Масляное охлаждение

Масляное охлаждение — это использование моторного масла в качестве охлаждающей жидкости , обычно для отвода избыточного тепла от двигателя внутреннего сгорания . Горячий двигатель передает тепло маслу, которое затем обычно проходит через теплообменник , обычно это тип радиатора, известный как масляный радиатор . Охлажденное масло течет обратно в горячий объект, непрерывно охлаждая его.

Использование

Масляное охлаждение обычно используется для охлаждения высокопроизводительных двигателей мотоциклов , не имеющих жидкостного охлаждения. Обычно цилиндр цилиндра остается с воздушным охлаждением, как это принято в мотоциклах, но головка блока цилиндров имеет дополнительное охлаждение. Поскольку для смазки уже имеется система циркуляции масла , это масло также подается по трубопроводу к головке блока цилиндров и используется в качестве охлаждающей жидкости. По сравнению с масляной системой, используемой исключительно для смазки, масляное охлаждение требует дополнительной емкости масла, большей скорости потока через масляный насос и масляного радиатора (или охладителя большего размера, чем обычно).

Если воздушного охлаждения оказывается достаточным в течение большей части времени работы (например, при полете авиационного двигателя или движущемся мотоцикле), то масляное охлаждение является идеальным способом справиться с теми периодами, когда требуется дополнительное охлаждение (например, руление авиационного двигателя перед взлетом или мотоцикл в городской пробке). Но если это гоночный двигатель, который всегда выделяет огромное количество тепла, водяное или жидкостное охлаждение может быть предпочтительнее.

Авиационные двигатели с воздушным охлаждением могут подвергаться « ударному охлаждению » при снижении с крейсерской высоты перед посадкой. При спуске требуется очень мало мощности, поэтому двигатель дросселируется и тем самым выделяет гораздо меньше тепла, чем при поддержании высоты. При снижении скорость самолета увеличивается, что существенно увеличивает скорость воздушного охлаждения двигателя. Эти факторы могут привести к растрескиванию головки блока цилиндров; но внедрение головок цилиндров с масляным охлаждением значительно уменьшает или устраняет проблему, поскольку головки теперь «нагреваются маслом».

В 1980-х годах Suzuki использовала систему масляного охлаждения SACS на спортбайках GSX-R, но позже перешла на водяное охлаждение. ^[1]

Двигатель Ванкеля помимо жидкостного охлаждения оснащен масляным охлаждением для успешного управления чрезмерным нагревом. Этот роторный двигатель наиболее известен благодаря использованию в Mazda RX-7 и RX-8 .

Смазка — это элементарная форма охлаждения масла. Некоторые ранние двигатели с медленным вращением имели «плескатель» под концом шатуна большим . Эта ложка погружалась в масло поддона и разбрызгивала масло в надежде охладить и смазать нижнюю часть поршня .

Преимущества

Масло имеет более высокую температуру кипения, чем вода, поэтому его можно использовать для охлаждения предметов при температуре 100 °С и выше. Однако температура водяного охлаждения под давлением также может превышать 100 °C.
Масло является электрическим изолятором, поэтому его можно использовать внутри или в прямом контакте с электрооборудованием, например, в трансформаторах.
Масло уже присутствует в качестве смазочного материала, поэтому не требуются дополнительные баки для охлаждающей жидкости, насосы или радиаторы (хотя все эти элементы, возможно, должны быть больше, чем в противном случае).
Охлаждающая вода может вызывать коррозию двигателя и должна содержать ингибитор коррозии/ржавления, тогда как масло естественным образом помогает предотвратить коррозию.
Таким образом, если из-за повреждения прокладки охлаждающее масло попадет, скажем, в камеру сгорания или поддон картера, это будет просто неудобством; но если произойдет аналогичная утечка охлаждающей жидкости, это может привести к существенному повреждению двигателя.

Недостатки

Смазочно-охлаждающее масло можно использовать только для охлаждения объектов при температуре ниже 200–300 °C, в противном случае масло может разлагаться и даже оставлять пепловые отложения.
Чистая вода может испаряться или закипать, но не может разлагаться, хотя может стать загрязненной и кислой.
Вода обычно доступна, если в систему необходимо добавить охлаждающую жидкость, но масло может отсутствовать.
В отличие от воды, масло может быть легковоспламеняющимся.
воды Удельная теплоемкость или воды/гликоля примерно в два раза выше, чем у масла, поэтому данный объем воды может поглощать больше тепла двигателя, чем тот же объем масла.
Следовательно, вода может быть лучшим охлаждающим средством, если двигатель постоянно выделяет большое количество тепла, что делает ее более подходящей для высокопроизводительных или гоночных двигателей.

Примеры двигателей с масляным или частично масляным охлаждением.

ХКС 700Е ^[2]
Двигатель Ванкеля ^{[ нужна ссылка ]}
Suzuki GSXR 750 (модель 1985 года) ^{[ нужна ссылка ]}
Сузуки ФСР150
Кубота OC95 ^{[ нужна ссылка ]}
Мотоциклетные двигатели BMW "Oilhead"
Мотоциклы Победы ^[3]
Хлеборезка ^{[ нужна ссылка ]}
Ямаха ФЗ25
Королевский Энфилд-перехватчик 650
Пульсар F250/ N250
Экотек
Ситроен 2CV

См. также

Ссылки

^ «10 лучших мотоциклетных двигателей… когда-либо! — 4. SUZUKI GSX-R1100 — Страница 8 — Десятка лучших мотоциклов — Visordown» . Архивировано из оригинала 2 мая 2016 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
^ «Двигатель HKS 700» .
^ Мотоциклы Победы

[1] «10 лучших мотоциклетных двигателей… когда-либо! — 4. SUZUKI GSX-R1100 — Страница 8 — Десятка лучших мотоциклов — Visordown» . Архивировано из оригинала 2 мая 2016 г. Проверено 8 сентября 2014 г.

[2] «Двигатель HKS 700» .

[3] Мотоциклы Победы

[1]

[2]

[3]