VMF(AW)-114

114-я эскадрилья всепогодных истребителей морской пехоты
114-я эскадрилья всепогодных истребителей морской пехоты
	VMF(AW)-114 Insignia
Активный	1 июля 1943 г. - 1 июля 1963 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Морская пехота США
Тип	Истребительная эскадрилья
Роль	Воздушный запрет
Часть	Неактивный
Псевдоним(а)	Торговцы смертью
Хвостовой код	ЛК позже ЕК
Помолвки	Вторая мировая война ; * Битва за Бельгию
Самолет летал
боец	F4U Корсар ; F9F-8 Пума ; F2H Банши ; F4D Скайрей

114-я эскадрилья всепогодных истребителей морской пехоты (VMF(AW)-114) — эскадрилья Корпуса морской пехоты США , первоначально введенная в строй во время Второй мировой войны . Прозванная «Дельцами смерти», эскадрилья участвовала в самых боевых действиях во время войны, обеспечивая непосредственную поддержку с воздуха во время битвы при Пелелиу . Эскадрилья оставалась на действительной службе до вывода из состава флота в 1963 году.

История

Вторая мировая война

114-я боевая эскадрилья морской пехоты была введена в строй 1 июля 1943 года на авиабазе морской пехоты Эль-Торо . ^{[ 1 ]} Эскадрилья оставалась на западном побережье США до 16 октября 1943 года, а затем была переброшена на авиабазу морской пехоты Ева , Гавайи . На Гавайях пилоты эскадрильи продолжали обучение до переезда на остров Мидуэй 18 декабря 1943 года. VMF-114 вернулись на Еву в феврале 1944 года, а в марте они перебрались сначала на Эспириту-Санто и на Зеленый остров . Находясь там, они совершали ударные вылеты по японским гарнизонам, которые были обойдены на островах Бисмарка . ^{[ нужна ссылка ]}

Первым крупным боем, в котором принял участие VMF-114, стала битва при Пелелиу . Эскадрилья прибыла на Пелелиу 17 сентября 1944 года и обеспечивала большую часть непосредственной авиационной поддержки (CAS) сил морской пехоты в ходе боя. ^{[ 2 ]} Эскадрилья также обеспечивала подготовительную бомбардировку и CAS для 3-го батальона 5-го полка морской пехоты, когда батальон атаковал Нгесебус во время боя. ^{[ 3 ]} Местность на острове, ранее считавшаяся непригодной для чего-либо, кроме самых дорогостоящих и трудных наступлений, стала проходимой с помощью предварительной огневой зачистки напалмовыми бомбами со 114 самолетов. ^{[ 4 ]} Генерал-майор Уильям Х. Рупертус , командующий 1-й дивизией морской пехоты на Пелелиу, сказал после боя, что поддержка с воздуха, оказанная во время кампании, «осуществлялась таким образом, что оставляла желать лучшего». ^{[ 5 ]} После битвы они снова остались базироваться на острове, взяв на себя роль нападения на обойденные японские гарнизоны в окрестностях западных Каролинских островов . Эскадрилья оставалась в этом районе до прекращения боевых действий 1 июня 1945 года. ^{[ нужна ссылка ]}

Послевоенные годы

После войны VMF-114 избежал послевоенного сокращения сил и в феврале 1946 года был переброшен на авиабазу морской пехоты Черри-Пойнт. 16 апреля 1946 года 24 самолета VMF-114 покинули военно-морскую базу Норфолк , штат Вирджиния , на борту военного корабля США. Салерно Бэй плывет в Карибское море . Во время этого короткого развертывания эскадрилья обеспечивала непосредственную поддержку с воздуха во время имитации высадки морского десанта, проведенной 1-й бригадой морской пехоты в Кулебре, Пуэрто-Рико . ^{[ 6 ]} В августе 1947 года эскадрилья была переименована в 114-ю ночную истребительную эскадрилью морской пехоты (VMF(N)-114) после того, как была перевооружена на ночные истребители F4U Corsair . ^{[ 7 ]} Через несколько лет эскадрилья перешла на F2H Banshee и 1 июня 1953 года снова получила новое обозначение VMF-114. 7 января 1953 года эскадрилья была отправлена в Средиземное море в составе 10-го авиакрыла авианосца (CVG-10) на борту военного корабля США « Тарава» (CVA-40) . Они вернулись из этого командования 3 июля 1953 года. ^{[ нужна ссылка ]}

В 1955 году эскадрилья была преобразована в F9F-8 Cougar , а затем в F4D Skyray 1 мая 1957 года. В то время эскадрилья была переименована в эскадрилью всепогодных истребителей морской пехоты с неподвижным крылом (VMF(AW)-114). . С 13 февраля 1959 г. по 1 сентября 1959 г. эскадрилья была развернута в составе 1-го авианосного авиакрыла (CVG-1) на борту военного корабля США Франклин Д. Рузвельт (CVA-42) для круиза по Средиземному морю. В этом туре эскадрилья потеряла двух пилотов. Майор Роберт В. Миник погиб в результате аварии на борту авианосца 15 января 1959 года. 1-й лейтенант. Уильям Денима погиб 24 июля 1959 года, когда он случайно выключил двигатель и врезался в поверхность океана при попытке запуска с воздуха. По возвращении они вернулись к обычной ротации развертывания, включая пребывание на авиабазе ВМС Рузвельт-Роудс . В январе 1961 года эскадрилья была переведена на авиабазу ВМС Ацуги , Япония , где и прослужила до вывода эскадрильи из состава 1 июля 1963 года. ^{[ 8 ]}

Награды

Благодарность части ВМФ 15 сентября 1944 г. - 31 января 1945 г.

См. также

Примечания

^ Шеррод 1952 , стр. 456.
^ Мерский 1983 , стр. 161.
^ Сани 1990 , стр. 110.
^ Гейл, Гордон Д. (1996). «КРОВАВЫЕ ПЛЯЖИ: Морские пехотинцы в Пелелиу - Карман Умурброгола: очищенный характер Пелелиу» . Морская пехота в памятной серии Второй мировой войны . Отдел истории и музеев штаб-квартиры Корпуса морской пехоты США . Проверено 12 февраля 2007 г.
^ Шеррод 1952 , стр. 257.
^ Фабрикант, Джек (22 июня 1946 г.). «Морские истории, сказки Индии, рассказанные 114» (PDF) . Ветроуказатель MCAS Cherry Point . Хэвлок, Северная Каролина. п. 3 . Проверено 2 июля 2023 г.
^ Кукла 2000 , стр. 64.
^ Краудер 2000 , стр. 33.

Ссылки

Библиография

Краудер, Майкл Дж. (2000). Происхождение, знаки отличия и история авиационной эскадрильи Корпуса морской пехоты США - Том первый - Истребительные эскадрильи . Падука, Кентукки: Издательская компания Turner. ISBN 1-56311-926-9 .
Кукла, Томас (2000). «Ночные крылья»: ночные истребители морской пехоты США, 1942–1953 гг . Кэрроллтон, Техас: Squadron/Signal Productions.
Мерски, Питер Б. (1983). Авиация Корпуса морской пехоты США — с 1912 года по настоящее время . Аннаполис, Мэриленд: Американская издательская компания по морскому и авиационному оборудованию. ISBN 0-933852-39-8 .
Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press.
Сани, Юджин Б. (1990). Со старой породой: в Пелелиу и на Окинаве . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-506714-2 .

Интернет

[FOOTNOTESherrod1952456-1] Шеррод 1952 , стр. 456.

[FOOTNOTEMersky1983161-2] Мерский 1983 , стр. 161.

[FOOTNOTESledge1990110-3] Сани 1990 , стр. 110.

[4] Гейл, Гордон Д. (1996). «КРОВАВЫЕ ПЛЯЖИ: Морские пехотинцы в Пелелиу - Карман Умурброгола: очищенный характер Пелелиу» . Морская пехота в памятной серии Второй мировой войны . Отдел истории и музеев штаб-квартиры Корпуса морской пехоты США . Проверено 12 февраля 2007 г.

[FOOTNOTESherrod1952257-5] Шеррод 1952 , стр. 257.

[6] Фабрикант, Джек (22 июня 1946 г.). «Морские истории, сказки Индии, рассказанные 114» (PDF) . Ветроуказатель MCAS Cherry Point . Хэвлок, Северная Каролина. п. 3 . Проверено 2 июля 2023 г.

[FOOTNOTEDoll200064-7] Кукла 2000 , стр. 64.

[FOOTNOTECrowder200033-8] Краудер 2000 , стр. 33.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]