✖


Jump to content

Межштатная автомагистраль 215 (Юта)

Карта маршрута :
Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Маркер межштатной автомагистрали 215

Автомагистраль между штатами 215

Ленточный маршрут
И-215 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-15
Поддерживается UDOT
Длина 28 946 миль [ 1 ] (46,584 км)
Существовал 1963 – настоящее время
Национальная служба здравоохранения Весь маршрут
Основные узлы
Конец против часовой стрелки I-80 / SR-186 в Миллкрике
Основные перекрестки SR-152 в Коттонвуд-Хайтс
I-15 в Мюррее
SR-201 в Вест-Вэлли-Сити
I-80 в Солт-Лейк-Сити
SR-67 в Норт-Солт-Лейк-Сити
Конец по часовой стрелке I-15 в Норт-Солт-Лейк-Сити
Расположение
Страна Соединенные Штаты
Состояние Юта
Округа Солт-Лейк-Сити , Дэвис
Система автомагистралей
  • Система автомобильных дорог штата Юта
← СР-212 → СР-218

Межштатная автомагистраль 215 ( I-215 ), также известная в местном масштабе как Кольцевой маршрут , [ 2 ] является единственной вспомогательной межштатной автомагистралью в американском штате Юта и , образующей три четверти петли вокруг Солт-Лейк-Сити многих его пригородов. Маршрут начинается в устье каньона Парли на пересечении с I-80 к востоку от центра города и направляется на юг через окраину региона Солт-Лейк-Сити восточных пригородов столичного Миллкрик , Холладей и Коттонвуд-Хайтс . Он продолжается на запад через Мюррей, а затем снова поворачивает на север, проходя через первые западные пригороды города Тейлорсвилл и Вест-Вэлли-Сити . Затем он въезжает в Северное Соленое озеро и округ Дэвис, на короткое расстояние а затем достигает шоссе I-15 к северо-западу от центра города.

Автомагистраль между штатами была предложена в середине 1950-х годов вместе с I-15 и I-80 через Солт-Лейк-Сити. В то время только западная часть кольцевой трассы имела обозначение I-215. Восточная часть кольцевого маршрута получила обозначение Interstate 415 . Однако в 1969 году обозначение I-415 было отменено, чтобы обеспечить единый номер маршрута для всего маршрута, при этом обозначение I-215 охватывало весь кольцевой маршрут. Автострада была построена по сегментам, первый из которых открылся в 1963 году между Редвуд-роуд в Норт-Солт-Лейк-Сити и 2100 North недалеко от аэропорта . Первоначально планировалось завершить строительство I-215 в середине 1970-х годов, но последний участок, между 6200 South и 4500 South в Холладее, не был завершен до 1989 года из-за проблем со стороны групп граждан по поводу заявлений о воздействии на окружающую среду. [ нужна ссылка ]

Описание маршрута

[ редактировать ]
Конечная остановка I-215 на I-80, к востоку от Солт-Лейк-Сити.

I-215 начинается на развязке в устье каньона Парли в Миллкрике, недалеко от юго-восточного угла Солт-Лейк-Сити , которая соединяет I-80 , Футхилл Драйв ( государственная трасса 186 или SR-186) и Парлис-Уэй. В этот момент автомагистраль I-215 разделяется на три участка, соединяя I-80 с Солт-Лейк-Сити, Футхилл-Драйв и Парлис-Уэй, а также I-80 через каньон Парли. Отсюда автострада идет на юго-восток вдоль восточного склона долины Соленого озера с тремя полосами движения в каждом направлении. Маршрут входит в жилой район Ист-Миллкрик и поворачивает на юг. Затем появляется первый съезд — незавершенная ромбовидная развязка с 3300 South ( SR-171 ), на которой нет выезда от идущей на север I-215. За этой развязкой съезд соединяет шоссе 3800 South с шоссе I-215, идущим на север. В квартале южнее находится частичная развязка без съезда с идущей на север I-215 на 3900 South. Въезжая в Холладей , I-215 направляется на юг, но вскоре поворачивает на юго-запад. Съезд здесь позволяет автомобилистам, движущимся на север, выехать на бульвар Уосатч. Однако этот съезд обозначен как 3900 South и 3300 South из-за незавершенных развязок на обеих дорогах. Мимо развязки на 4500 Юг ( SR-266 ), которая обслуживает идущую на юг I-215, дорога снова поворачивает на юг и начинает спускаться в сторону Кнудсенс-Корнер и Коттонвуд-Хайтс . В этот момент полосы движения на юг расположены ниже, чем параллельные полосы движения на север. Маршрут ленты выравнивается после достижения развязки на 6200 South в углу Кнудсена. [ 3 ] [ 4 ]

I-215 в северном направлении приближается к бульвару Легаси, к северо-западу от Солт-Лейк-Сити.

Когда автострада въезжает в Коттонвуд-Хайтс, она поворачивает на запад и становится затонувшей автострадой. Затем он достигает развязки на Хайленд-Драйв, обозначенной как 2000 East ( SR-152 ). На этой развязке есть разнесенный по уровням съезд от шоссе 2000 East, идущего на север, до шоссе I-215, идущего на восток. За этим перекрестком появляется еще одна развязка на Юнион-Парк-авеню. Имеется еще один разнесенный пандус со стороны Юнион-Парк-авеню. Автострада входит в Мюррей как развязка, обслуживающая автомобилистов, идущих на запад, и соединяется с улицей 280 East and State Street ( маршрут США 89 или US-89). Путешественники, идущие на восток, выходят на Стейт-стрит дальше на запад через отдельный выход. Дорога на короткое время поворачивает на северо-запад, приближаясь к перекрестку I-15 (часто называемому Южной развязкой). Приближаясь к развязке, маршрут приобретает две полосы движения и превращается в наземную автостраду. Автострада пересекает I-15 и теряет одну полосу движения на въезде в Тейлорсвилл и поворачивает на северо-запад, пересекая реку Иордан при этом . Прямо перед частичной развязкой клеверного листа на Редвуд-роуд ( SR-68 ) маршрут в последний раз поворачивает на запад, а после развязки поворачивает на север. Автострада продолжается на север и имеет еще одну частичную развязку клеверного листа на 4700 South (SR-266). Маршрут входит в Вест-Вэлли-Сити и пересекает 3500 South (SR-171), где его полосы движения на восток имеют разнесенный по уровням съезд на шоссе I-215, идущее на север. Дорога поворачивает на северо-восток и въезжает в промышленную зону западной части Солт-Лейк-Сити. Достигнув развязки «клеверный лист» на SR-201 , маршрут снова поворачивает на север. За одноточечной городской развязкой на Калифорнийской авеню автострада продолжается на север. [ 3 ] [ 4 ]

Вид на восток вдоль южной части I-215.

Следующей будет частичная развязка, включающая I-80, Редвуд-роуд и подъездную дорогу к международному аэропорту Солт-Лейк-Сити . Автострада теряет по одной полосе в каждом направлении, поскольку межштатная автомагистраль проходит мимо аэропорта на востоке. Две алмазные развязки на 700 North и 2100 North происходят по мере приближения автострады к округу Дэвис . За 21:00 северной широты автострада входит в сельскую местность округа Дэвис и поворачивает на северо-запад. Развязка на Legacy Parkway дает автомобилистам I-215, идущим на север, и автомобилистам Legacy Parkway, идущим на юг, соответствующие соединения. Дорога поворачивает на восток и теряет по одной полосе в каждую сторону. На SR-68 есть ромбовидная развязка перед тем, как шоссе сливается с идущей на север I-15 в Северном Солт-Лейк-Сити . [ 3 ] [ 4 ]

История

[ редактировать ]
Взгляд на юг, на южную конечную станцию ​​SR-186 , на конец I-215, направленный против часовой стрелки, в устье каньона Парли.
Диаграмма, показывающая год открытия каждой секции I-215.

Кольцевой маршрут вокруг Солт-Лейк-Сити был впервые предложен в 1955 году, когда Департамент шоссейных дорог штата Юта (предшественник нынешнего Департамента транспорта штата Юта ) провел слушания по поводу строительства, начавшегося в начале 1958 года. [ 5 ] Юго-восточный квадрант маршрута первоначально располагался от перекрестка на предполагаемой автомагистрали I-15 в Мюррее к северо-востоку через Мюррей и Холладей, в конечном итоге достигая восточного уступа на отметке 3900 юга. Оттуда он должен был идти на север к устью каньона Парли по предполагаемой автомагистрали I-80 (в то время US-40 ). [ 6 ] Практически сразу этот план встретил сопротивление среди местных жителей. Предлагаемый маршрут разделил бы пополам преимущественно жилой пригород Холладей, а также южную часть Мюррея. После более чем двух лет слушаний и широкого противодействия со стороны жителей в июне 1960 года Департамент шоссейных дорог опубликовал предлагаемый маршрут, согласно которому юго-восточный квадрант оказался там, где он проходит сегодня. Подавив критику со стороны некоторых, [ 6 ] другие остались в оппозиции, заявив, что маршрут по-прежнему слишком навязчив в жилых районах. [ 7 ] Западный квадрант также получил предупреждение за то, что он расположен слишком близко к другим основным артериям. [ 8 ] В ноябре 1963 года небольшая двухполосная часть северо-западного квадранта кольцевого маршрута открылась от Редвуд-роуд ( SR-68 ) в округе Дэвис на запад и юг до 2100 северной широты, к северу от международного аэропорта Солт-Лейк-Сити . [ 9 ] [ 10 ] Эта часть дороги была продлена на восток до I-15 в Норт-Солт-Лейк-Сити и к 1969 году модернизирована до стандартов автострады. [ 11 ]

Строительство юго-восточного квадранта от I-80 (в то время заменявшего US-40) в Каньоне Парли до 4600 юга в Холладее началось в середине 1965 года. Это включало перестройку бульвара Уосатч так, чтобы он был параллелен маршруту, и усечение этой дороги на отметке 3300 юга. До этого бульвар Уосатч соединялся с US-40. Участок от I-80 до 3300 South открылся к январю 1967 года. [ 12 ] с участком проезжей части от 3300 South до 4500 South, открытым в ноябре 1969 года. [ 5 ]

К 1973 году строительство продолжалось в западном квадранте между I-15 в Мюррее и SR-201 (в то время альтернативный маршрут 40 США (US-40A)/US-50A). Приобретение земель также происходило в остальной части юго-восточного квадранта между 300 востоком в Мюррее и 4600 югом в Холладее. Однако группа граждан под названием Cottonwood Inc. приостановила приобретение полосы отвода из-за отсутствия заявления о воздействии на окружающую среду (EIS). Также спорным было предложение о развязке клеверного листа на востоке 2000 года. [ 13 ] К середине 1975 года была выпущена EIS с четырьмя основными альтернативами: альтернатива без строительства, которая оставит пробел в юго-восточном квадранте, строительство дороги вдоль современного пути (около 6400 юга), перемещение южной части на юго-запад. через Форт-Юнион и Мидвейл до 7200 южной широты или расширение восточной части дальше на юг до Сэнди, а затем на запад вдоль 9000 южной широты. [ 14 ] Компания Cottonwood Inc. подала иск, оспаривающий EIS. Между тем, в ноябре 1976 года открылась автомагистраль I-215 от SR-201 в западном квадранте до 280 East в Мюррее. [ 5 ]

В западном направлении по I-215 в сторону развязки Юнион-Парк-авеню.

После 1976 года пробелы в кольцевом маршруте присутствовали от 2100 северной широты возле аэропорта до SR-201 и от Стейт-стрит в Мюррее до 4600 южной в Холладее. Первый шаг к восполнению этого разрыва был сделан в июне 1979 года, когда началось строительство межштатной автомагистрали от Стейт-стрит до 700 East. [ 15 ] За этим в ноябре 1979 года последовало решение по иску Cottonwood Inc. в пользу UDOT. В июле 1985 года было завершено строительство маршрута от 280 East до Юнион-Парк-авеню. В то время этот участок дороги был самым дорогим в штате с точки зрения стоимости за милю, поскольку дорога находилась ниже соседних кварталов. [ 16 ] Следующий участок, который открылся, был от 2100 север-юг до I-80 в 1987 году. [ 17 ] За этим последовал участок между Юнион-Парк-авеню и 2000 East, открытый в ноябре 1987 года, который также был построен как затонувшая автострада. [ 18 ] Западный квадрант автострады был завершен в октябре 1988 года, закрыв разрыв между SR-201 и I-80 (однако развязка на Калифорнийской авеню не была открыта до середины 1989 года). [ 19 ] В августе 1989 года дорога от 2000 East до 6200 South была завершена, а кольцевой маршрут был завершен с открытием автострады между 4500 South и 6200 South в октябре 1989 года. [ 20 ]

С 1989 года на кольцевой трассе произошли серьезные изменения, в том числе реконструкция южной развязки I-15 в 2001 году, расширение автострады с шести до восьми полос движения от 4700 South в Тейлорсвилле до I-15 в Мюррее в 2004 году, а также добавление развязки на Legacy Parkway в 2008 году. [ 21 ] [ 22 ] Путепроводы 3300 Юг и 4500 Юг также были реконструированы в 2008 и 2007 годах соответственно. [ 23 ] [ 24 ] В ноябре 2017 года была завершена полная реконструкция юго-западного квадранта от SR-201 до 4700 South в Тейлорсвилле. В рамках проекта стоимостью 105 миллионов долларов было заменено бетонное дорожное покрытие, добавлены вспомогательные полосы между выездами, обновлено покрытие и расширено несколько пролетов моста, а также заменены два основных моста через SR-201. [ 25 ]

В рамках первоначального предложения кольцевого маршрута через Солт-Лейк-Сити юго-восточный квадрант получил обозначение I-415. Чтобы сохранить непрерывность кольцевого маршрута, в 1969 году номер 415 был заменен на обозначение I-215, охватывающее весь маршрут. [ 26 ]

Выход из списка

[ редактировать ]
Графство Расположение мне [ 1 ] км Выход Направления Примечания
Соленое озеро Солт-Лейк-Сити 0.000 0.000
I-80 запад - Рино 		И-80 выезд 128
Миллкрик 1.061 1.708 1
SR-186 запад (Футхилл Драйв) / Parleys Way запад 		Нет выхода на юг
1.466 2.359 2
I-80 восток - Парк-Сити , Шайенн 		Нет выхода на юг; И-80 выезд 130
1.701 2.737 3 SR-171 (3300 юг) / бульвар Уосатч Нет выхода на север
2.615 4.208 4 3900 Юг, 3300 Юг (бульвар Уосатч)
Холладей 3.491 5.618 5 SR-266 (4500 Юг) Южный выход и вход
Холладей - Коттонвуд-Хайтс линия 6.080 9.785 6 SR-190 (6200 Юг) / 3000 Восток – Горнолыжные курорты
Кардинальное изменение направления: движение на юг становится направлением на запад; направление на восток становится направлением на север
7.481 12.040 8 СР-152 (2000 Восток)
Коттонвуд Хайтс 9.076 14.606 9 Юнион Парк Авеню
Мюррей 10.205 16.423 10 280 Восток Выход и вход в западном направлении
10.646 17.133 11 США 89 ( Стейт-стрит ) Выход и вход в восточном направлении
11.256 18.115 12 I-15 – Лас-Вегас , Солт-Лейк-Сити И-15 выезд 298
Тейлорсвилл 13.288 21.385 13 SR-68 (Редвуд-роуд)
14.000 22.531 Кардинальное изменение направления: направление на запад становится направлением на север; направление на юг становится направлением на восток
15.258 24.555 15 SR-266 (4700 юг) - Тейлорсвилл
Вест-Вэлли-Сити 17.351–
17.571 		27.924–
28.278 		18 SR-171 (3500 юг) - Маверик-центр , Вест-Вэлли-Сити Обозначено выходами 18A (восток) и 18B (запад) в северном направлении.
Солт-Лейк-Сити 19.232–
19.625 		30.951–
31.583 		20
SR-201 до I-80 – Магна , Рино , Шайенн 		Развязка Клеверный лист , обозначенная как выезды 20A (восток) и 20B (запад); SR 201 выходит из 15A-B; вход на север включает прямой пандус со стороны SR-68 (Редвуд-роуд).
20.396 32.824 21 Калифорния Авеню
21.764 35.026 22 I-80 / Redwood Road ( SR-68 ) – Шайенн , международный аэропорт Солт-Лейк-Сити , Рино Обозначено выходами 22A (запад) и 22B (восток) в южном направлении; И-80 выезд 117
23.365 37.602 23 700 север
25.341 40.782 25 2100 Север
26.701 42.971 26
SR-67 север ( Legacy Parkway ) 		Левый выход на север и левый вход на юг
Дэвис Северное Соленое озеро 27.115 43.637 27 SR-68 (Редвуд-роуд) Расходящаяся алмазная развязка
28.946 46.584
I-15 север - Огден 		Выход на север и вход на юг; И-15 выезд 313
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

Ссылки

[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 215 (Юта) .
  1. ^ Jump up to: а б «Справочник по межштатной автомагистрали 215» (PDF) . Департамент транспорта штата Юта . 2008 год . Проверено 30 декабря 2008 г.
  2. ^ Боал, Джед; Джаок, Марк (9 июля 2008 г.). «Утренняя авария вызывает некоторые сомнения, нужен ли запрет на полуприцепы» . KSL.com . Проверено 10 августа 2008 г.
  3. ^ Jump up to: а б с Делорм (2022). Атлас и географический справочник Юты (карта) (изд. 2022 г.). 1 дюйм: 2,5 мили. Ярмут, Мэн: Делорм. ISBN  978-1946494450 .
  4. ^ Jump up to: а б с Google (10 августа 2008 г.). «Обзор межштатной автомагистрали 215» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 10 августа 2008 г.
  5. ^ Jump up to: а б с Петерсон, Кори (23 июля 1980 г.), «Кольцевой маршрут I-215 - 30 лет от замысла до завершения?» , Deseret News , стр. 2H , получено 6 ноября 2010 г.
  6. ^ Jump up to: а б «Компромиссный план по поясному маршруту получил поддержку на территории при неожиданном обнародовании» , Deseret News , стр. 1B, 9 июня 1960 г. , получено 6 ноября 2010 г.
  7. ^ Эллис, Декстер (28 июня 1960 г.), «Горячие протесты приветствуют план «пояса» на встрече в средней школе Олимпа» , Deseret News , стр. 1B , получено 6 ноября 2010 г.
  8. ^ «Предлагаемый поясной маршрут вызывает вопросы о фермах» , Deseret News , стр. A5, 20 января 1959 г. , получено 6 ноября 2010 г.
  9. ^ «Перерезание ленты открывает участок поясного маршрута» , Deseret News , стр. 1B, 20 ноября 1963 г. , получено 6 ноября 2010 г.
  10. ^ Веб-сайт Historic Aerials (Карта) (изд. 1965 г.). Министерство сельского хозяйства США. Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Проверено 24 января 2011 г.
  11. ^ «Национальная инвентаризация мостов» . Nationalbridges.com. 2009 . Проверено 24 января 2011 г. [ мертвая ссылка ]
  12. ^ Межгосударственная система района Солт-Лейк-Сити (карта) (изд. 1967 г.). Департамент транспорта штата Юта .
  13. ^ Вирсинг, Уит (1 июня 1973 г.), «Жители выступают против плана поясного маршрута» , Deseret News , стр. B1 , получено 6 ноября 2010 г.
  14. ^ Дин, Сюзанна (18 июля 1975 г.), «Вот краткое изложение вопросов воздействия ленточного маршрута» , Deseret News , стр. B1 , получено 6 ноября 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  15. ^ «Работы начинаются на участке кольцевого маршрута» , Deseret News , стр. 12A, 4 июня 1979 г. , получено 6 ноября 2010 г. [ мертвая ссылка ]
  16. ^ «Отстает от графика, но закончено к июлю» , Deseret News , стр. B1, 29 апреля 1985 г. , получено 6 ноября 2010 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ «Выезд на I-80 возле аэропорта открыт для движения» , Deseret News , стр. G25, 30 июля 1987 г. , получено 6 ноября 2010 г.
  18. ^ Спенглер, Джерри (6 ноября 1987 г.), «I-215 теперь простирается немного дальше» , Deseret News , стр. B1 , получено 6 ноября 2010 г.
  19. ^ Райли Рош, Лиза (30 сентября 1988 г.), «Задержка с открытием развязки I-215 под вопросом» , Deseret News , стр. B2 , получено 6 ноября 2010 г.
  20. ^ Томпсон, Ян (18 октября 1989 г.), «Окружной маршрут I-215 завершен - наконец-то» , Deseret News , стр. B1 , получено 6 ноября 2010 г.
  21. ^ Транспортный план регионального совета Wasatch Front на 2030 год (PDF) , заархивировано из оригинала (PDF) 13 февраля 2016 г. , получено 6 ноября 2010 г.
  22. ^ Догерти, Джозеф (14 сентября 2008 г.), « Бульвар Наследия готов - и он открыт для пассажиров» , Deseret News , получено 6 ноября 2010 г.
  23. ^ Рэймонд, Артур (18 августа 2008 г.), «I-80 открывается раньше запланированного срока» , Deseret News , заархивировано из оригинала 21 октября 2012 г. , получено 6 ноября 2010 г.
  24. ^ Уорбертон, Николь (28 сентября 2007 г.), « Бульвар Наследия готов - и он открыт для пассажиров» , Deseret News , получено 6 ноября 2010 г.
  25. ^ Томпсон, Бен (16 ноября 2017 г.), «Жители пригородной зоны западной части города собираются получить некоторое облегчение после нескольких месяцев строительства, ограничения полос движения» , Salt Lake Tribune , данные получены 30 декабря 2017 г.
  26. ^ «История SR-215» (PDF) . Государственная дорожная комиссия штата Юта . 14 октября 1968 года . Проверено 29 июля 2008 г.
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Interstate 215 (Utah)
KML is from Wikidata

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_215_(Utah)&oldid=1226660895"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 241d93861ddeb0ead8ab680910416204__1717198560
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/24/04/241d93861ddeb0ead8ab680910416204.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Interstate 215 (Utah) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)