала 1 ноября 2023 года.
  25. ^ Джонс, Джастин (2008). «Семьдесят из семи UTA - движение вперед на полной скорости». Массовый транзит . 34 .
  26. ^ «UTA закладывает основу для FrontRunner South» . rideuta.com . Управление транзита штата Юта . 8 августа 2008 года . Проверено 9 августа 2008 г.
  27. ^ «Обновление проекта UTA FrontRunner South» . rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Проверено 2 ноября 2011 г.
  28. ^ Чоат-Нильсен, Эми (20 апреля 2007 г.). «FrontRunner опережает планы по И-15» . Дезеретские утренние новости . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 28 июля 2008 г.
  29. ^ Хестерман, Билли (22 декабря 2012 г.). «ЮТА не будет курсировать поездами и автобусами на Рождество и Новый год» . Ежедневный Вестник . Прово, Юта. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 22 декабря 2012 г.
  30. ^ «Проект Utah DOT обходится на 260 миллионов долларов ниже бюджета, это самый быстрый проект шоссейной дороги в США на миллиард долларов» Журнал AASHTO . Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . 21 декабря 2012. Архивировано из оригинала 15 января 2016 года . Проверено 11 мая 2013 г.
  31. ^ Оллред, Кэти (10 июля 2008 г.). «Лехи рассматривает возможность изменения железнодорожных переездов» . Ежедневный Вестник . Прово, Юта . Проверено 28 июля 2008 г.
  32. ^ Харди, Роджер (19 сентября 2008 г.). «FrontRunner может засорить оживленную главную улицу, - говорит мэр Лехи» . Ежедневный Вестник . Прово, Юта . Проверено 20 января 2013 г.
  33. ^ «Эксклюзивный взгляд на Южную железную дорогу FrontRunner через Джордан-Нэрроуз» . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Ассошиэйтед Пресс . 2 марта 2010 года . Проверено 20 января 2013 г.
  34. ^ Страйкер, Эйс (14 января 2009 г.). «Расширение FrontRunner округа Юта идет по плану» . Ежедневный Вестник . Прово, Юта. Архивировано из оригинала 6 июля 2010 года . Проверено 24 сентября 2010 г.
  35. ^ Jump up to: а б с д и Управление транзита штата Юта (18 сентября 2023 г.). «Обновление поэтапного проекта передового проекта Frontrunner, сентябрь 2023 г.» (PDF) . Юта.gov .
  36. ^ «Законодатели Юты одобрили финансирование транспорта на сумму 1,23 миллиарда долларов, дав понять, что они хотят, чтобы эти деньги пошли компаниям Юты и работникам Юты» . Солт-Лейк-Трибьюн . 4 марта 2021 г. . Проверено 20 июня 2022 г.
  37. ^ «Похоже, что FrontRunner получит от штата 350 миллионов долларов на ускорение обслуживания» . Солт-Лейк-Трибьюн . 5 февраля 2021 г. . Проверено 20 июня 2022 г.
  38. ^ Jump up to: а б «4 Презентация FrontRunner South.pdf» . Гугл Документы . Проверено 5 февраля 2024 г.
  39. ^ Транзитные проекты – План городского транспорта на 2040 год (PDF) (Карта). Ассоциация правительств горных стран . 5 мая 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 марта 2013 г. . Проверено 27 июля 2013 г.
  40. ^ «UDOT Transportation Interim, сентябрь 2023 г., лидер» (PDF) . Юта.gov . 18 сентября 2023 г.
  41. ^ «Исследование транзитного коридора Бригам-Сити» (PDF) . InterPlan Co., ноябрь 2011 г., с. 19 (ЭС-9) . Проверено 27 июля 2013 г.
  42. ^ Шоу, Митч (24 сентября 2020 г.). «Перспектива железнодорожной станции BDO FrontRunner набирает обороты» . Стандарт-Экзаменатор. Архивировано из оригинала 25 сентября 2020 года . Проверено 25 сентября 2020 г.
  43. ^ Jump up to: а б Сабин, Дениз. «Пригородная линия FrontRunner South откроется до конца года» . Журнал Южной долины . Журналы долины. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 3 августа 2013 г.
  44. ^ Дэвидсон, Ли (11 июля 2012 г.). «На новом маршруте FrontRunner сирены могут замолчать, несмотря на усилия по обеспечению безопасности» . Солт-Лейк-Трибьюн . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 19 ноября 2012 г.
  45. ^ «Транзитное управление штата Юта» . rideuta.com . 14 августа 2014 года. Архивировано из оригинала 14 августа 2014 года . Проверено 3 мая 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  46. ^ Хестерман, Билли (29 ноября 2012 г.). «Больше никаких гудков: для поездов теперь действует тихая зона» . Ежедневный Вестник . Прово, Юта: Lee Enterprises . Архивировано из оригинала 2 декабря 2012 года . Проверено 4 мая 2013 г.
  47. ^ Додсон, Брэйли (10 мая 2019 г.). «Строительство пешеходного моста И-15 УВУ отложено» . Ежедневный Вестник . Архивировано из оригинала 8 июня 2019 года . Проверено 17 ноября 2019 г.
  48. ^ «Генеральный план UVU» (PDF) . уву.edu . Университет Юты Вэлли . Проверено 23 сентября 2019 г.
  49. ^ «Текущие тарифы» . Управление транзита штата Юта . 1 января 2022 года . Проверено 10 июля 2023 г.
  50. ^ «Солт-Лейк-Сити, Юта (SLC) – Великие американские станции» . Проверено 29 июля 2023 г.
  51. ^ Дэвидсон, Ли (14 марта 2012 г.). «Названы новые станции TRAX в Юте» . Солт-Лейк-Трибьюн . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Проверено 4 января 2013 г.
  52. ^ Jump up to: а б «Станции FrontRunner» . rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Проверено 22 января 2013 г.
  53. ^ Фарвер, Шейн (1 марта 2007 г.). «FrontRunner объявляет тарифы» . Стандарт-Экзаменатор . Огден, Юта. Архивировано из оригинала 7 мая 2008 года . Проверено 3 августа 2009 г.
  54. ^ «По мнению толпы, услуга FrontRunner компании UTA на данный момент является хитом» . kutv.com . Солт-Лейк-Сити: КУТВ . 28 апреля 2008 года. Архивировано из оригинала 9 августа 2012 года . Проверено 3 августа 2009 г.
  55. ^ Джаук, Марк (17 июня 2008 г.). «УТА видит рост пассажиропотока» . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 3 августа 2009 г.
  56. ^ «Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта за третий квартал 2008 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 декабря 2008 г. с. 32. Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2013 года . Проверено 16 марта 2013 г.
  57. ^ «Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта за четвертый квартал 2008 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 5 марта 2009 г. с. 30. Архивировано из оригинала (PDF) 17 июня 2011 года . Проверено 16 марта 2013 г.
  58. ^ «Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта за четвертый квартал 2009 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 2 марта 2010 г. с. 29. Архивировано из оригинала (PDF) 10 августа 2011 года . Проверено 16 марта 2013 г.
  59. ^ «Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта за четвертый квартал 2010 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 8 марта 2011. с. 28 . Проверено 16 марта 2013 г.
  60. ^ «Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта за четвертый квартал 2011 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 24 февраля 2012. с. 27. Архивировано из оригинала (PDF) 17 января 2013 года . Проверено 16 марта 2013 г.
  61. ^ «Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта за четвертый квартал 2012 г.» (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 1 марта 2013. с. 27. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2013 года . Проверено 16 марта 2013 г.
  62. ^ «Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта за четвертый квартал 2013 г.» (PDF) . www.apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 26 февраля 2014. с. 28 . Проверено 11 марта 2014 г.
  63. ^ «Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта за четвертый квартал 2015 г.» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 2 марта 2016 г. Проверено 14 июля 2016 г.
  64. ^ «Отчет о пассажиропотоке общественного транспорта за четвертый квартал 2019 г.» (PDF) . apta.com . Американская ассоциация общественного транспорта . Проверено 12 мая 2020 г.
  65. ^ «Текущие тарифы» . rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Проверено 26 сентября 2022 г.
  66. ^ Раскон, Дэн (14 декабря 2017 г.). «СРОЧНО: BYU, студенты UVU и сотрудники получат бесплатные пропуска UTA» . kutv.com . КУТВ . Проверено 5 октября 2022 г.
  67. ^ Петерсен, Марти Д. (февраль 2007 г.). «FrontRunner на переднем плане: новая система пригородных поездов штата Юта, как ожидается, станет ведущим вариантом транспорта для региона Солт-Лейк-Сити» . через FindArticles.com . Железнодорожный век . Архивировано из оригинала 14 июля 2012 года . Проверено 19 июля 2008 г.
  68. ^ Ричардс, Мэри (1 июля 2008 г.). «FrontRunner получает вагоны эпохи 70-х» . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 19 июля 2008 г.
  69. ^ Пак, Шара (17 сентября 2008 г.). «В FrontRunner добавлены автомобили Comet» . ksl.com . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 18 сентября 2008 г.
  70. ^ Jump up to: а б Фаттах, Джеффри (30 июля 2004 г.). «UTA получит 30 вагонов из Чикаго бесплатно: поезда трехлетней давности будут использоваться в качестве резервных» . Новости Дезерета . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 15 апреля 2013 г.
  71. ^ Лумис, Брэндон (1 июля 2008 г.). «ЮТА покупает вагоны Восточного побережья» . Солт-Лейк-Трибьюн . Солт-Лейк-Сити: MediaNews Group . Архивировано из оригинала 19 октября 2013 года . Проверено 3 апреля 2014 г.
  72. ^ «После краткой отсрочки Юта переезжает в парк автомобилей «Комета» Эри Лакаванны» . 13 апреля 2022 г.
  73. ^ «Хотите иметь вагон? Сделайте ставку прямо сейчас и получите домой комету UTA FrontRunner Comet» . FOX 13 News Юта (КГТУ) . 17 октября 2022 г. . Проверено 17 октября 2022 г.
  74. ^ Каллан, Том; Ассошиэйтед Пресс (26 июня 2008 г.). «Велосипеды вытесняют пассажиров в пригородных вагонах» . КСЛ-ТВ . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . Проверено 19 июля 2008 г.
  75. ^ «Интернет будет доступен в общественном транспорте» . КСЛ-ТВ . Солт-Лейк-Сити: Deseret Digital Media . 8 февраля 2008 года . Проверено 15 апреля 2013 г.
  76. ^ «Автомобили FrontRunner» . rideuta.com . Управление транзита штата Юта . Архивировано из оригинала 24 июня 2010 года . Проверено 3 августа 2009 г.
  77. ^ «Northstar купит MP36 у Управления транзита штата Юта» . Поезда . 10 июня 2010 г. Проверено 10 июня 2010 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  78. ^ «NCTD сокращает флот каботажных судов» . Железнодорожный век . 26 июня 2023 г. . Проверено 27 октября 2023 г.
  79. ^ «Попечительский совет, 26 октября 2022 г., 9:00» . rideuta.granicus.com . Проверено 16 февраля 2023 г.
  80. ^ «Автомобили Comet снимаются с эксплуатации» . www.rideuta.com . Проверено 29 июля 2024 г.
  81. ^ Вэнс, Стив (9 мая 2009 г.). «Подаренные автомобили галереи Метра во дворе УТА» . Фликр . Проверено 6 августа 2009 г.
  82. ^ «Пригородная железная дорога UTA FrontRunner» . Проверено 14 июля 2015 г.
  83. ^ «(Солт-Лейк-Сити, Юта) Электромоторное подразделение | Proxibid» . www.proxibid.com . Проверено 29 июля 2024 г.
  84. ^ Jump up to: а б Стрэк, Дон (28 ноября 2012 г.). «Дизельный цех Union Pacific в Солт-Лейк-Сити» . utahrails.net . Проверено 7 февраля 2013 г.
  85. ^ «Пригородная железная дорога Front Runner» (PDF) . Щелчки колес . Сан-Димас, Калифорния : Pacific Railroad Society, Inc., июнь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 7 апреля 2014 г. . Проверено 22 января 2013 г.
  86. ^ « ФронтРаннер » (PDF) . rideuta.com . Управление транзита штата Юта . 19 августа 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 29 октября 2013 г. . Проверено 27 июля 2013 г.
  87. ^ « Полицейское видео: скрещивание рук неактивно, когда поезд FrontRunner врезался в полуприцеп » . КСЛ ТВ . 25 января 2017 года . Проверено 25 января 2017 г.
  88. ^ «Сотрудник UTA уволен из-за крушения грузовика FrontRunner-FedEx» . Солт-Лейк-Трибьюн . 31 января 2017 года . Проверено 31 января 2017 г.
  89. ^ «На видео видно, как поезд врезался в машину через несколько секунд после того, как полицейский из штата Юта вытащил водителя в безопасное место» . 17 октября 2019 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Люстиг, Дэвид (июль 2016 г.). «Пригородный поезд FrontRunner». Поезда . 76 (7): 22–27.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/FrontRunner
KML is from Wikidata
Викискладе есть медиафайлы по теме FrontRunner .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=FrontRunner&oldid=1237591709"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 7f2fd890275c96997ec46ec8f488e69e__1722340740
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/7f/9e/7f2fd890275c96997ec46ec8f488e69e.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
FrontRunner - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)