Millstone и New Brunswick Railroad

Железная дорога Миллстоун и Нью-Брансуик ( M & NB ) была зафрахтована в середине 19-го века как семимильная линия отдела от Нью-Брансуика, штат Нью-Джерси до Восточного Миллстоуна, штат Нью-Джерси . Строительство было завершено, и линия начала операцию 19 декабря 1854 года. В 1871 году, под приказом президента компании Мартина Хауэлла, M & NB подписал 999-летнюю аренду в Железнодорожной компании United Jersey, которая впоследствии станет частью Пенсильвании Железная дорога (PRR), известная как «ветвь Миллстоун». В 1915 году компания была распущена и стала частью железнодорожной компании United Jersey. ^{[ 1 ]}

История

Намеренное соединение на запад

Первоначально M & NB был предназначен для пересечения реки Миллстоун и соединиться с западными точками в 1874 году через злополучную железную дорогу Mercer & Somerset (M & S), недолговечную линию PRR в Западном Нью-Джерси.

M & S пробежала от Сомерсет -Джанкшн на железнодорожной дороге Belvidere Delaware через Пеннингтон и Хоупвелл до Миллстоуна, с намеченным соединением с железной дорогой «Миллстоун и Нью -Брансуик» через мост через реку Миллстоун , чтобы пройти через маршрут в Нью -Брансуик.

M & S была заброшена в 1880 году после подачи на банкротство, и связь над рекой Миллстоун с M & NB никогда не была построена, ^{[ 2 ]} За исключением каменного столба посреди реки Миллстоун, которая остается сегодня.

Пассажирская служба

Филиал «Миллстоун» имел 12 ежедневных пассажирских поездов в восточном Миллстоуне до Нью -Йорка. Пассажирские станции, которые состояли из небольших деревянных лачугов, были расположены в Ист -Миллстоун, Южной Мидлбуш -роуд, Клайд -роуд, Вурхис (ныне 27 ) и Джерси -авеню. Пассажирские услуги позволили жителям Миллстоуна легким доступом к Нью -Брансуику по магазинам по выходным и позволили бизнесменам Нью -Йорка возможность поездка на работу. С появлением автомобиля все пассажирские услуги закончились в 1930 году. ^{[ 3 ]} После того же года местный грузовой поезд использовался в прошлом маршруте 27 (Voorhees), чтобы получить доступ к резиновой фабрике в Ист -Миллстоун; Трек стал покрытым сорняками, а обслуживание отложено. Станции в Клайде и Вурхисе были заброшены 8 июня 1932 года. ^{[ 4 ]} Последней пассажирской станцией, которая выжила, был Middlebush, который был разрушен в 1948 году. ^{[ 2 ]}

1960 -х годов 1980 -х годов

Станция Jersey Avenue Park & Ride, управляемая NJ Transit (NJT), открытая 24 октября 1963 года железной дорогой Пенсильвании и использует часть старого филиала. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Стремясь сократить расходы, PRR объединился с Нью -Йорк Центральной железной дороги , чтобы сформировать центральную транспортную компанию Penn (ПК) в 1968 году. Отделение из Миллстоуна оставалась нетронутой и активной до Дальнего Востока в восточном Миллстоуне до резинового завода, расположенного на конце филиала до 1972 года, когда филиал к западу от Клайд -роуд был заброшен. ПК хотел отказаться от линии, но федеральный закон был обязан обслуживать всех клиентов, которые хотели железнодорожную службу независимо от прибыльности. ^{[ 7 ]} В течение первых шести месяцев 1972 года ПК доставлял только шесть вагонов на резиновую фабрику, получив доход 1383 долл. США; Стоимость ПК за выполнение этих поставок составила 3862 долл. США. ^{[ 8 ]} ПК подал на банкротство в 1970 году, и продал все железнодорожные активы новому созданному правительству Conrail (CR) 1 апреля 1976 года. ПК продал только часть филиала Миллстоун до дороги Южной Мидлбуш, сохраняя владение югом Middlebush Road -East Section.

В 1971 году вдоль Клайд -роуд было построено несколько складов, три из которых были установлены и подключены к линии. Однако только Hermann Warehouse Corporation использовала Rail. Один из железнодорожных шпоров с тех пор был удален, никогда не использовался. ^{[ Цитация необходима ]}

Треков к западу от Клайд -роуд до восточного мельницы была заброшена и удален летом 1980 года (небольшая часть трека остается похороненной на улицах кисти Уильям и Маркет в Восточном Миллстоуне). Автомобилисты ^{[ ВОЗ? ]} жаловался на то, что плохо обслуживаемый пересечение класса возле Колониального парка наносит ущерб их автомобилям. К этому времени не было активных клиентов после пересечения маршрута 27; Ветвь попала в усыпание и заросла растительностью. В течение следующих 30 лет линия к западу от маршрута 27 оставалась активной, чтобы предоставлять услуги Hermann Warehouse Corp. Обновление оставшейся инфраструктуры, заменив галстуки, переключатели и кисть. Новый балласт также был уложен.

Нынешние условия

После разветвивания северо -восточного коридора Амтрака в окружном переключении, филиал Миллстоун начинается с использования поездов NJT, заканчивающихся на станции Джерси -авеню. Трек в настоящее время заканчивается в точке между Клайдом и Дамер -роуд. В 2001 году три роскошных дома на окраине Восточного Миллстоуна были построены на вершине прохождения, который граничит с колониальным парком. В 2006 году была построена новое жилищное строительство к западу от Дамер -роуд; На задние дворы и подъездные пути нескольких домов были построены на вершине бывшего дорожного полоса. Столп моста посреди реки Миллстоун, который был предназначен для переноса трассов в M & S, все еще стоит. Инженерный дом и трасса Wye в Ист -Миллстоун теперь являются травяным полем.

То, что осталось от филиала «Миллстоун», в настоящее время принадлежит и обслуживается Норфолкой Южной железной дорогой (NS). Сервис предоставляется «Местным Местом», который работает в филиале поздно ночью (12:00 до 2:00) несколько раз в неделю. В настоящее время филиал называется «вторичным миллстоном» в расписаниях Amtrak, NJT и NS. По состоянию на 2011 год Hermann Warehouse Corp переосмыслялась на заводе Clyde Road, и с тех пор в этом здании не было железнодорожного обслуживания. Бампер был помещен к востоку от пересечения дороги Сомерсет/Маршрут 27 , с Клайд -роуд, проспектом Вероники и маршрутом 27 в настоящее время вне службы. Джерси -авеню/Маршрут 91 остается единственным активным пересечением на линии.

Список станции

Станция	Расположение	Линии	Открыл	Восстановлен	Агентство закрыто	Станция закрыта	Примечания
Прегиции	Нью -Брансуик	Миллстоун ветвь	—	—	—	1930 ^{[ 9 ]}	Станция была расположена на классном пересечении с маршрутом 27 . Станция в Ворхис была заброшена 8 июня 1932 года. ^{[ 4 ]}
Клайд	Франклин Тауншип	Миллстоун ветвь	—	—	—	1930 ^{[ 9 ]}	Расположен на перекрестке с Клайд -роуд во Франклине. Станция в Клайде была заброшена 8 июня 1932 года. ^{[ 4 ]}
Мидлбуш	Франклин Тауншип	Миллстоун ветвь	—	—	—	1930 ^{[ 10 ]}	Расположен на пересечении с Южной Мидлбуш -роуд и проспектом железной дороги. Железная дорога разрушила депо в Middlebush в 1948 году. ^{[ 10 ]}
Somerset Stock Farm	Франклин Тауншип	Миллстоун ветвь	—	—	—	—
Меттлеры	Франклин Тауншип	Миллстоун ветвь	—	—	—	—
Восточный Миллстоун	Восточный Миллстоун	Миллстоун ветвь	—	—	—	1930 ^{[ 9 ]}

Смотрите также

Графство двор

Ссылки

^ prurths.com
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Брамс, Уильям (1997). Изображения Америки: Франклин Тауншип . Аркадия. п. 98. ISBN 0-7524-0938-7 .
^ «Железнодорожная компания Пенсильвании Прекращение/Последние пробеги пассажирской железной дороги - Паром - пароход - троллейбус - быстрый транзит по линейным сегментам сегмента от 30 июня 2003 года» (PDF) . www.prrths.com. Март 2005 г. Получено 2014-01-16 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кристофер Т. , Баер Пенсильвания Железнодорожное техническое историческое общество . Получено 7 декабря 2015 года .
^ Park 'n Ride Rail Service; Нью-Брансуик, Ньюарк [и] Нью-Йорк: окончательный отчет о демонстрационном проекте массового транспорта, 27 октября 1963 г.-24 апреля 1965 года (отчет). Три-государственная транспортная комиссия. 1967.
^ «Эйзенхауэр поднял моральную проблему в противодействии бомбардировке Японии»; Нью -Йорк Таймс . Нью -Йорк, Нью -Йорк. 25 октября 1963 года.
^ Loving, Rush (2006), мужчины, которые любили поезда: история мужчин, которые боролись с жадностью, чтобы спасти больную индустрию , издательство Университета Индианы, с. 149
^ Любить, Раш (2006). Мужчины, которые любили поезда . Издательство Университета Индианы. с. 150 . ISBN 978-0-253-22031-8 .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Чтобы отказаться от филиала RR 1 апреля» . Центральный Нью -Джерси Home News . 19 марта 1930 г. с. 1 Получено 16 мая 2018 года - через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Заказывать планы школы» . Центральный Джерси Home News . 8 августа 1948 г. с. 11 Получено 6 октября 2017 года - через Newspapers.com.

Внешние ссылки

Страница филиала Chris Brandt's Millstone

[1] rurths.com

[imagesamerica-2] Jump up to: ^а ^{беременный} Брамс, Уильям (1997). Изображения Америки: Франклин Тауншип . Аркадия. п. 98. ISBN 0-7524-0938-7 .

[3] «Железнодорожная компания Пенсильвании Прекращение/Последние пробеги пассажирской железной дороги - Паром - пароход - троллейбус - быстрый транзит по линейным сегментам сегмента от 30 июня 2003 года» (PDF) . www.prrths.com. Март 2005 г. Получено 2014-01-16 .

[clyde-vorhees-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Кристофер Т. , Баер Пенсильвания Железнодорожное техническое историческое общество . Получено 7 декабря 2015 года .

[5] Park 'n Ride Rail Service; Нью-Брансуик, Ньюарк [и] Нью-Йорк: окончательный отчет о демонстрационном проекте массового транспорта, 27 октября 1963 г.-24 апреля 1965 года (отчет). Три-государственная транспортная комиссия. 1967.

[news-6] «Эйзенхауэр поднял моральную проблему в противодействии бомбардировке Японии»; Нью -Йорк Таймс . Нью -Йорк, Нью -Йорк. 25 октября 1963 года.

[7] Loving, Rush (2006), мужчины, которые любили поезда: история мужчин, которые боролись с жадностью, чтобы спасти больную индустрию , издательство Университета Индианы, с. 149

[8] Любить, Раш (2006). Мужчины, которые любили поезда . Издательство Университета Индианы. с. 150 . ISBN 978-0-253-22031-8 .

[millstonebranch1930-9] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Чтобы отказаться от филиала RR 1 апреля» . Центральный Нью -Джерси Home News . 19 марта 1930 г. с. 1 Получено 16 мая 2018 года - через Newspapers.com.

[middlebush-10] Jump up to: ^а ^{беременный} «Заказывать планы школы» . Центральный Джерси Home News . 8 августа 1948 г. с. 11 Получено 6 октября 2017 года - через Newspapers.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]