Махараштра Сампарк Кранти Экспресс

*Махараштра Сампарк Кранти Экспресс*
Обзор
Тип услуги	Сампарк Кранти Экспресс
Местный	Махараштра , Гуджарат , Мадхья-Прадеш , Раджастхан , Уттар-Прадеш , Харьяна и Дели
Первое обслуживание	4 ноября 2004 г .; 19 лет назад
Текущий оператор(ы)	Западные железные дороги
Маршрут
Условия	Конечная остановка Бандра (BDTS) ; Хазрат Низамуддин (Новая Зеландия)
Остановки	4
Пройденное расстояние	1367 км (849 миль)
Среднее время в пути	16 часов 45 минут
Частота обслуживания	раз в две недели
Номер(а) поезда	12907 / 12908
Бортовые услуги
Класс(ы)	AC 1-го класса ; AC 2 уровня ; AC 3 уровня ; Спальный класс ; Общий класс ;
Рассадка	Да
Спальные места	Да
Объекты общественного питания	Доступный
Объекты наблюдения	Большие окна
Технический
Подвижной состав	тренер ЛХБ
Ширина колеи	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Рабочая скорость	Средняя скорость 82 км / ч (51 миль в час) 130 км/ч (81 миль/ч) Максимальная рабочая скорость
hideКарта маршрута
hideКарта маршрута

12907/12908 Махараштра Сампарк Кранти Экспресс — поезд Сампарк Кранти Экспресс , курсирующий раз в две недели между конечной остановкой Бандра в Мумбаи и Хазрат Низамуддин в Дели , Индия.

Фон

Этот поезд был представлен как один из поездов Sampark Kranti , которые были объявлены тогдашним министром железных дорог Нитишем Кумаром в железнодорожном бюджете на 2004/2005 год. Это поезд, курсирующий раз в две недели. Ранее он покинет конечную станцию Бандра и после остановки в Боривали будет идти без остановок до Хазрата Низамуддина , за исключением оперативных остановок. Из-за плохого обслуживания этого поезда рабочие остановки были заменены на коммерческие остановки. Таким образом, теперь он также останавливается на перекрестках Вадодара и Кота (для смены экипажа). Раньше он работал под руководством тренера ICF , но теперь работает под руководством тренера LHB с 15 января 2017 года .

Тренерский состав

Поезд имеет стандартные грабли LHB с максимальной скоростью 130 км/ч. В составе поезда 22 вагона:

1 АС I уровня
2 AC II уровня
6 AC III уровня
8 спальных вагонов + SLR
1 вагон-кладовая
3 Общие
1 дополнительный генератор

Остановка

Тяга

Поскольку Западная железная дорога перешла на тягу переменного тока, железнодорожный узел Вадодара сейчас остановлен. Сейчас его перевозит в Вадодаре (HOG), базирующийся WAP-7 из конца в конец локомотив, оборудованный .

Ссылки

Внешние ссылки

Эта статья об индийском экспрессе незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .