Монтеверди Хай 650 F1
 | Эта статья включает список литературы , связанную литературу или внешние ссылки , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( Апрель 2018 г. ) |
| Монтеверди Хай 650 F1 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Монтеверди |
| Производство | 1992, 1995 гг. (3 прототипа) |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Спортивный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Схема РМР |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | Форд ДФР V8 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 2790 мм (109,8 дюйма) |
| Длина | 4550 мм (179,1 дюйма) |
| Ширина | 1960 мм (77,2 дюйма) |
| Высота | 1050 мм (41,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 850 кг (1874 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Монтеверди Хай 450 СС |
Monteverdi Hai 650 F1 — прототип швейцарского спортивного автомобиля, выпущенный компанией Monteverdi в 1990-х годах.
История
[ редактировать ]
В 1992 году Питер Монтеверди решил вернуться в автомобильную промышленность. Для этого ему нужно было что-то потрясающее и захватывающее, способное вызвать ажиотаж, как это сделал Monteverdi Hai 450 SS в 1970 году. Целью было создать совершенный суперкар и настоящую дорожную машину Формулы-1. Для этого компания использовала шасси Формулы-1 несуществующей команды Monteverdi - Onyx F1 плюс ее двигатель. Сам автомобиль был построен на базе шасси Формулы-1 с двигателем Ford DFR V8 F1, хотя и в доработанной форме. Автомобиль получил название Hai 650 F1, отдавая дань уважения его родословной, начатой с Hai 450 SS 1970 года, и обозначая выходную мощность автомобиля и родословную Формулы-1. Автомобиль был показан нескольким потенциальным клиентам, и было принято несколько заказов, хотя, похоже, ни одна машина покупателям не была продана. Было построено три прототипа, один из которых в настоящее время выставлен в Швейцарском национальном музее транспорта в Люцерне , Швейцария.
Технические характеристики
[ редактировать ]Двигатель
Двигатель: Форд ДФР V8
Объем двигателя: 3491 куб.см (3,5 литра)
Выходная мощность: 649 л.с. (484 кВт; 658 л.с.) при 11000 об/мин.
Передача инфекции
Трансмиссия: Шестиступенчатая механическая коробка передач.
Производительность
Максимальная скорость: 208 миль в час (заявлено)
Разгон: 0–60 миль в час 3,0 секунды (заявлено).
Ссылки
[ редактировать ]Внешние ссылки
[ редактировать ]
 | Эта статья о классическом послевоенном автомобиле, выпущенном в период с 1945 по 1975 год, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |