ХКС 700Е

ХКС 700Е
	HKS 700E, установленный на Flightstar II
Тип	Двухцилиндровый четырехтактный авиационный двигатель
Национальное происхождение	Япония
Производитель	Гонконг

HKS 700E — это двухцилиндровый горизонтально - оппозитный четырехтактный карбюраторный сверхлегких авиационный двигатель, предназначенный для использования на самолетах , парашютах и сверхлегких мотоциклах . Двигатель произведен HKS , японской компанией, известной своими гоночными двигателями. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Разработка

HKS 700E имеет двойным зажигание с конденсатором , два карбюратора и электрический запуск. Двигатель преимущественно воздушного охлаждения , но головки блока цилиндров охлаждаются маслом . Двигатель с толкателем OHV имеет четыре клапана на цилиндр и каналы цилиндров с никель-керамическим покрытием. Смазка – с сухим картером , трохоидным насосом . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Редуктор представляет собой выбор из двух встроенных редукторов: редуктор типа А имеет передаточное число 2,58:1 и может работать с гребными винтами с инерционной нагрузкой до 4000 кг/см2; Редуктор типа B имеет передаточное число 3,47:1 и рассчитан на гребные винты массой до 6000 кг/см2. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Модель 700E сжигает 9 л (2,4 галлона США) в час в крейсерском полете при 4750 об/мин. Рекомендуемое время между капитальными ремонтами составляет 1000 часов, хотя ожидается, что оно будет увеличиваться по мере накопления опыта. ^{[ 3 ]}

HKS 700E на самолете Rans S-12 Airaile

Двигатель 700E, развивающий мощность 60 л.с. (45 кВт) при 6200 об/мин в течение трех минут при взлете и 56 л.с. (42 кВт) при 5800 об/мин непрерывно, был разработан как экономичная четырехтактная альтернатива двухтактным двигателям с высоким расходом топлива, таким как как Ротакс 582 . ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Купе (фейслифтинг)Двигатели HKS 700E с серийным номером 101105 и выше соответствуют стандарту ASTM 2339-05, который регламентирует проектирование и производство поршневых двигателей для легких спортивных самолетов. Соответствие стандарту ASTM означает, что самолет можно использовать на специальных или экспериментальных легких спортивных самолетах (S-LSA или E-LSA). ^{[ 4 ]}

В руководстве пользователя компании об отказе от ответственности говорится:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Это несертифицированный авиационный двигатель, вероятность отказа двигателя существует всегда. Не эксплуатируйте этот двигатель в густонаселенных районах. Не эксплуатируйте двигатель на местности, где невозможно выполнить безопасную посадку с выключенным двигателем. Необходимо всегда соблюдать инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию, прилагаемые к данному двигателю. Управление любым самолетом сопряжено с риском получения травмы или смерти, а строительство и обслуживание собственного самолета требует большой личной ответственности. ^{[ 3 ]}

Варианты

700Э: Первоначальная версия, безнаддувная, мощностью 60 л.с. (45 кВт) при 6200 об/мин в течение трех минут на взлете и 56 л.с. (42 кВт) при 5800 об/мин непрерывно. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}
700Т: Версия с турбонаддувом , ходом поршня 62,5 мм (2,5 дюйма) и степенью сжатия 8,8: 1, которая производит 80 л.с. (60 кВт) при 5300 об/мин в течение трех минут на взлете и 77 л.с. (57 кВт) при 4900 об/мин непрерывно. Сухая масса двигателя составляет 57,5 кг (127 фунтов), он оснащен электрической системой, электростартером, топливными форсунками, коробкой передач, системой выхлопа и турбокомпрессором. Рекомендуемое начальное время между капитальными ремонтами составляет 500 часов, но ожидается, что оно будет увеличиваться с увеличением опыта эксплуатации. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Приложения

Технические характеристики (700Е)

Данные Cliche & HKS ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Тип: Двухцилиндровый четырехтактный авиационный двигатель.
Диаметр цилиндра : 85 мм (3,3 дюйма)
Ход : 60 мм (2,4 дюйма)
Рабочий объем : 680 куб.см (41,49 куб.дюйма).
Сухая масса : 55 кг (121 фунт), оснащенная электрической системой, электростартером, карбюраторами, коробкой передач, системой выхлопа, масляным баком и охладителем.

Компоненты

Клапанный механизм : два впускных и два выпускных клапана на цилиндр.
Тип топлива: неэтилированное автомобильное топливо.
Масляная система: сухой картер с трохоидным насосом.
Система охлаждения: цилиндры со свободным воздухом, с головками цилиндров с масляным охлаждением.
Редуктор : Редуктор типа А с передаточным числом 2,58:1, предел инерционной нагрузки 4000 кг/см2. Редуктор типа B с передаточным числом 3,47:1, предел инерционной нагрузки 6000 кг/см2.

Производительность

Выходная мощность: 60 л.с. (45 кВт) при 6200 об/мин в течение трех минут на взлете и 56 л.с. (42 кВт) при 5800 об/мин непрерывно.
Степень сжатия : 11,3:1

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. G-9 Cybair Limited Publishing, 2001 г. ISBN 0-9680628-1-4
^ Гонконг (nd). «ХКС Авиация» . Архивировано из оригинала 13 октября 1999 г. Проверено 25 декабря 2009 г. {{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ХКС (2011). «Технические характеристики HKS 700E» . Проверено 27 февраля 2014 г.
^ Заявление о соответствии двигателей HKS , июль 2006 г.
^ HKS Aviation Co. (2011 г.). «Четырехтактный турбомотор HKS 700T» . Проверено 3 января 2012 г.
^ HKS Aviation Co. (2011 г.). «Технические характеристики HKS 700T» . Проверено 3 января 2012 г.

Внешние ссылки

[Cliche-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Клише, Андре: Руководство для покупателя сверхлегких самолетов, 8-е издание, стр. G-9 Cybair Limited Publishing, 2001 г. ISBN 0-9680628-1-4

[HKS-2] Гонконг (nd). «ХКС Авиация» . Архивировано из оригинала 13 октября 1999 г. Проверено 25 декабря 2009 г. {{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )

[HKS700E-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ХКС (2011). «Технические характеристики HKS 700E» . Проверено 27 февраля 2014 г.

[4] Заявление о соответствии двигателей HKS , июль 2006 г.

[HKS700TIntro-5] HKS Aviation Co. (2011 г.). «Четырехтактный турбомотор HKS 700T» . Проверено 3 января 2012 г.

[HKS700TSpecs-6] HKS Aviation Co. (2011 г.). «Технические характеристики HKS 700T» . Проверено 3 января 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]