Фуникулер Монтесанто

Фуникулер Монтесанто
Фуникулер Монтесанто
Обзор
Родное имя	Фуникулер Монтесанто
Статус	в использовании
Местный	Неаполь , Италия
Станции	3
Услуга
Тип	Фуникулер
Оператор(ы)	1975–95: ЗА ; 1995–2001 гг.: ПРИМЕЧАНИЕ . ; 2001–13: Метронаполи ; 2013 г. по настоящее время: АНД ;
История
Открыто	1891
Технический
Длина линии	0,824 км (0,512 миль)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута

Фуникулер Монтесанто ( итал . Funicolare di Montesanto ) — один из четырех действующих фуникулеров в общественного транспорта системе Неаполя , Италия. Система представляет собой настоящий фуникулер: наклонную железную дорогу с двумя пассажирскими вагонами, соединенными тросами и работающими согласованно.

Фуникулер Монтесанто, открытый в 1891 году, перевозит более 4 миллионов пассажиров в год. Линия соединяет свою верхнюю конечную станцию в районе Морген в Вомеро города с нижней конечной станцией возле Испанского квартала через три станции: Морген, Корсо Витторио Эмануэле (Неаполь) и Монтесанто.

От верхней станции можно в нескольких минутах ходьбы до площади Пьяцца Ванвителли, где есть соединение со станцией Ванвителли , линии 1 метрополитена Неаполя (Metropolitana di Napoli), а также до фуникулеров Кьяйя и Центральный . Четвертый фуникулер, Мерджеллина , соединяет Позиллипо-Альто с городским районом Мерджеллина. Ныне несуществующая система фуникулера Сорренто действовала неподалеку с 1883 по 1886 год.

История

Идея строительства фуникулера Монтесанто впервые возникла во время строительства железной дороги Кумана, которая была предназначена для обслуживания Кампи Флегрей на маршруте Неаполь-Торрегавета. Поскольку жилой район расширяется вокруг замка Сант-Эльмо , было решено, что было бы полезно построить второй маршрут фуникулера , соединяющий железную дорогу Кумана с замком Сант-Эльмо и близлежащим музеем Сан-Мартино. Изыскательские работы проводила компания Pariboni & Savoia, а неаполитанская инженерная фирма Officine Nazionali di Savigliano выполнила инженерные, электрические и механические работы, как это было сделано на фуникулере Кьяйя . После пяти лет строительства линия Монтесанто была открыта 0 мая 1891 года. ^{[ 1 ]}

Первоначально линия работала гладко, но крутые уклоны неаполитанских линий вызвали тяжелую работу над оригинальными системами паровых тяговых двигателей, и вскоре у них начались проблемы. Как и в случае с линией Кьяйя , электростанции было решено заменить полностью электрической системой, которая начала работать 21 июня 1901 года. Новая система оказалась более эффективной, и фуникулер Монтесанто работал бесперебойно и без каких-либо проблем в течение следующих нескольких дней. годы. Следующий перерыв в обслуживании произошел в 1936 году, когда было решено заменить первоначальные открытые вагоны закрытыми вагонами, построенными OFM (Officine Ferroviarie Meridionali). ^{[ 1 ]}

Как и три другие линии, линия Монтесанто продолжала успешно работать в течение нескольких лет, в том числе непрерывно на протяжении всей Второй мировой войны . Как и в случае с другими линиями, в 1975 году Azienda Tranvie Autofilovie Napoletane (ATAN - Неаполитанская компания легкорельсового транспорта) заменила Società Ferrovie del Vomero (Общество поездов Вомеро) в качестве оператора фуникулера Монтесанто. Они провели проверку состояния всего своего имущества и обнаружили, что виадук на участке, соединяющем Монтесанто и Корсо Витторио Эмануэле, со временем значительно ослаб. В дополнение к общему плохому состоянию линии Montesanto, компания ATAN решила, что линия Montesanto требует ремонта. В 1977 году они закрыли линию для проведения необходимых работ по проектированию и модернизации, поручив Officine Mecchaniche Agudio установить те же новые функции, что и на фуникулере Кьяйя. В это время было решено установить вторую промежуточную станцию в Рафаэлло/Джироламо Сантакроче, но по состоянию на 2009 год строительство этой станции еще не началось. Гуаччо Коструциони провел инженерные изыскания, а Мандолино заменил линии. Компания Nuova Agudio (ранее Officine Mecchaniche Agudio) получила тендер на модернизацию и замену всех электрических и механических работ. Ловисоло построил новые вагоны, BMB установила новые системы управления и эксплуатации, а Хольц отремонтировал системы трансмиссии и безопасности. ^{[ 1 ]} Все работы были завершены к началу 1984 года, и 14 апреля отремонтированная линия вновь открылась для публики.

В 1995 году компания ATAN была реорганизована в Azienda Napoletana Mobilità (ANM) , став оператором линии. В 2001 году управление всеми четырьмя фуникулерами Неаполя было передано другому муниципалитету — Метронаполи . ^{[ 2 ]} но в ноябре 2013 года он был передан обратно в ANM.

Дальнейшие работы были проведены в 2005 году Сильвио Д'Асиа, чтобы лучше интегрировать линию с другими городскими железнодорожными службами, такими как линия 2 , Кумана и Чиркумфлегрея , но к началу 2008 года фуникулер Монтесанто снова заработал полностью. ^{[ 1 ]}

Операция

Фуникулер Монтесанто перевозит более 4 миллионов пассажиров ежегодно. В рабочие дни он перевозит в среднем 12 500 пассажиров, а в выходные и праздничные дни эта цифра снижается в среднем до 4 000 человек.

Сверху вниз линия имеет длину 825 метров (2707 футов) и поднимается на высоту 168 метров (551 фут) со средним уклоном 23%. Вагоны движутся со средней скоростью семь метров в секунду (22,97 фута/с), а весь маршрут занимает четыре минуты двадцать пять секунд. Каждый поезд может перевозить 300 пассажиров одновременно, что дает общую пропускную способность 6000 пассажиров в час в каждом направлении.

Станции

См. также

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Веб-сайт MetroNapoli - Фуникулер Монтесанто» . Метро.на.ит. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Проверено 2 января 2011 г.
^ Уэбб, Мэри (ред.) (2009). Городские транспортные системы Джейн, 2009–2010 гг. , стр. 190–192. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн . ISBN 978-0-7106-2903-6 .

Внешние ссылки

Официальный сайт Неаполитанской митрополиты (на итальянском языке)
Urbanrail.net Сайт железной дороги Неаполя
Железные дороги и станция метро Неаполя (на итальянском языке)

40 ° 50'45 "с.ш. 14 ° 14'28" в.д. / 40,8459 ° с.ш. 14,2411 ° в.д. / 40,8459; 14.2411

[metro1-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Веб-сайт MetroNapoli - Фуникулер Монтесанто» . Метро.на.ит. Архивировано из оригинала 22 июля 2011 г. Проверено 2 января 2011 г.

[janes2009-2] Уэбб, Мэри (ред.) (2009). Городские транспортные системы Джейн, 2009–2010 гг. , стр. 190–192. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн . ISBN 978-0-7106-2903-6 .

[ 1 ]

[ 2 ]