Томас Уитли

Томас Уитли
(инженер локомотива)
Томас Уитли ; (инженер локомотива)
Рожденный	1821 ; Миклфилд , Лидс
Умер	13 марта 1883 г. ; Вигтауншир
Национальность	Британский
Занятие	Инженер
	Инженерная карьера
Дисциплина	Машиностроение

Томас Уитли (1821–1883) был английским инженером-механиком, который работал в нескольких британских железнодорожных компаниях и дослужился до должности суперинтенданта локомотива на Лондонской и Северо-Западной железной дороге (LNWR) и Северной Британской железной дороге (NBR).

Карьера

Он стал учеником на железной дороге Лидса и Селби , а затем работал на железной дороге Мидленда и железной дороге Манчестера, Шеффилда и Линкольншира . Впоследствии он в течение 5 лет был начальником локомотива Южного отделения Лондонской и Северо-Западной железной дороги . С 1867 по 1874 год он был начальником локомотива Северо -Британской железной дороги (NBR). До 1867 года этот пост был разделен между подразделениями. ^{[ 2 ]}

Локомотивы

Под руководством Уитли к парку NBR было добавлено 185 новых локомотивов, а ряд старых двигателей был переоборудован для дальнейшего обслуживания. ^{[ 3 ]} Лишь восемь новых локомотивов предназначались для экспресс-пассажирских поездов. ^{[ 4 ]} Локомотивы конструкции Томаса Уитли включали:

класс НБР	Класс мощности	Тип	Представлено	Ведущее колесо	Общий	Группировка	ЛНЕР класс	Вымерший	Примечания
141		2-4-0	1869	6 футов 6 дюймов (1980 мм)	2			1915	^{[ 5 ]}
38		2-4-0	1869	6 футов 0 дюймов (1830 мм)	1			1912	^{[ 6 ]}
418	П	2-4-0	1873	6 футов 0 дюймов (1830 мм)	8	6	E7	1927	^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}
40		2-4-0	1873	5 футов 0 дюймов (1520 мм)	2			1903	^{[ 9 ]}
224		4-4-0	1871	6 футов 6 дюймов (1980 мм)	2			1919	^{[ 10 ]}
420		4-4-0	1873	6 футов 6 дюймов (1980 мм)	4			1918	^{[ 11 ]}
251	И	0-6-0	1867	4 фута 3 дюйма (1300 мм)	38	3	J84	1924	^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}
56		0-6-0	1868	5 футов 0 дюймов (1520 мм)	8			1914	^{[ 14 ]}
17		0-6-0	1869	4 фута 6 дюймов (1370 мм)	1			1914	^{[ 15 ]}
396	И	0-6-0	1867	5 футов 0 дюймов (1520 мм)	88	37	J31	1937	^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
293		0-6-0	1872	5 футов 0 дюймов (1520 мм)	1			1907	^{[ 19 ]}
357	—	0-4-0	1868	5 футов 3 дюйма (1600 мм)	2	1	Y10 ^{[ 20 ]}	1925	^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}
226	И	0-6-0ST	1870	5 футов 0 дюймов (1520 мм)	2	1	J86	1924	^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}
229	И	0-6-0ST	1871	5 футов 0 дюймов (1520 мм)	15	1	J81	1924	^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}
112		0-6-0ST	1870	4 фута 6 дюймов (1370 мм)	3			1910	^{[ 27 ]}
282		0-6-0ST	1866	4 фута 1 дюйм (1240 мм)	3			1921	^{[ 28 ]}
130	И	0-6-0ST	1870	4 фута 3 дюйма (1300 мм)	10	1	J85	1924	^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}
32		0-6-0ST	1874	3 фута 6 дюймов (1070 мм)	6			1907	^{[ 31 ]}
18		0-4-0ST	1872	3 фута 0 дюймов (910 мм)	2			1906	^{[ 32 ]}

См. также

Локомотивы Северной Британской железной дороги

Примечания

^ Уитли, Томас в кратких биографиях крупных инженеров-механиков, заархивировано на сайте Steamindex.com.
^ Марсден и (Томас Уитли)
^ SLS 1970 , с. 62
^ SLS 1970 , с. 63
^ SLS 1970 , стр. 62–63.
^ SLS 1970 , стр. 63–64.
^ SLS 1970 , стр. 64–65.
^ Бодди и др. 1968 , с. 154–6
^ SLS 1970 , стр. 65–66.
^ SLS 1970 , стр. 66–67.
^ SLS 1970 , стр. 67–68.
^ SLS 1970 , стр. 68–70.
^ Аллен и др. 1971 , с. 68–70
^ SLS 1970 , стр. 70–71.
^ SLS 1970 , с. 71
^ SLS 1970 , стр. 71–75.
^ Фрай 1966 , стр. 188–194
^ Марсден и (Уитли J31)
^ SLS 1970 , с. 75
^ Марсден и (Уитли Y10)
^ SLS 1970 , стр. 75–76.
^ Бодди и др. 1984 , стр. 164–6
^ SLS 1970 , стр. 76–77.
^ Аллен и др. 1971 , стр. 72–74
^ SLS 1970 , стр. 76–77.
^ Аллен и др. 1971 , с. 56–59
^ SLS 1970 , стр. 77–78.
^ SLS 1970 , стр. 78–79.
^ SLS 1970 , стр. 79–80.
^ Аллен и др. 1971 , с. 70–72
^ SLS 1970 , с. 80
^ SLS 1970 , стр. 80–81.

Ссылки

Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Фрай, Е.В.; Хенниган, В.; Маннерс, Ф.; Неве, Э.; Ти, DF; Йидон, Всемирный банк (апрель 1968 г.). Фрай, Э.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 4: Тендерные двигатели – классы от D25 до E7 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-01-0 .
Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Хенниган, В.; Хул, Кен ; Неве, Э.; Йидон, Всемирный банк (сентябрь 1984 г.). Фрай, Э.В. (ред.). Локомотивы LNER, Часть 6C: Тендерные паровозы — классы с Q1 по Y10 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-55-Х .
Аллен, Д.В.; Бодди, МГ; Браун, Вашингтон; Фрай, Е.В.; Хенниган, В.; Маннерс, Ф.; Неве, Э.; Гордый, П.; Раундтуэйт, штат Техас; Ти, DF; Йидон, Всемирный банк (февраль 1971 г.). Фрай, Э.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 8Б: Танковые двигатели — классы от J71 до J94 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-06-1 .
Фрай, Э.В., изд. (сентябрь 1966 г.). Локомотивы ЛНЭР, часть 5: Тендерные двигатели — классы от J1 до J37 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-12-6 .
Марсден, Ричард (ред.). «Томас Уитли» . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER) . Проверено 17 июня 2012 г.
Марсден, Ричард (ред.). «Локомотивы Wheatley J31 (NBR Class R) 0-6-0» . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER) . Проверено 17 июня 2012 г.
Марсден, Ричард (ред.). «Уитли Y10» . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER) . Проверено 17 июня 2012 г.
Локомотивы Северной Британской железной дороги 1846–1882 гг . Локомотивное общество Стивенсона . 1970.

Деловые позиции
Предшественник См. выше	Начальник локомотива Северной Британской железной дороги 1867–1874	Преемник Дугалд Драммонд 1875–1882

Эта статья об инженере, изобретателе или промышленном дизайнере из Соединенного Королевства или штатов-предшественников незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] Уитли, Томас в кратких биографиях крупных инженеров-механиков, заархивировано на сайте Steamindex.com.

[2] Марсден и (Томас Уитли)

[3] SLS 1970 , с. 62

[4] SLS 1970 , с. 63

[5] SLS 1970 , стр. 62–63.

[6] SLS 1970 , стр. 63–64.

[7] SLS 1970 , стр. 64–65.

[8] Бодди и др. 1968 , с. 154–6

[9] SLS 1970 , стр. 65–66.

[10] SLS 1970 , стр. 66–67.

[11] SLS 1970 , стр. 67–68.

[12] SLS 1970 , стр. 68–70.

[13] Аллен и др. 1971 , с. 68–70

[14] SLS 1970 , стр. 70–71.

[15] SLS 1970 , с. 71

[16] SLS 1970 , стр. 71–75.

[17] Фрай 1966 , стр. 188–194

[18] Марсден и (Уитли J31)

[19] SLS 1970 , с. 75

[20] Марсден и (Уитли Y10)

[21] SLS 1970 , стр. 75–76.

[22] Бодди и др. 1984 , стр. 164–6

[23] SLS 1970 , стр. 76–77.

[24] Аллен и др. 1971 , стр. 72–74

[25] SLS 1970 , стр. 76–77.

[26] Аллен и др. 1971 , с. 56–59

[27] SLS 1970 , стр. 77–78.

[28] SLS 1970 , стр. 78–79.

[29] SLS 1970 , стр. 79–80.

[30] Аллен и др. 1971 , с. 70–72

[31] SLS 1970 , с. 80

[32] SLS 1970 , стр. 80–81.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]