Высокий мост (Коутсвилл, Пенсильвания)

Высокий мост
Высокий мост
	Вид на мост с юго-восточной стороны.
Координаты	39 ° 59'2 "с.ш. 75 ° 49'39" з.д. / 39,98389 ° с.ш. 75,82750 ° з.д.
Кресты	Вест-Бранч Брендивайн-Крик и шоссе 82 Пенсильвании
Местный	Честер , Пенсильвания, США
Поддерживается	Амтрак
Характеристики
Общая длина	934 футов (285 м)
Ширина	52 фута (16 м)
Высота	78 футов (24 м)
История
Построено	Пенсильванская железная дорога
Построен	1 сентября 1904 г.
	Национальный реестр исторических мест США
Номер ссылки NRHP .	76001623
Добавлено в НРХП	26 марта 1976 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

— Высокий мост Коутсвилля это с каменной каменной аркой железнодорожный виадук , который пересекает долину реки Вест-Бранч-Брэндивайн-Крик в Коутсвилле, штат Пенсильвания . Построенный Пенсильванской железной дорогой между 1902 и 1904 годами, он имеет десять арок (восемь по 78 футов (24 м) и две по 88 футов (27 м)) и имеет общую длину 934 фута (285 м) с простирающимися стенами крыльев. это до 1287 футов (392 м). Мост высотой 78 футов (24 м) был построен для размещения четырех железнодорожных путей стандартной колеи общей длиной 52 фута (16 м). ^{[ 1 ]}

Пенсильванской железной дороги Главная линия проходит вдоль северной стороны Коутсвилля на южном склоне холмов Норт-Вэлли . Мост несет главную линию через водный разрыв, прорезанный Брендивином, а также бывшую Уилмингтонскую и Северную ветку Редингской железной дороги и Пенсильванское шоссе 82 .

Прекурсоры

Первый мост на этом месте был построен Филадельфийской и Колумбийской железной дорогой в 1832 году. Это был однопутный деревянный пролет на каменных опорах. В 1854 году мост был расширен до двухпутного. ^{[ 3 ]} Этот мост был заменен чугунным мостом в 1867 году, а тот, в свою очередь, фермой из кованого железа Пратта в 1890 году. ^{[ 4 ]} Однако примерно к началу 20-го века двухпутный мост оказался узким местом на четырехпутной главной линии с обеих сторон, и были разработаны планы строительства моста, который будет нести четыре пути через долину Брендивайн. ^{[ 5 ]}

Строительство и история

Хотя ПРР использовала стальные мосты с 1880-х годов, ^{[ 5 ]} и в то время строил другие поблизости, такие как Высокий мост в Даунингтауне, ^{[ 6 ]} Президент А. Дж. Кассат принял решение в пользу строительства каменного моста в этом месте и в других местах. Это отражало влияние главного инженера PRR Уильяма Х. Брауна. ^{[ 5 ]} который за время своего пребывания в должности перестроил многие железнодорожные мосты из каменной кладки. ^{[ 7 ]} Хотя каменные мосты дороже стали, Браун считал, что каменные мосты прочнее и долговечнее. ^{[ 8 ]} и дешевле в обслуживании в долгосрочной перспективе. ^{[ 5 ]}

Работы по строительству моста начались в ноябре 1902 года, расположив его немного южнее двухпутного моста. ^{[ 5 ]} Мост был построен 1 сентября 1904 года. ^{[ 9 ]} и главная линия была перестроена, чтобы пересечь его, отказавшись от старого моста. Перестройка уменьшила кривизну района и завершила строительство четырехпутной главной линии PRR от Филадельфии до моста через реку Конестога недалеко от Ланкастера . ^{[ 1 ]}

В последующие годы к мосту пристроили бетонный парапет , а верхушки некоторых арок укрепили бетоном. Контактные опоры были добавлены к мосту во время электрификации в 1930-х годах. ^{[ 10 ]} Право собственности на мост вместе с остальной частью магистрали перешло к Penn Central в 1968 году и к компании Amtrak в 1976 году.

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Нож, с. 113
^ «НПС Фокус» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Проверено 17 сентября 2011 г.
^ Мессер, с. 109
^ Нож, с. 111
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Нож, с. 112
^ Нож, с. 89
^ BE PA-38, с. 5
^ Болл с. 59
^ Нож, с. 114
^ Мессер, с. 115

Ссылки

Мессер, Дэвид В. (1999). Триумф II . Барнард, Робертс и компания ISBN 0-934118-24-8 .
«Пенсильванская железная дорога: Кирпичный виадук (HAER PA-38)» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 4 июня 2011 г. Проверено 3 июля 2008 г.
Болл-младший, Дон (1986). Пенсильванская железная дорога, 1940–1950-е годы . Книги о вязах. ISBN 0-393-02357-5 .

[mr113-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Нож, с. 113

[focus-2] «НПС Фокус» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Проверено 17 сентября 2011 г.

[3] Мессер, с. 109

[4] Нож, с. 111

[mr112-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Нож, с. 112

[6] Нож, с. 89

[7] BE PA-38, с. 5

[8] Болл с. 59

[9] Нож, с. 114

[10] Мессер, с. 115

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]