Наследие Бульвар
 Наследие Бульвар | ||||
|---|---|---|---|---|
| Живописный переулок Great Salt Lake Legacy Parkway | ||||
Legacy Parkway выделен красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается UDOT | ||||
| Длина | 11 500 миль [ 2 ] (18,507 км) | |||
| Существовал | 13 сентября 2008 г. [ 1 ] -подарок | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  I-215 в Солт-Лейк-Сити | |||
| Северный конец |    I-15 / US 89 / SR-225 в Фармингтоне | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Юта | |||
| Округа | Солт-Лейк-Сити , Дэвис | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
| ||||
Legacy Parkway (обозначаемый как State Route 67 , SR-67 ) — это четырехполосный с контролируемым доступом бульвар длиной 11,5 миль (18,5 км), почти полностью расположенный на территории округа Дэвис в северной части американского штата Юта . Бульвар идет на север от межштатной автомагистрали 215 (I-215) на северо-западе Солт-Лейк-Сити до развязки под названием Wasatch Weave в Фармингтоне с двумя промежуточными развязками, обеспечивающими доступ к Вудс-Кроссу и Сентервиллю . Водно-болотные угодья близлежащего Большого Соленого озера и заповедники граничат с западной стороной бульвара, а восточная сторона примерно параллельна Union Pacific и Управления транзита штата Юта железнодорожным линиям и I-15 . В среднем по бульвару ежедневно проезжают от 20 000 до 23 000 автомобилей.
Строительство началось в 2006 году и завершилось в 2008 году, а бульвар открылся в сентябре того же года. Конструкция бульвара вызывала споры и несколько раз оспаривалась в суде, прежде чем между штатом и Sierra Club был достигнут компромисс , который ограничил скорость на дороге и запретил движение полуприцепов на шоссе, за исключением чрезвычайных ситуаций. [ 3 ] Помимо ограничений скорости и количества грузовиков, дорога была сокращена с шестиполосной скоростной автомагистрали до четырехполосного бульвара. Срок действия ограничений компромиссного соглашения истекал 1 января 2020 года, когда ограничение скорости было увеличено до 65 миль в час (105 км/ч), а грузовые автомобили больше не были запрещены.
Описание маршрута
[ редактировать ]Бульвар начинается на неполной развязке с I-215 на крайнем севере округа Солт-Лейк-Сити, недалеко от государственной зоны отдыха для внедорожников на реке Джордан . Развязка позволяет автомобилистам с межштатной автомагистрали пересесть на Legacy Parkway, а путешественникам - получить доступ к I-215, идущему на юг. Примерно через На расстоянии 1 ⁄ мили (400 м) Legacy Parkway входит в округ Дэвис и направляется на север по двум полосам движения в каждом направлении через полусельский район Вудс-Кросс . Затем бульвар поворачивает на северо-восток и снова возвращается на север, встречаясь с шоссе 500 South на алмазной развязке , которая также обеспечивает соединение с Редвуд-роуд ( SR-68 ). Восточная граница природного заповедника «Наследие» образована бульваром, идущим на север. В Вест-Баунтифуле бульвар поворачивает на северо-восток, повторяя контур водно-болотных угодий, лежащих на западной стороне дороги. Прежде чем вернуться в исходное северное направление, маршрут пересекает Пэрриш-лейн ( SR-105 ) на другой алмазной развязке. За развязкой Union Pacific Railroad и Utah Transit Authority ( FrontRunner между бульваром и I-15 на востоке проходят железнодорожные пути ). На оставшейся части бульвара I-15 расположена примерно в 300 футах (91 м) к востоку. При въезде в Фармингтон бульвар получает по одной полосе движения в каждом направлении и пересекается с коридором Вест-Дэвис. прежде чем закончиться на тройном перекрестке с I-15, SR-225 и шоссе 89 США к западу от Лагуны . [ 4 ] [ 5 ] Эта развязка называется Wasatch Weave. [ 6 ]
Проект дороги был пересмотрен, чтобы включить обширную защиту водно-болотных угодий к западу от бульвара и посередине бульвара, систему троп вдоль края бульвара, [ 7 ] а также многочисленные пешеходные эстакады и подземные переходы для облегчения доступа к системе троп. Многие архитектурные особенности были специально разработаны, чтобы придать бульвару уникальный вид. К западу от шоссе находится в общей сложности 2225 акров (900 га) охраняемых территорий и еще 20 акров (8,1 га) водно-болотных угодий по всей длине шоссе. [ 1 ] Природный заповедник «Наследие» расположен вдоль западной границы бульвара, недалеко от его южной конечной остановки. Дальше на север бульвар образует большую часть восточной границы зоны управления водоплавающими птицами Фармингтон-Бэй. На всей длине бульвара он проходит параллельно тропе Legacy Parkway Trail и частично параллельно западной железнодорожной дороге Денвера и Рио-Гранде . [ 5 ]
Каждый год Департамент транспорта штата Юта (UDOT) проводит серию исследований на своих автомагистралях штата для измерения интенсивности движения. Это выражается в показателях среднегодового ежедневного трафика (AADT), меры объема трафика в любой средний день года. В 2012 году UDOT подсчитал, что около 22 955 автомобилей проезжали по шоссе в среднем в день возле его пересечения с 500 South, и всего 20 240 автомобилей использовали шоссе на его южной конечной точке I-215. [ 8 ] Федеральное управление шоссейных дорог классифицирует Legacy Parkway как главную магистраль MAP-21 и, как таковую, является частью Национальной системы автомобильных дорог . [ 9 ]
История
[ редактировать ]
Legacy Parkway является частью более крупного проекта Legacy Highway, впервые предложенного тогдашним губернатором Майком Ливиттом , который в конечном итоге будет проходить на север от Нефия в сторону Бригам-Сити . [ 10 ] Концепция западного шоссе округа Дэвис существует с 1960-х годов. [ 11 ] с некоторыми предложениями проложить шоссе через остров Антилопы или через залив Фармингтон. [ 12 ] Legacy Parkway должен был простираться до западной стороны международного аэропорта Солт-Лейк-Сити и соединяться с I-80 на 5600 западном направлении; однако от этого плана отказались в октябре 1997 года. [ 13 ] Опрос, проведенный Valley Research для газеты Salt Lake Tribune в декабре 1997 года, показал, что 64 процента жителей округа Дэвис поддерживают строительство бульвара, и только 19 процентов выступают против строительства. [ 14 ] Государственные чиновники надеялись открыть бульвар к зимним Олимпийским играм 2002 года, которые пройдут в Солт-Лейк-Сити; однако строительство откладывалось слишком много раз, чтобы это произошло. [ 15 ]
Первоначальное строительство Legacy Parkway началось в 2001 году; однако он был вынужден остановиться из-за судебных исков по поводу полноты заявления о воздействии на окружающую среду (EIS). [ 10 ] Федеральный апелляционный суд постановил, что EIS была «неадекватной» и «... произвольной и капризной», поскольку она не изучала другие альтернативные маршруты, менее вредные для водно-болотных угодий, по которым изначально должен был проходить бульвар. [ 16 ] Дополнительный EIS (SEIS), который изменил маршрут шоссе, а также увеличил площадь земли, которая будет частью природного заповедника «Наследие», была завершена в январе 2005 года. SEIS также добавила систему троп, которая теперь идет параллельно бульвару. . [ 17 ] 21 сентября 2005 г. [ 18 ] Штат Юта и Клуб Сьерра (действуя от имени многочисленных групп, выступающих против всего проекта Legacy Highway) официально подписали компромисс относительно Legacy Parkway. Некоторые из достигнутых соглашений включают отсутствие рекламных щитов вдоль маршрута, запрет на использование полуприцепов на бульваре (за исключением случаев, когда они используются в случае аварии или на трассе I-15 ведутся строительные работы), [ 1 ] 55 миль в час (90 км/ч) и ограничение скорости . [ 1 ] Ограничение скорости на параллельном шоссе I-15 составляет 70 миль в час (110 км/ч); однако скорость в крайней левой полосе может достигать более 80 миль в час (130 км/ч). [ 19 ] Первоначальные планы строительства шоссе включали в себя шестиполосную скоростную автомагистраль. [ 20 ] по сравнению с построенным четырехполосным бульваром с контролируемым доступом. [ 21 ]
Строительство бульвара возобновилось в марте 2006 года. [ 10 ] с ограниченной строительной деятельностью, за которой в декабре 2006 года последовало масштабное строительство на дороге. [ 22 ] В 2007 году бульвар получил награду Федерального управления автомобильных дорог за выдающиеся достижения в области охраны окружающей среды. [ 23 ] Шоссе было открыто тогдашним губернатором Джоном Хантсманом-младшим , Джоном Ньордом из UDOT и Стюартом Адамсом из Транспортной комиссии штата Юта 13 сентября 2008 года около 16:40. [ 21 ] Общая стоимость бульвара составила 685 миллионов долларов (что эквивалентно 952 миллионам долларов в 2023 году). [ 24 ] [ 25 ] Первоначальный бюджет бульвара составлял 451 миллион долларов (что эквивалентно 627 миллионам долларов в 2023 году). [ 21 ] [ 25 ] ( и 3,1 Утром в день открытия шоссе вдоль главной дороги были проведены забеги на 5 и 10 км 6,2 мили) и велогонка на 20 миль (32 км) в поддержку исследований рака. [ 26 ] Маршрут был обозначен как живописный переулок Юты (как живописный переулок Great Salt Lake Legacy Parkway) 16 мая 2002 года, за шесть лет до его открытия. [ 27 ] Если бульвар будет продлен дальше на север, придется провести значительную работу по изменению маршрута бульвара или перемещению станции и торгового комплекса Farmington FrontRunner, которые были построены к северу от бульвара. [ 7 ]
Выход из списка
[ редактировать ]| Графство | Расположение [ 4 ] | мне [ 2 ] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Соленое озеро | Солт-Лейк-Сити | 0.000 | 0.000 | 1 |  I-215 юг | Выход на юг и вход на север; Южный терминал; И-215 выезд 26 |
| Дэвис | Вудс Кросс | 3.808– 4.236 | 6.128– 6.817 | 4 |   К SR-68 (500 Юг) | |
| Сентервиль | 7.176– 7.664 | 11.549– 12.334 | 7 |   SR-105 восток (Пэрриш-лейн) | Западная конечная остановка SR-105 | |
| Фармингтон | 9.676– 10.164 | 15.572– 16.357 | 10 |  SR-177 (Коридор Западного Дэвиса) | Выход на север и вход на юг [ 28 ] | |
| 11.500 | 18.507 | 11 |  США 89 север - Южный Огден | Выход на север и вход на юг | ||
| 12 | SR-225 (Парк Лейн) | Обеспечивает доступ к лагуне | ||||
| 13 |  I-15 север - Огден | Выход на север и вход на юг; Северная конечная остановка; И-15 выезд 324 | ||||
| 1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили | ||||||
См. также
[ редактировать ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д Араве, Линн (7 сентября 2008 г.). «Legacy Parkway откроется для публики в субботу» . Новости Дезерета . Солт-Лейк-Сити, Юта. ОСЛК 10171976 . Проверено 22 декабря 2013 г.
- ^ Jump up to: а б «Интернет-справочник по шоссе - SR 67» . Maps.udot.utah.gov . Департамент транспорта штата Юта . Проверено 22 декабря 2013 г.
- ^ Законодательное собрание штата Юта (2005 г.). «Кодекс штата Юта 72-3-113. Ограничения для грузовиков на Legacy Parkway» . Проверено 24 февраля 2019 г.
- ^ Jump up to: а б Министерство транспорта штата Юта (2011 г.). Карта шоссе Юты (Карта). 1:570,240. Департамент транспорта штата Юта. Передняя вставка Wasatch. § Д4.
- ^ Jump up to: а б Google (22 декабря 2013 г.). «Обзор Legacy Parkway» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 22 декабря 2013 г.
- ^ Догерти, Джозеф М. (13 сентября 2008 г.). «Теперь у Дэвиса есть Wasatch Weave» . Новости Дезерета . Солт-Лейк-Сити, Юта. ОСЛК 10171976 . Проверено 22 декабря 2013 г.
- ^ Jump up to: а б Араве, Линн (13 сентября 2008 г.). «Legacy Highway предлагает больше, чем просто облегчение пробок» . Новости Дезерета . Солт-Лейк-Сити, Юта. ОСЛК 10171976 . Проверено 22 декабря 2013 г.
{{cite news}}: CS1 maint: статус URL ( ссылка ) - ^ «Статистика дорожного движения» . udot.utah.gov . Департамент транспорта штата Юта . 2012 . Проверено 22 декабря 2013 г.
- ^ Федеральное управление автомобильных дорог (18 ноября 2013 г.). Огден-Лейтон, Юта (PDF) (Карта). 1:25080. Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала (PDF) 2 января 2014 года . Проверено 2 января 2014 г.
- ^ Jump up to: а б с Персонал (22 сентября 2005 г.). «Хронология: Бульвар Наследия». Новости Дезерета . п. А05. ОСЛК 10171976 . ПроКвест 351424404 .
- ^ Догерти, Джозеф М. (17 сентября 2008 г.). «Наследие продолжается? Коридор, расширяющий бульвар, может проходить через дома» . Новости Дезерета . Солт-Лейк-Сити, Юта. ОСЛК 10171976 . Проверено 22 декабря 2013 г.
- ^ Уэйли, Монте (8 марта 1996 г.). «Изученный маршрут по строительству шоссе снизит нагрузку на I-15» . Солт-Лейк-Трибьюн . п. Б3. OCLC 8086936 . ПроКвест 288640757 .
- ^ Кихи, Джон (16 октября 1997 г.). «Устаревший дорожный план требует объезда водно-болотных угодий; дорожный план требует объезда водно-болотных угодий». Солт-Лейк-Трибьюн . OCLC 8086936 . ПроКвест 288749775 .
- ^ Смарт, Майкл (26 декабря 1997 г.). «С. Дэвис выступает за новое шоссе; 64% жителей хотят построить дорогу от Фармингтона до Сан-Франциско; Южный Дэвис поддерживает план строительства шоссе». Солт-Лейк-Трибьюн . п. Б1. OCLC 8086936 . ПроКвест 288807704 .
- ^ Кехи, Джон (15 января 1998 г.). «Нет шоссе для Олимпийских игр; спорный маршрут Вест-Дэвис-Наследие вызывает задержку; шоссе не будет готово к Олимпийским играм». Солт-Лейк-Трибьюн . п. Б1. OCLC 8086936 . ПроКвест 288838388 .
- ^ Кихи, Джон (17 сентября 2002 г.). «Наследие судебных облав». Солт-Лейк-Трибьюн . п. А1. OCLC 8086936 . ПроКвест 281358422 .
- ^ Rocky Mountain Construction (25 января 2005 г.). «Дополнительная EIS выполнена для Legacy Parkway». Исполнительная служба цен и информации . OCLC 456177321 . ПроКвест 463953599 .
- ^ Уорбертон, Николь (22 сентября 2005 г.). «Паркуэй получает зеленый свет». Новости Дезерета . Солт-Лейк-Сити, Юта. п. А01. ОСЛК 10171976 . ПроКвест 351379276 .
- ^ Лумис, Брэндон (22 января 2009 г.). «На Legacy скорость 55 миль в час? Да, верно». Солт-Лейк-Трибьюн . OCLC 8086936 . ПроКвест 280463148 .
- ^ Уэйли, Монте (31 августа 1997 г.). «Город слышит правительственных волков у дверей; Фармингтон: нас наезжает округ, штат». Солт-Лейк-Трибьюн . п. С1. OCLC 8086936 . ПроКвест 288722237 .
- ^ Jump up to: а б с Догерти, Джозеф М. (13 сентября 2008 г.). «Открывается Legacy Parkway; настоящее испытание — это поездка на работу в понедельник утром» . Новости Дезерета . Солт-Лейк-Сити, Юта. ОСЛК 10171976 . Проверено 22 декабря 2013 г.
- ^ Хенец, Пэтти (6 декабря 2006 г.). «Крупное строительство Legacy Highway начнется после Нового года» . Солт-Лейк-Трибьюн . OCLC 8086936 . ПроКвест 282195825 .
- ^ Персонал (январь 2008 г.). Выше и дальше: экологический и социальный вклад американских дорожных программ . Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта . стр. 45–46. ISBN 9781560514022 . Проверено 1 января 2014 г.
- ^ Гер, Дэвид (2010). Разблокировка тупика . Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 6. ISBN 9781560514831 . Проверено 1 января 2014 г.
- ^ Jump up to: а б Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
- ^ Персонал (2 сентября 2008 г.). «Езжай и беги, чтобы помочь открыть Legacy Parkway» . Новости Дезерета . Солт-Лейк-Сити, Юта. ОСЛК 10171976 . Проверено 22 декабря 2013 г.
- ^ «Административный кодекс штата Юта» . Штат Юта. Архивировано из оригинала 16 августа 2010 года . Проверено 26 августа 2010 г.
- ^ «UDOT Коридор Вест-Дэвис» . Департамент транспорта штата Юта . Проверено 14 февраля 2021 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с шоссе 67 штата Юта, на Викискладе? - Legacy Parkway на Utah.com
