МС Стена Германика (2000)

	Stena Germanica пришвартовалась на своем немецком терминале в Гетеборге, Швеция.
История
Имя	2001–2010: Стена Голландики. ; 2010: Герман Стена III ; 2010 г. и далее: Стена Германика ;
Оператор	Stena Line
Порт приписки	2001–2010: Крюк Голландии . Нидерланды ; 2010 г. и далее: Гетеборг , Швеция ;
Маршрут	Гетеборг - Киль
Строитель	Испанские верфи , Испания
Запущен	6 мая 2000 г.
Идентификация	Номер ИМО : 9145176 ; Номер MMSI : 266331000 ; Позывной : SLDW ;
Статус	В эксплуатации
Общие характеристики после реконструкции 2010 г.
Класс и тип	Сипейсер
Тоннаж	51 837 GT
Длина	240 м (787 футов 5 дюймов)
Луч	29 м (95 футов 2 дюйма)
Черновик	6,1 м (20 футов 0 дюймов)
Установленная мощность	4 Sulzer 8ZAL40S дизельных двигателя
Движение	2 × гребные винты регулируемого шага ; 3 × Носовые подруливающие устройства ;
Скорость	21,5 узла
Емкость	1300 пассажиров ; 300 автомобилей ;

Stena Germanica — большой круизный паром, которым управляет компания Stena Line между Гетеборгом и Килем совместно с MS Stena Scandinavica (2002 г.) . В период с 2001 по 2010 год под именем Стена Холландика она работала на рейсе из Харвича в Хук-оф-Холланд .

История

Stena Germanica была построена на верфи Astilleros Españoles в Пуэрто-Реаль , Испания . Она поступила на службу между Харвичем и Хук-оф-Холланд 9 марта 2001 года как Stena Hollandica .

В январе 2007 года высокоскоростной паром Stena Discovery был выведен из эксплуатации. Чтобы обеспечить дополнительный трафик, в марте 2007 года Stena Hollandica была отправлена на верфь Lloyd Werft в Бремерхафене для удлинения. Судно было разрезано пополам по вертикали и вставлена секция длиной 52 метра, что сделало это самое большое расширение, когда-либо производившееся на судне RoPax. ^{[ 3 ]}

В мае 2010 года Stena Hollandica была заменена на маршруте Харвич – Хук-оф-Холланд первым из двух суперпаромов водоизмещением 62 000 тонн. Stena Hollandica прошла масштабный ремонт на верфи Remontowa в Гданьске и вновь вошла в строй в августе 2010 года на маршруте Гетеборг – Киль как Stena Germanica III . она была переименована в Stena Germanica Месяц спустя .

Метанол

Stena Germanica — первое крупное морское судно, работающее на переработанном метаноле, после переоборудования в 2015 году в Польше. ^{[ 4 ]} По сравнению с обычным морским бункерным топливом метанол значительно снижает выбросы. В целях надежности двигатель Common Rail по-прежнему может работать на судовом газойле в качестве резерва. Ожидается, что работа на метаноле позволит сократить выбросы SOx на 99%, NOx на 60%, углекислого газа на 25% и твердых частиц на 95%.

Родственные корабли

Stena Germanica — последний из четырех кораблей класса Seapacer, построенных Astilleros Españoles для Stena Line . Первые два судна, Finnclipper и Finneagle, были построены в 1998 году и зафрахтованы финским паромным оператором Finnlines . Следующие два судна, Stena Britannica и Stena Hollandica, были построены в 2000 году и эксплуатировались самой Stena Line .

Ссылки

^ «М/С Стена Голландика (2001)» . Факт о фартеге. Архивировано из оригинала 16 марта 2011 года . Проверено 25 марта 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Stena Line Freight "Наши корабли - Stena Germanica" , дата обращения 25 марта 2011 г.
^ Stena RoRo "Преобразования RoPax" , дата обращения 25 марта 2011 г.
^ «Метанол из CO2: Применение и перспективы» .

Регистр Ллойда (2015). «LR классифицирует первое в мире морское судно, работающее на метаноле». Получено 9 января 2015 г. с http://www.lr.org/en/news-and-insight/news/lr-to-class-the-worlds-first-ever-mэтанол-powered-sea-vessel. aspx

Внешние ссылки

[fakta-1] «М/С Стена Голландика (2001)» . Факт о фартеге. Архивировано из оригинала 16 марта 2011 года . Проверено 25 марта 2011 г.

[stena-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Stena Line Freight "Наши корабли - Stena Germanica" , дата обращения 25 марта 2011 г.

[3] Stena RoRo "Преобразования RoPax" , дата обращения 25 марта 2011 г.

[4] «Метанол из CO2: Применение и перспективы» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]