Ноас Дэвидсон

История
Соединенные Штаты
Имя	USC & GS Davidson (CSS 31)
Тезка	Джордж Дэвидсон (1825-1911), опытный и Соединенных Штатов обследования на побережье США представитель
Оператор	Обследование побережья США и геодезика
Строитель	Норфолкская судостроительская и сухой компании , Норфолк , Вирджиния
Запущен	7 мая 1966 года
Спонсируется	Миссис Джордж П. Миллер
Введено в эксплуатацию	10 марта 1967 года
Судьба	Перевод в Национальное управление океанического и атмосферного лица 3 октября 1970 г.
Соединенные Штаты
Имя	Ноаас Дэвидсон (с 331)
Тезка	Предыдущее имя сохранилось
Оператор	Национальное управление океанического и атмосферного
Приобретенный	Передана с побережья США и геодезического обследования 3 октября 1970 г.
Вне службы	1989
Поражен	1997
Homeport	Сиэтл , Вашингтон
Идентификация	IMO номер : 6613914 ; MMS номер : 657262000 ; Callsign : Wtek (виски танго эхо килограмма) ;
Судьба	Продал ; Стал частным американским исследовательским судом ; Позже стал нигерийским судом по безопасности на нефтяном поле ;
Статус	Активен как нефтяное судно по безопасности в Нигерии
Общие характеристики
Класс и тип	Макартур -класс гидрографический корабль
Тоннаж	854 Тонны валового регистра ; 207 Тонн чистого регистрации
Смещение	995 тонн (полная нагрузка)
Длина	175 футов (53 м)
Луч	38 футов (12 м)
Черновик	12,1 фута (3,7 м)
Установленная питание	1600 лошадиных сил (2,1 мегаватта )
Движитель	Два General Motors дизельных двигателя с управляемым питчем , двойные пропеллеры , 186 тонн топливо
Скорость	12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час)
Диапазон	6000 морских миль (11 000 км; 6900 миль) со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час)
Выносливость	17 дней
Дополнение	Либо 23 (6 офицеров и 17 экипажей) плюс до 13 ученых или 38 (8 офицеров корпуса NOAA , 3 лицензированных инженера и 27 других экипажей, плюс до 2 ученых
Примечания	440 киловатт Электрическая мощность ; Гразоплатная система записи данных

Noaas Davidson (S 331) было исследовательским кораблем в Комиссии по национальной администрации океанических и атмосферных ресурсов (NOAA) с 1970 по 1989 год. До своей службы NOAA она находилась в комиссии на побережье Соединенных Штатов и геодезической службе с 1967 по 1970 год в USC & GS Davidson (CSS 31) , второе побережье и геодезическое исследование. Она была единственным родственным кораблем Ноааса Макартура ( с 330) .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Дэвидсон был построен для побережья США и геодезической службы как «судно прибрежного обследования» (CSS) и был запущен компанией Shipbuilding and Drydock в Норфолке в Норфолке , штат Вирджиния , 7 мая 1966 года, ^{[ 3 ]} Спонсируется миссис Джордж П. Миллер. ^{[ 4 ]} Обследование побережья и геодезии поручило ей 10 марта 1967 года в качестве USC & GS Davidson (CSS 31) , второго побережья и корабля Geodetic Survey, чтобы носить имя. Когда 3 октября 1970 года она стала частью флота NOAA в качестве NOAAS Davidson (с 331), когда побережье и геодезическая служба объединились с другими агентствами, чтобы сформировать NOAA (S 331) .

Операции

С ее домашним портом в Тихоокеанском морском центре, Сиэтле , Вашингтоне , Дэвидсоне , вместе со своим единственным дочерним кораблем, Макартур , провела свою карьеру, проводя гидрографические исследования вдоль западного побережья Соединенных Штатов ; В Аляскинских водах, в том числе в Принсе Уильяме Саунд в 1974 году, Трейси Арм , Эндикотт Арм и Скагуэй Харбор; в заливе Сан -Диего в 1975 году; и в Тихом океане . У нее была система обследования батиметрической части (стабилизированный гидрокосаживающий сонар ) и у углубления система рекорда, рецептуру .

из В 1997 году Дэвидсон был забит в 1989 году, не был официально выведен эксплуатации . ^{[ 5 ]} После ее распоряжения NOAA Дэвидсон много лет работал Ocean Services Inc. Компания в Сиэтле и в своем дому в Ситке , Аляска. Она использовалась в качестве опроса и исследовательского судна в Мексиканском заливе , Карибском бассейне , Южной Америке , Аляске и в различных местах в Тихом океане. В 2002 году с 28 февраля по 11 мая она была зачарована Наутикос для поиска Lockheed 10e Amelia Earhart 10e Electra. В конечном итоге она была продана интересам в Нигерии и работает там в качестве суда по безопасности в нигерийских оффшорных нефтяных месторождениях.

Примечания

^ За морские операции NOAA (по адресу http://www.moc.noaa.gov/ar1/index.html ).
^ За боевые флоты мира 1984/85 , с. 987.
^ Приглашение на церемонию запуска корабля ESSA Davidson 7 мая 1966 года.
^ Приглашение на предварительную социальную деятельность после запуска ESSA Ship Davidson 7 мая 1966 года.
^ Полмар, Норман, Гид военно -морского института по кораблям и самолетам американского флота, семнадцатое издание, Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс, 2001 , ISBN 1-55750-656-6 , с. 614.

Ссылки

История NOAA, Science Odyssey: Инструменты торговли: Корабли: Корабли с побережьями и геодезией: Дэвидсон
Couhat, John Labayle и Ad Baker III, ред. Боевые флоты мира 1984/1985: их корабли, самолеты и вооружение . Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт США, 1984. ISBN 0-87021-136-6 .
Prézelin, Bernard и Ad Baker III, ред. Руководство Военно -морского института по боевым флотам мира 1990/1991: их корабли, самолеты и вооружение . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно -морского института США, 1990. ISBN 0-87021-250-8 .
Журдан, Дэвид В. Глубокий море к поискам Амелии Эрхарт Cape Porpose, Maine: Ocellus Productions, ISBN 978-0-9843282-0-8

[1] За морские операции NOAA (по адресу http://www.moc.noaa.gov/ar1/index.html ).

[2] За боевые флоты мира 1984/85 , с. 987.

[3] Приглашение на церемонию запуска корабля ESSA Davidson 7 мая 1966 года.

[4] Приглашение на предварительную социальную деятельность после запуска ESSA Ship Davidson 7 мая 1966 года.

[5] Полмар, Норман, Гид военно -морского института по кораблям и самолетам американского флота, семнадцатое издание, Аннаполис, Мэриленд: Военно -морской институт Пресс, 2001 , ISBN 1-55750-656-6 , с. 614.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]