Middleton Electric Traction Company

Компания Middleton Electric Traction Company Ltd. управляла электрическим трамвалом в Мидлтоне , Англия, в период с 1902 по 1925 год. Она была дочерней компанией Британской Electric Traction Group. ^{[ 1 ]}

История

Миддлтона Силы для строительства были получены под приказом легких железных дорог 1898 ^{[ 2 ]} и Middleton Light Railways (отклонение и т. д.), 1902, ^{[ 3 ]} на 8 миль 1397 ярдов легких железных дорог. ^{[ 2 ]} Строительство линий началось в марте 1900 года и было завершено к 1902 году ^{[ 2 ]} Когда официальная проверка состоялась 10 марта. ^{[ 4 ]} Отслеживание мили, как построено, составило 8 миль 1005 ярдов (расхождение между построенными линиями и первоначальным заказом легких железных дорог: часть линии в районе Олдхэм, которую Олдхэм построил в соответствии с предложением в рамках первоначального порядка). ^{[ 2 ]} Стандартный датчик (4 фута 8,5 дюйма) использовался повсюду. Power for the Lines была предоставлена Middleton Corporation из ее электроэнергии на улице Таунли, Мидлтон.

Маршруты как построенные ^{[ 5 ]}

Строительные линии составляли два маршрута, управляемых компанией. Первый маршрут - описанный на бегах и тарифных столах как «Родос и Олдхэм» - бегущий от Родоса, деревни к юго -западу от Миддлтона через центр города Миддлтон до границы Чеддертона с Олдхем, к востоку от Мидлтона. В Родосе трамваи встретились с трамваями Salford Corporation, которая проводила услугу от Родоса до Eccles с 1902 по 1925 год. Линии не были связаны - действительно, был 50 -ярдовый разрыв.

Второй маршрут, пройдя от центра города Миддлтон до внезапного (примерно в одной миле от центра Рочдейла). Маршрут из Мидлтона до внезапного был построен Г. Фрименом и подрядчиками сыновей по цене 38 781 фунтов стерлингов (около 12 миллионов фунтов стерлингов в 2016 году). ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Внезапно трамваи встретились с трамваями Rochdale Corporation на службе Heywood. Опять же, линии не были связаны, и не было пробега. ^{[ 5 ]}

В апреле 1923 года советы Миддлтона, Чеддертона и Рочдейла решили назначить JB Hamilton Esq. (тогдашний менеджер Tramways Corporation Corporation) в качестве технического консультанта и Артура Коллинза в качестве финансового консультанта для проведения технико -экономического обоснования в отношении покупки системы компании. ^{[ 8 ]}

Флот

Флот был размещен в Depot, расположенном на Хилтон -Фолд -Лейн, Миддлтон. На протяжении всего своего существования компания владела в общей сложности 38 транспортных средств. ^{[ 5 ]} С мая 1920 года компания также владела четырьмя Chars-A-Banc и тремя моторными автобусами. ^{[ 9 ]} Хотя большая часть флота трамвайного движения была на одной палубе из-за присутствия низкого моста на Миллс-Хилл, на обеих линиях пробежали однопалубные транспортные средства. Двухэтажные трамваи с открытым верхом проходили только на Мидлтоне только в внезапную секцию.

Электрические трамчаны

Автомобили 1-10 Комбинированных автомобилей с одной палкой 1901-44 места ^{[ 10 ]}

Автомобили 11-20 Комбинированные автомобили с одной паутиной, построенные 1901-42 места-Проданы в 1904-5 (четыре для Олдхэма Эштона и Хайдской компании и шесть To Tramways Tramways and Unferments Co.) ^{[ 10 ]}

Автомобили 22-25 комбинированных автомобилей с одним палубным делом, построенные 1902-40 мест-проданы в 1907 году в компанию Potteries Electric Traction Company ^{[ 10 ]}

Автомобили 27-34 ОДИН-DECK построены 1899-28 мест-первоначально трейлеры для The Oldham Ashton и Hyde Electric Tramways Ltd; Приобретенный и моторизованный Миддлтоном в 1903 году ^{[ 10 ]}

Автомобили 11 - 15 двойной палубы с открытой вершиной 1903 - 48 (22/26) сидений ^{[ 10 ]}

Автомобиль 21 - Водный автомобиль и снежный плуг построены 1901 ^{[ 10 ]}

Автомобили

Четыре Chars-A-Banc-28 мест

Моторный автобус - AEC Шасси - Tylor Engine - Регистрация BU 1412 - в Manchester Corporation; преобразован в грузовик в 1926 году ^{[ 11 ]}

Моторный автобус - AEC Шасси - Tylor Engine - Регистрация BU 1413 - Manchester Corporation; преобразован в грузовик в 1926 году ^{[ 11 ]}

Моторный автобус - шасси Daimler и двигатель - регистрация HO 5506 - в Manchester Corporation; Преобразован в грузовик в 1927 году, сброшен 1936 г. ^{[ 11 ]}

Вспомогательные

Полбовка башни-лошадь на лошадях компании, Мерриман ^{[ 12 ]}

Покупка Советов Миддлтона, Чеддертона и Рочдейла; аренда в Manchester Corporation

Компания Middleton Electric Traction была приобретена Советами Мидлтона, Рочдейла и Чеддертона в 1925 году. ^{[ 13 ]} Цена покупки была установлена на уровне 79 000 фунтов стерлингов (4,1 млн фунтов стерлингов в 2016 году) ^{[ 6 ]} и был завершен в лондонской штаб -квартире Британской электрической торговой компании 15/06/1925. Мидлтон заплатил 40 835 фунтов стерлингов (2,12 млн фунтов стерлингов в 2016 году); ^{[ 6 ]} Chadderton paid £27,690 (£1.4m in 2016); ^{[ 6 ]} Рочдейл заплатил 10 475 фунтов стерлингов (0,54 млн фунтов стерлингов в 2016 году). ^{[ 6 ]}^{[ 14 ]} Корпорация Oldham приобрела долю Совета Чеддертона в предприятии за 27 690 фунтов стерлингов (1,4 млн фунтов стерлингов в 2016 году) ^{[ 6 ]} 16/06/1925. ^{[ 15 ]} Manchester Corporation взяла 30 -летнюю аренду в Middleton Corporation с даты покупки Middleton Corporation. ^{[ 15 ]} Эта аренда включала в себя обязательство запустить все услуги, повторно и повторно установить все постоянные способы и накладные расходы, в зависимости от необходимости. ^{[ 15 ]}

Отслеживать реконструкцию и рассеивание транспортных средств

Линии в Родосе и в Мидлтон-Фонтане были подключены к концу в течение следующих двух месяцев. В период с апреля по июль 1925 года треки в «Внезапном» (на положении на Манчестер -роуд к западу от Шелк -стрит) были реконструированы и связаны с корпорацией Rochdale Corporation Corporation Rochdale по цене 2519 фунтов стерлингов ( ок. 128 300 фунтов стерлингов в 2016 году). ^{[ 6 ]}^{[ 16 ]} Точно так же корпорация Oldham объединила две системы вместе на муниципальной границе между Чеддертоном и Олдхэмом (примерно в 25 ярдах к востоку от Лансдаун -роуд). ^{[ 17 ]} Manchester Corporation купила автобусы за 250 фунтов стерлингов (около 12 700 фунтов стерлингов ^{[ 6 ]} в 2016 году) каждый. Водный автомобиль и снежный плуг (номер 21) были проданы в компанию South Lancashire Tramways за 40 фунтов стерлингов. ^{[ 18 ]} Депо в Hilton Fold Lane было сохранено Middleton Corporation, в конечном итоге снесено, а дома были построены на площадке.

Расширения Manchester Corporation; совместная работа услуг; Рочдейл, Солфорд и Бери

С января 1926 года трек от Родоса (перекресток Хейвудской Олд -роуд и Манчестер Олд -роуд) до Холлин -лейн была перераспределена и удвоена. В 1927 году было обеспечено двойное соединение в связи с Манчестерской Новой дорогой и Лонг -стрит, Миддлтон. 17 маршрута в Рочдейл также был перераспределен как двойная трасса. Однако как к северу от Мидлтона (за пределами Винсент -стрит, так и до Гипси -лейн, Каслтон) и маршрута Миллс -Хилл в полном объеме оставались единственными трассами с проходящими петлями . ^{[ 5 ]} Манчестерские новые дорожные линии были связаны с Манчестерскими Олд -Роуд -Линиями с помощью новой двойной трассы на Милл -стрит. Трек Милл -стрит также включил кроссовер для туристов 17А, чтобы вернуться в Манчестер. ^{[ 19 ]}

В 1928 году в Хейвуд была открыта новая линия посредством развязки с маршрутом Рочдейла на Холлин -Лейн/Рочдейл -роуд, Миддлтон. Новый маршрут был выделен номер 18, а служба началась 19 мая 1928 года. Время путешествия в Манчестер составило 49 минут. Поскольку и корпорации Bury, и Rochdale управляли трамваями Heywood Corporation, этот маршрут проводился в качестве совместной службы с Bury Corporation, хотя его участие ограничивалось только одним трамвая, обычно Car 30, оснащенным высокоскоростными двигателями и воздушными тормозами. ^{[ 20 ]}

Маршруты ^{[ 21 ]} с датами открытия и закрытия

Middleton Electric Traction Company

Мидлтон (фонтан) до внезапного - 28/03/1902 - взят более 15/06/1925 Middleton и Rochdale Corporations ^{[ 22 ]}

Родос в Олдхэм - 27/03/1902 - взят более 15/06/1925 Middleton Corporation и Cadderton Urban District Council ^{[ 22 ]}

Миддлтон (через Хопвуд) - Хейвуд (церковь Святого Луки) - 25/03/1920 - захваченной Manchester Corporation ^{[ 9 ]} (Моторное автобусное обслуживание)

Манчестерская корпорация трамваев

Манчестер (Хай -стрит) до Мидлтона - 24/12/1902 (с 1914 года, маршрут № 17 ); С 09.08.1925, маршрут № 17а ; Закрыто 24/03/1935 ^{[ 20 ]}

Манчестер (Хай -стрит) до Рочдейла (Esplanade) - 09/08/1925 (маршрут № 17 ) - Закрыт 13/11/1932 ^{[ 23 ]}

Манчестер (Хай -стрит) в Хейвуд - 19/05/1928 (маршрут № 18 ) - Закрыт 02.05.1934 ^{[ 23 ]}

Манчестер (площадь Альберта) до моста Миллс -Хилл (маршрут № 59 ) - 24/03/1930 - закрыто 20/03/1932 ^{[ 24 ]}

Мидлтон (фонтан) в Мидлтон Джанкшн (с 1914 года, маршрут № 16 ) - 31.03.1903 - закрыто 31/03/1935 ^{[ 20 ]}

Трамвайные пути Oldham Corporation

Олдхэм (Market Place) - Мидлтон (Market Place) - 09.09.1925 (маршрут № 3 ) - 11/06/1935 ^{[ 25 ]}

Rochdale Corporation Tramways

Рочдейл (Esplanade) в Манчестер (Хай -стрит) - 09/08/1925 - закрыто 13/11/1932 ^{[ 23 ]}

Salford Corporation Tramways

Мост Виктория (Солфорд) - Мидлтон (различные термины) - 09/08/1925 (№ 77 ) - Закрыт 20/03/1932 ^{[ 24 ]}

Все услуги были заменены автобусами, управляемыми корпорациями Manchester, Rochdale, Salford и Oldham.

Краткое изложение закрытия трамваев Мидлтон; Общие выводы

Закрытие трамваев Мидлтон было сложным и затяжным делом, которое происходило поэтапно в течение трех лет.

Спротив службы в Рочдейле закончился 13 ноября 1932 года, и с этой даты был отброшен участок дорожки от Холлин -лейн до границы Рочдейла.
Хотя основные услуги вдоль Манчестерской Олд -роуд в Манчестер (59) и Солфорд (77) уже прекратились в 1932 году, Манчестер обеспечил короткие работы между Миллс Хилл и Родос до марта 1933 года. Соответственно, секция Родоса вдоль Манчестерской дороги закрылась 27 марта. 1933.
Служба службы в Хейвуд закончилась 2 мая 1934 года. Трек был поднят вдоль Холлин-Лейн, Мидлтон, и была продана корпорации Stockport, которая использовала его для повторного укладки своего маршрута в Эджли.
Финальная маршрута Manchester Corporation в Мидлтон закрылась 24 марта 1935 года; С этой даты трамваи перестали бегать по Манчестерской Новой дороге.
Последнее закрытие трамваев Миддлтона состоялось 11 июня 1935 года с прекращением трамваев на маршруте номер 3 (Олдхэм до Мидлтон).

Миддлтон был совершенно уникальным в Соединенном Королевстве в том смысле, что у него были свои трамваи, которые работали и работали совместно с пятью корпорациями и частной компанией, не владея собственным транспортным средством.

Ссылки

^ Великие британские трамвайные сети. WH Bett и JC Gillham
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. С. 13, 15.
^ Манчестер Курьер и Ланкашир Генеральный рекламодатель - вторник, 12 июня 1902 г.
^ Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 19
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Бетт, Вингейт Х.; Гиллхэм, Джон С. (1976). Трамвая юго-восточного Ланкашира . Ханвелл, Лондон: Лига транспорта легкой железной дороги. стр. 50, 52, 55, 57. ISBN 0-900433-62-0 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Измерение стоит» . Получено 29 февраля 2016 года .
^ Манчестер Курьер и Ланкашир Генеральный рекламодатель - понедельник, 23 января 1911 г. Стр. 10 Столб. 6
^ Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 42
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 41
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Бетт, Вингейт Х.; Гиллхэм, Джон С. (1976). Трамвая юго-восточного Ланкашира . Ханвелл, Лондон: Лига транспорта легкой железной дороги. п. 66. ISBN 0-900433-62-0 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Эйр, Майкл; Хипс, Крис (1989). Манчестерский автобус . Glossop, Дербишир, Англия: Transport Publishing Company. с. 309, 370, 373. ISBN 0-86317-151-6 .
^ Хейнс, Ханна; Голдберг, Карл (1995). Мидлтон . Страуд, Глостершир: Chalford Publishing Company Ltd. p. 36. ISBN 0-7524-0334-6 .
^ Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 48
^ Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 45
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Кастелтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 47
^ Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 50
^ Bett, WH; Гиллхэм, JC (1976). Трамвая юго-восточного Ланкашира . Ханвелл, Лондон: Лига транспорта легкой железной дороги. п. 50. ISBN 0-900433-62-0 .
^ Растягивать, ek; Грей, Э. (2006) [1972]. South Lancashire Tramways Co. Ltd. Leigh, Lancashire: Triangle Publishing. п. 91. ISBN 0-9550030-2-4 .
^ Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Карты, нарисованные JM Lloyd. Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. Конечные документы.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Mearsley, Ian; Groves, Philip (1988). Манчестерские трамваи . Glossop, Дербишир, Англия: Transport Publishing Company. п. 117. ISBN 0-86317-144-3 .
^ Лингард, Джон (1924). Куда пойти на трамвай . Манчестерский транспорт Историческая коллекция. с. Внутри задней крышки. {{cite book}}: CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 46
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 70
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. С. 64, 69.
^ Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 75

[1] Великие британские трамвайные сети. WH Bett и JC Gillham

[:5-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. С. 13, 15.

[3] Манчестер Курьер и Ланкашир Генеральный рекламодатель - вторник, 12 июня 1902 г.

[4] Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 19

[:6-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Бетт, Вингейт Х.; Гиллхэм, Джон С. (1976). Трамвая юго-восточного Ланкашира . Ханвелл, Лондон: Лига транспорта легкой железной дороги. стр. 50, 52, 55, 57. ISBN 0-900433-62-0 .

[:10-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час «Измерение стоит» . Получено 29 февраля 2016 года .

[7] Манчестер Курьер и Ланкашир Генеральный рекламодатель - понедельник, 23 января 1911 г. Стр. 10 Столб. 6

[8] Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 42

[:7-9] Jump up to: ^а ^{беременный} Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 41

[:8-10] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Бетт, Вингейт Х.; Гиллхэм, Джон С. (1976). Трамвая юго-восточного Ланкашира . Ханвелл, Лондон: Лига транспорта легкой железной дороги. п. 66. ISBN 0-900433-62-0 .

[:9-11] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Эйр, Майкл; Хипс, Крис (1989). Манчестерский автобус . Glossop, Дербишир, Англия: Transport Publishing Company. с. 309, 370, 373. ISBN 0-86317-151-6 .

[12] Хейнс, Ханна; Голдберг, Карл (1995). Мидлтон . Страуд, Глостершир: Chalford Publishing Company Ltd. p. 36. ISBN 0-7524-0334-6 .

[13] Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 48

[14] Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 45

[:0-15] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Кастелтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 47

[16] Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 50

[17] Bett, WH; Гиллхэм, JC (1976). Трамвая юго-восточного Ланкашира . Ханвелл, Лондон: Лига транспорта легкой железной дороги. п. 50. ISBN 0-900433-62-0 .

[18] Растягивать, ek; Грей, Э. (2006) [1972]. South Lancashire Tramways Co. Ltd. Leigh, Lancashire: Triangle Publishing. п. 91. ISBN 0-9550030-2-4 .

[19] Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Карты, нарисованные JM Lloyd. Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. Конечные документы.

[YearsleyGroves1988p117-20] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Mearsley, Ian; Groves, Philip (1988). Манчестерские трамваи . Glossop, Дербишир, Англия: Transport Publishing Company. п. 117. ISBN 0-86317-144-3 .

[21] Лингард, Джон (1924). Куда пойти на трамвай . Манчестерский транспорт Историческая коллекция. с. Внутри задней крышки. {{cite book}}: CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка )

[:1-22] Jump up to: ^а ^{беременный} Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 46

[:3-23] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 70

[:4-24] Jump up to: ^а ^{беременный} Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. С. 64, 69.

[25] Кирби, А.К. (1976). Мидлтонские трамвайные пути . Каслтон, Рочдейл, Ланкашир: Общество Манчестерского музея транспорта. п. 75

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

История

Маршруты как построенные [ 5 ]

Флот

Электрические трамчаны

Автомобили

Вспомогательные

Покупка Советов Миддлтона, Чеддертона и Рочдейла; аренда в Manchester Corporation

Отслеживать реконструкцию и рассеивание транспортных средств

Расширения Manchester Corporation; совместная работа услуг; Рочдейл, Солфорд и Бери

Маршруты [ 21 ] с датами открытия и закрытия

Middleton Electric Traction Company

Манчестерская корпорация трамваев

Трамвайные пути Oldham Corporation

Rochdale Corporation Tramways

Salford Corporation Tramways

Краткое изложение закрытия трамваев Мидлтон; Общие выводы

Ссылки

Маршруты как построенные ^{[ 5 ]}

Маршруты ^{[ 21 ]} с датами открытия и закрытия