Мост Арч-Стрит

Мост Арч-Стрит
Мост Арч-Стрит
	Мост на Арч-Стрит в 2007 году
Координаты	40 ° 55'24 "N 74 ° 10'12" W / / 40,9233
Кресты	Река Пассаик
Местный	Патерсон , Нью-Джерси
Владелец	Округ Пассаик
Поддерживается	округ
идентификационный номер	1600015
Характеристики
Дизайн	Ферма Паркера
Материал	Сталь
Общая длина	184,1 фута (56,1 м) футов.
Ширина	27,6 футов (8,4 м)
Самый длинный пролет	178,2 футов (54,3 м)
Количество пролетов	1
Зазор выше	13,7 футов (4,2 м)
История
Построено	Компания Освего Бридж
Окончание строительства	1905
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Рекомендации

Мост Арч-Стрит — ферменный мост Паркера через реку Пассаик в Патерсоне, штат Нью-Джерси . Он был построен в 1907 году и реабилитирован в 1997 году. Это было третье строение, построенное на этом месте за несколько лет; предыдущие мосты были разрушены наводнениями в 1902 и 1903 годах. ^[6]^[7]

Мост когда-то был переездом для общего пользования троллейбусов .

Исследование исторического моста, проведенное Министерством транспорта Нью-Джерси (NJDOT) в период с 1991 по 1994 год, показало, что мост имеет право на включение в Реестр исторических мест Нью-Джерси и Национальный реестр исторических мест . В июне 1995 года Государственное управление по охране исторических памятников согласилось, и 30 января 2018 года он был внесен в государственный реестр. ^[8] и федеральный реестр 22 марта 2018 г. ^[9]

См. также [ править ]

Ссылки [ править ]

^ «Обследование исторического моста (1991–1994)» (PDF) . НЖДОТ. 2001 . Проверено 14 ноября 2016 г. Первоначально по мосту было две полосы движения и два тротуара через реку Пассаик... Он, как и другие мосты в Патерсоне, служит связующим звеном между жилыми районами конца 19-го и начала 20-го века на западном берегу реки. с индустриальной восточной стороны. Мост подчеркивает исторический характер этого района... 11-панельный мост Паркер со сквозными фермами, опирающийся на ребристые тесаные устои, представляет собой большой и хорошо сохранившийся пример ферменного типа, который не является распространенным. Фермы Parker чаще встречаются на железнодорожных путях, чем на городских улицах. Пролет технологически отличается своим типом, многоугольным вариантом верхнего пояса фермы Пратта и состоянием сохранности. Он также исторически примечателен как один из важных мостов Патерсона, построенных после наводнения 1903 года.
^ «Нью-Джерси и национальные реестры исторических мест» . NJ DEP — Государственное управление по охране исторических памятников . Проверено 28 ноября 2016 г.
^ «Уездные маршруты» . Округ Пассаик. Архивировано из оригинала (PDF) 17 января 2017 г. Проверено 30 ноября 2016 г.
^ «Дорожная система округа Пассаик» . Округ Пассаик. 2001. Архивировано из оригинала 28 июля 2016 г. Проверено 30 ноября 2016 г.
^ «Мост на Арч-Стрит» . Проверено 26 октября 2016 г.
^ Энсслин, Джон К. (2 сентября 2011 г.). «Наводнение 1903 года до сих пор считается самым сильным в Северном Джерси» . Запись. Архивировано из оригинала 16 ноября 2016 г. Проверено 14 ноября 2016 г.
^ Лейтон, Маршалл Ора (1904). «Пассаикское наводнение 1903 года» (PDF) . Государственная типография. п. 23 . Проверено 9 ноября 2016 г. Мосты через реку Пассаик в графствах Пассаик, Эссекс и Берген были почти полностью разрушены, а ущерб составил 654 811 долларов. В пределах Патерсона, ниже Грейт-Фолс, все автодорожные мосты, кроме двух, были либо серьезно повреждены, либо полностью снесены. Мост на Западной улице, первый под водопадом, представлял собой меланскую бетонную конструкцию со стальной аркой, построенную в 1897 году и стоившую 65 000 долларов. Он состоял из трех пролетов, каждый длиной около 90 футов. Паводок практически расколол два пролета в продольном направлении, унося верхнюю часть каждого, равную примерно трети ширины моста. Это сооружение было построено в соответствии с установленным уклоном улиц по обе стороны реки и было полностью затоплено, образуя барьер для плавающего мусора и практически создавая плотину на реке. Мост на главной улице представляет собой трехпролетную стально-арочную конструкцию, которая во время наводнения была полностью засыпана, но пострадала лишь незначительно. Арочный уличный мост, построенный в 1902 году на месте снесенного мартовским паводком сооружения, представлял собой бетонно-арочный трехпролетный мост. Он был подорван у северного пирса и обрушился, практически разрушенный. Первоначальная стоимость этого моста составляла 34 000 долларов. Его опоры представляли собой серьезное препятствие для течения ручья, тем более что в этом месте русло очень узкое. Вдобавок к этому, мост был низкого качества и превосходно приспособлен для сдерживания паводковых потоков. Ниже моста на Арч-стрит все остальные конструкции, пересекавшие Пассаик, были железными и были снесены, за исключением мостов на Шестой авеню и Везеля. Разрушенные были обозначены следующим образом: Прямая улица, улица Хиллман, Моффат, Вагаро, Пятая авеню, Восточная Тридцать третья улица и Бродвейские мосты. Все эти сооружения были построены слишком низко и были затоплены на ранних стадиях наводнения.
^ «Нью-Джерси и национальные реестры исторических мест» . Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Джерси — Управление по сохранению исторического наследия . Проверено 31 марта 2018 г.
^ «Еженедельный список действий, предпринятых в отношении объектов недвижимости: с 14.03.2018 по 26.03.2018» . Программа Национального реестра исторических мест: Еженедельный список . Служба национальных парков . 23 марта 2018 года . Проверено 31 марта 2018 г.

[NJDOThist-1] «Обследование исторического моста (1991–1994)» (PDF) . НЖДОТ. 2001 . Проверено 14 ноября 2016 г. Первоначально по мосту было две полосы движения и два тротуара через реку Пассаик... Он, как и другие мосты в Патерсоне, служит связующим звеном между жилыми районами конца 19-го и начала 20-го века на западном берегу реки. с индустриальной восточной стороны. Мост подчеркивает исторический характер этого района... 11-панельный мост Паркер со сквозными фермами, опирающийся на ребристые тесаные устои, представляет собой большой и хорошо сохранившийся пример ферменного типа, который не является распространенным. Фермы Parker чаще встречаются на железнодорожных путях, чем на городских улицах. Пролет технологически отличается своим типом, многоугольным вариантом верхнего пояса фермы Пратта и состоянием сохранности. Он также исторически примечателен как один из важных мостов Патерсона, построенных после наводнения 1903 года.

[2] «Нью-Джерси и национальные реестры исторических мест» . NJ DEP — Государственное управление по охране исторических памятников . Проверено 28 ноября 2016 г.

[3] «Уездные маршруты» . Округ Пассаик. Архивировано из оригинала (PDF) 17 января 2017 г. Проверено 30 ноября 2016 г.

[4] «Дорожная система округа Пассаик» . Округ Пассаик. 2001. Архивировано из оригинала 28 июля 2016 г. Проверено 30 ноября 2016 г.

[5] «Мост на Арч-Стрит» . Проверено 26 октября 2016 г.

[6] Энсслин, Джон К. (2 сентября 2011 г.). «Наводнение 1903 года до сих пор считается самым сильным в Северном Джерси» . Запись. Архивировано из оригинала 16 ноября 2016 г. Проверено 14 ноября 2016 г.

[GPOflood1903-7] Лейтон, Маршалл Ора (1904). «Пассаикское наводнение 1903 года» (PDF) . Государственная типография. п. 23 . Проверено 9 ноября 2016 г. Мосты через реку Пассаик в графствах Пассаик, Эссекс и Берген были почти полностью разрушены, а ущерб составил 654 811 долларов. В пределах Патерсона, ниже Грейт-Фолс, все автодорожные мосты, кроме двух, были либо серьезно повреждены, либо полностью снесены. Мост на Западной улице, первый под водопадом, представлял собой меланскую бетонную конструкцию со стальной аркой, построенную в 1897 году и стоившую 65 000 долларов. Он состоял из трех пролетов, каждый длиной около 90 футов. Паводок практически расколол два пролета в продольном направлении, унося верхнюю часть каждого, равную примерно трети ширины моста. Это сооружение было построено в соответствии с установленным уклоном улиц по обе стороны реки и было полностью затоплено, образуя барьер для плавающего мусора и практически создавая плотину на реке. Мост на главной улице представляет собой трехпролетную стально-арочную конструкцию, которая во время наводнения была полностью засыпана, но пострадала лишь незначительно. Арочный уличный мост, построенный в 1902 году на месте снесенного мартовским паводком сооружения, представлял собой бетонно-арочный трехпролетный мост. Он был подорван у северного пирса и обрушился, практически разрушенный. Первоначальная стоимость этого моста составляла 34 000 долларов. Его опоры представляли собой серьезное препятствие для течения ручья, тем более что в этом месте русло очень узкое. Вдобавок к этому, мост был низкого качества и превосходно приспособлен для сдерживания паводковых потоков. Ниже моста на Арч-стрит все остальные конструкции, пересекавшие Пассаик, были железными и были снесены, за исключением мостов на Шестой авеню и Везеля. Разрушенные были обозначены следующим образом: Прямая улица, улица Хиллман, Моффат, Вагаро, Пятая авеню, Восточная Тридцать третья улица и Бродвейские мосты. Все эти сооружения были построены слишком низко и были затоплены на ранних стадиях наводнения.

[NJRHP-8] «Нью-Джерси и национальные реестры исторических мест» . Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Джерси — Управление по сохранению исторического наследия . Проверено 31 марта 2018 г.

[nrhp-weekly-9] «Еженедельный список действий, предпринятых в отношении объектов недвижимости: с 14.03.2018 по 26.03.2018» . Программа Национального реестра исторических мест: Еженедельный список . Служба национальных парков . 23 марта 2018 года . Проверено 31 марта 2018 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]