Gudkov Gu-82

К-82
К-82
Общая информация
Тип	боец
Национальное происхождение	СССР
Производитель	Gudkov OKB
Дизайнер	Mihail Ivanovich Gudkov
Количество построенных	1 (второй прототип не завершен)
История
Первый полет	11 сентября 1942 г.
Разработано на основе	Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3

Гудков Гу-82 (кириллицой Гудков Гу-82 ) — одномоторный низкоплан, разработанный Михаилом Ивановичем Гудковым в Советском Союзе в 1940-х годах. Вариант с радиальным двигателем оригинального ЛаГГ-3 Лавочкина-Горбунова-Гудкова , Гу-82 был предназначен для устранения недостатков в характеристиках своего предшественника, уже использовавшегося Военно-воздушными силами (ВВС) на ранних этапах Второй мировой войны .

Проектирование и разработка

Фон

В 1939 году советское правительство считало необходимым модернизировать ВВС, использовавшие радиальные двигатели Поликарпова И-16 и И-153 . Они выпустили техническое задание на самолет нового поколения, отличающийся более высокими габаритными характеристиками, оснащенный мощными двигателями жидкостного охлаждения V-12 .

Предложения представили четыре ОКБ , три из которых были одобрены и запущены в серийное производство — Як-1 , И-22 Лавочкина-Горбунова-Гудкова и МиГ-1 Микояна-Гуревича .

И-22, позже переименованный в ЛаГГ-1, был признан непригодным и нуждающимся в технических доработках, но тем не менее его приказали разработать, так как он почти полностью был изготовлен из нестратегических материалов, хотя было построено всего 100 экземпляров. Даже преемник ЛаГГ-1, ЛаГГ-3, продолжал страдать рядом проблем, которые отражались на общих характеристиках самолета в бою, в основном связанных с максимальной скоростью, которая на серийных самолетах составляла 40 км/ч ( 25 миль/ч; 22 узла) ниже, чем у опытных образцов, испытанных ВВС. ^{[ 1 ]}

Неуверенность пилотов в потенциале самолета выразилась в присвоенном им прозвище: инициалы ЛаГГ, обозначающие конструкторов Лавочкина, Горбунова и Гудкова, стали лакированный гарантированный гроб («гарантированно окрашенный гроб»).

Разработка

Михаил Иванович Гудков, участвовавший вместе с Семеном Лавочкиным и Владимиром Петровичем Горбуновым в проектировании самолета, считал, что быстрым средством устранения недостатков ЛаГГ-3 станет новый двигатель Швецов АШ-82 (известный также как М). -82) радиальный. Новый агрегат развивал большую мощность, чем Климов М-105 на ЛаГГ-1/3; более того, за счет несколько большей площади лобовой части он имел преимущество продолжения работы в случае прострела одного из цилиндров.

25 августа 1941 года Гудкову выделили двигатель и начали установку на ЛаГГ-3, увеличив таким образом огневую мощь наступления за счет установки двух 12,7-мм (0,500 дюйма) Березин УБ пулеметов и двух 20-мм (0,787 дюйма) пушек ШВАК .

Самолет, получивший официальное обозначение Гу-82, успешно совершил полет 11 сентября 1942 года, когда было обнаружено, что максимальная скорость, составляющая 573 км/ч (356 миль в час; 309 узлов), была немного выше, чем у его предшественника, маневренность также была значительно увеличена. Гудков представил результаты Сталину и выступил за создание новой производственной линии, новость, которая была с энтузиазмом встречена пилотами, надеявшимися получить самолет, более подходящий для борьбы с Люфтваффе . Однако Лавочкин разработал другой вариант ЛаГГ-3 с радиальным двигателем, Лавочкин Ла-5 , который оказался намного лучше, поэтому разработка Гу-82 была отменена.

Технические характеристики (Гу-82)

Данные из ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 8,75 м (28 футов 8 дюймов)
Размах крыльев: 9,8 м (32 фута 2 дюйма)
Площадь крыла: 17,51 м ² (188,5 кв. футов)
Powerplant: 1 × Shvetsov ASh-82 , 990 kW (1,330 hp)
Гребные винты: 3-лопастной гребной винт постоянной скорости.

Производительное вооружение

Орудия: *2 12,7-мм (0,500 дюйма) Березин УБ . пулемета
2х 20-мм (0,787 дюйма) пушки ШВАК

Ссылки

^ Савин, Александр (28 мая 1997 г.). «ЛаГГ-3/И-301» . Музей российской авиации . Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 13 сентября 2018 г.
^ Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации 1875–1995 годов «Оспри» . Лондон: Оспри. п. 99. ИСБН 1-85532-405-9 .

Дальнейшее чтение

Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга бойцов . Лондон: Саламандра. п. 270. ИСБН 1-85833-777-1 .

Внешние ссылки

Музей российской авиации Гу-82. Архивировано 18 февраля 2010 г. в Wayback Machine.

[RAM-1] Савин, Александр (28 мая 1997 г.). «ЛаГГ-3/И-301» . Музей российской авиации . Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 13 сентября 2018 г.

[Gunston-2] Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации 1875–1995 годов «Оспри» . Лондон: Оспри. п. 99. ИСБН 1-85532-405-9 .

[ 1 ]

[ 2 ]