Колумбия и Порт-Депозитная железная дорога

Колумбия и Порт-Депозитная железная дорога
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Обзор
Штаб-квартира	Филадельфия
Местный	Пенсильвания и Мэриленд
Даты работы	1868–1916
Преемник	Филадельфия, Уилмингтон и Балтиморская железная дорога
Технический
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Электрификация	11 кВ переменного тока, 25 Гц , эксплуатация 1938-1981 гг.
Длина	44 мили (71 км)

Колумбия и портовая железная дорога (C&PD) — железная дорога , действовавшая в Пенсильвании и Мэриленде в 19 и начале 20 веков. Он управлял главной линией длиной 34 мили (55 км) между Колумбией, штат Пенсильвания , и Порт-Депозит, штат Мэриленд , обычно вдоль восточного берега реки Саскуэханна . Позже он приобрел ветку до Перривилля, штат Мэриленд . Впоследствии компания C&PD была приобретена Пенсильванской железной дорогой (PRR) и после распада Conrail в 1999 году принадлежит Norfolk Southern Railway .

История

C&PD, первоначально называвшаяся « Линейная железная дорога Вашингтона и Мэриленда» , а затем «Линейная железная дорога Колумбии и Мэриленда» , была основана в 1858 году. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Строительство C&PD началось в 1866 году, когда еще одна железнодорожная линия, ветка, построенная железной дорогой Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора (PW&B), приближалась к Порт-Депозиту с юго-востока. PRR, контролировавшая PW&B, также приобрела контрольный пакет акций C&PD в 1866 году. Первый завершенный участок C&PD открылся в 1868 году и соединил недавно построенную Центральную железную дорогу Филадельфии и Балтимора в Роулендсвилле (4 мили (6,4 км) к северу от Портовый депозит) до ветки PW&B. Оставшаяся часть линии до Колумбии была завершена в 1877 году, и все объекты были сданы в аренду компании PW&B.

В 1890 году компания была реорганизована в Колумбийскую и портовую железную дорогу . ^{[ 2 ]} В 1893 году C&PD приобрела ветку в Перривилле у PW&B. ^{[ 2 ]} а затем PW&B приобрела C&PD.

Последующие линии: с конца 20 века по настоящее время.

PW&B была объединена с железной дорогой Филадельфии, Балтимора и Вашингтона (PB&W) в 1902 году, а C&PD была объединена с PB&W в 1916 году. ^{[ 3 ]} PRR, которая контролировала все эти компании, назвала эту линию ответвлением Порт-Роуд и электрифицировала ее в 1938 году. ^{[ 4 ]} (Обозначение ветки Порт-Роуд продолжается на линии к северу от Колумбии, до Мерисвилля , вдоль ветки Энола .)

PRR объединилась с Penn Central Penn Central в 1968 году, а после банкротства в 1970 году право собственности на линию перешло к Conrail в 1976 году. Регулярное пассажирское сообщение по Порт-роуд закончилось 29 октября 1978 года, когда компания Amtrak изменила маршрут компании National Limited. через Участок Вашингтона Филадельфию . ^{[ 5 ]}^: 62 В 1981 году компания Conrail удалила электрификационное оборудование на ветке. ^{[ 6 ]} На большей части линии есть много остатков электрификации; включая опоры контактной сети и возвратные провода. В результате распада Conrail в 1999 году филиал Port Road был продан компании Norfolk Southern. ^{[ 7 ]}

См. также

Ссылки

^ Троуэр, Джош (1999). «История Колумбийской и портовой железной дороги». Пеннси под проводами. 12 августа 1999 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Уилсон, Уильям Б. (1895). История Пенсильванской железнодорожной компании . Филадельфия: Генри Т. Коутс и компания, с. 193 . История Уилсона, Пенсильванская железная дорога.
^ Промежуточное руководство Пура по железным дорогам . Нью-Йорк: Руководство для бедных, 1917. с. 226.
^ Смит, Брюс. «Путеводитель: Колумбия и портовое депозитное отделение» . Краеугольные переезды . Джерри Бриттон . Проверено 28 ноября 2016 г.
^ Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3 .
^ «Электрика» . Историческое общество Конрейл . Мерисвилл, Пенсильвания . Проверено 28 ноября 2016 г.
^ «Краткая история Объединенной железнодорожной корпорации» . Конрейл . Филадельфия, Пенсильвания: Консолидированная железнодорожная корпорация . Проверено 28 ноября 2016 г.

Внешние ссылки

C & PD Today - Фотографии и информация о работе филиала Port Road
Портовая дорога Conrail - фотографии эпохи Conrail
Фотографии Порт-Роуд (2008 г.)

[1] Троуэр, Джош (1999). «История Колумбийской и портовой железной дороги». Пеннси под проводами. 12 августа 1999 г.

[Wilson-2] Jump up to: ^а ^б ^с Уилсон, Уильям Б. (1895). История Пенсильванской железнодорожной компании . Филадельфия: Генри Т. Коутс и компания, с. 193 . История Уилсона, Пенсильванская железная дорога.

[Poors_1917-3] Промежуточное руководство Пура по железным дорогам . Нью-Йорк: Руководство для бедных, 1917. с. 226.

[4] Смит, Брюс. «Путеводитель: Колумбия и портовое депозитное отделение» . Краеугольные переезды . Джерри Бриттон . Проверено 28 ноября 2016 г.

[sanders-5] Сандерс, Крейг (2006). Амтрак в Хартленде . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы . ISBN 978-0-253-34705-3 .

[6] «Электрика» . Историческое общество Конрейл . Мерисвилл, Пенсильвания . Проверено 28 ноября 2016 г.

[7] «Краткая история Объединенной железнодорожной корпорации» . Конрейл . Филадельфия, Пенсильвания: Консолидированная железнодорожная корпорация . Проверено 28 ноября 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]